Коротко о файле:СпбГАСУ / Кафедра «Мосты» / Курсовой проект по проектированию металлической фермы l=88 м под железнодорожную нагрузку С11. / Состав: 3 листа чертежи + ПЗ.
Содержание:
Металлический железнодорожный мост
1. Составление вариантов однопутного железнодорожного моста.
1. 1 Вариант 1.
Расчет фундаментов промежуточных опор.
1.2 Вариант 2.
Расчет фундаментов промежуточных опор.
1.3 Вариант 3.
Расчет фундаментов промежуточных опор.
1.4 Сравнение вариантов.
2. Расчет пролетного строения под однопутную железную дорогу.
2.1. Расчет продольных и поперечных балок проезжей части.
2.1.1 Определение усилий в продольных и поперечных балках при расчетах на прочность.
2.1.2. Подбор сечений балок и расчет прочности.
2.1.3 Определение усилий в продольных и поперечных балках при расчетах на выносливость.
2.1.4 Проверка сечений балок при расчете на выносливость:
2.1.5 Подбор сечения «рыбки»:
2.1.6 Расчет прикреплений балок.
2.1.7 Подбор ребер жесткости.
3.Расчет элементов главных ферм.
3.1.Построение линий влияния усилий в элементах главных ферм.
3.2.Определение усилий в элементах фермы.
3.3.Подбор сечений элементов главных ферм
3.4.Расчет прикреплений элементов решетки ферм.
3.5.Расчет стыков элементов поясов.
3.6.Расчет продольных связей между фермами.
4.Литература.
Составление вариантов однопутного железнодорожного моста.
Разработаем варианты металлического моста под железную дорогу.
Изучив задание на курсовой проект, и приняв во внимание такие факторы как:
• Река класса III , подмостовой габарит 120 м и 80 м.
• Отверстие моста - 462м.
• Число путей железной дороги – 1.
Принимаем решение на проектирование следующих вариантов моста.
Вариант 1.
По заданию требуется предусмотреть два судоходных габарита 120 м и 80 м. Так как основной и смежный подмостовые габариты большие, то их перекрываем двумя фермами с расчётным пролётом lp =88 м и lp =132 м. Пойменные части реки также перекрываем металлическими фермами с расчетным пролетом lp =88 м, а так-же двумя металлическими сплошностенчатыми пролетными строениями. Исходя, из этого намечаем следующую схему моста: 33,6+88,0+88,0+132,0+88,0+88,0+27,0.
Устои применены обсыпные свайного типа. Длина крыла устоя – 6,7 м.
Опоры монолитные пустотелые железобетонные.
Вариант 2.
Во втором варианте избавляемся от ферм и принимаем металлические сплошностенчатые пролетные строения длиной 45м, 33,6м, 55м. Судоходный габарит перекрываем также сквозной фермами расчётным пролётом lp =88м и lp =132м. Исходя, из этого намечаем следующую схему моста:33,6+45,0+45,0+88,0+132,0+55,0+55,0+55,0+33,6.
Устои применены обсыпные свайного типа. Длина крыла устоя – 6,7м. Опоры монолитные пустотелые железобетонные.
Теоретическая длина моста.
1,05*462+2*(53-46+2)+3*(65-53-1)+10=546,1 м.
Фактическая длина моста.
LФ=33,6*2+45,0*2+88,0+132,0+55,0*3=548,2м.
Расчет фундаментов промежуточных опор.
Характеристики свайного фундамента опор:
- диаметр d=1.5 м;
- длина l=22 м;
- несущая способность по грунту Pg=5200 кН;
Вариант 3.
В третьем варианте основной и смежный габариты перекроем неразрезной фермой, с расчётным пролётом lp =2х132,0=264м. В пойменных участках принимаем металлические сплошностенчатые пролетные строения длиной 45м.
Исходя, из этого намечаем следующую схему моста:45,0+45,0+45,0+264,0+45,0+45,0+45,0
Устои применены обсыпные свайного типа. Длина крыла устоя – 7,2 м.
Опоры принимаем также монолитные пустотелые железобетонные.
Теоретическая длина моста.
1,05*462+2*(53-46+2)+3*(65-53-1)+10=546,1 м.
Фактическая длина моста.
LФ=264,0+6*45,0=534м.
Расчет фундаментов промежуточных опор.
Характеристики свайного фундамента опор:
- диаметр d=1.5 м;
- длина l=22 м;
- несущая способность по грунту Pg=5200 кН;
