Коротко о файле:БарГУ / Разработка технологического процесса обработки детали Валик Задний, чертежи + ПЗ.
РЕФЕРАТ
Курсовой проект: 37 с., 4 рис., 13табл., 9 источников.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС, МЕХНАНИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА, КОРПУС.
Объектом и предметом исследования является технологический процесс механической обработки валика заднего.
Цель работы: разработать технологический процесс механической обработки валика заднего;
Областью возможного практического применения являются промышленные машиностроительные предприятия.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
1.1Назначение и конструкция обрабатываемой детали
1.2Определение технологичности конструкции детали
1.2.1 Качественный анализ
1.2.2 Количественный анализ
1.3Определение типа производства
1.4 Выбор и обоснование метода получения заготовки
1.5 Расчёт припусков на механическую обработку
1.6 Расчёт режимов резания
1.7 Расчёт технической нормы времени
1.8 Выбор оборудования и расчет его количества
1.9 Технико-экономическое обоснование варианта технологического процесса
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ
В качестве исходных данных к предстоящему проектированию используется чертеж изготавливаемой детали «Валик задний», базовый технологический процесс изготовления детали. Режим работы при изготовлении детали принимается двухсменным, в соответствии с заданием к курсовому проекту. Объем выпуска составляет 9500 штук в год. В курсовом проекте были решены следующие задачи:
1. Определена технологичность детали.
2. Определен тип производства.
3. Проанализирован базовый технологический процесс и на основе его разработан технологический процесс.
4. Выбран и обоснован метод получения заготовки.
5. Произведен расчет припусков на обработку, и расчет режимов резания.
6. Произведен расчет технической нормы времени.
7. Представлено технико - экономическое обоснование.
Назначение и конструкция обрабатываемой детали
Деталь «Валик задний» относится к деталям класса валов<4, с. 371>. Она характеризуется тем, что в основном образована наружными поверхностями вращения около одной оси. Длина вала значительно больше диаметра, в отдельных случаях возможно наличие внутреннего центрального отверстия.
Основное предназначение валика - передавать крутящий момент. Нагрузки, воспринимаемыми валиком передаются через опорные устройства – подшипники, устанавливаемыми на цапфах валика, на корпуса, рамы или станины машин.
Деталь «Валик задний» в данном случае является составной частью коробки скоростей станка, и предназначен для передачи крутящего момента через переборку корпуса от механизма передач к маслонасосу который применяется в различных узлах гидравлики как станков так и других машин. Эскиз детали приведён на рисунке 1.1.
Отверстие Ø6,15+0,05 предназначено для шплинтового соединения валика с приводным механизмом маслонасоса.
Цапфа валика Ø16k6 с шероховатостью Ra 0,8 и опорная поверхность Ø32 предназначены для установки на них подшипника качения и уплотнительной фурнитуры для обеспечения как вращения валика в корпусе так и его герметичность.
Два шпоночных паза 6х4,5х12 мм с шероховатостью Ra 3,2 предназначены для соединения самого маслонасоса с валом отбора мощности от коробки скоростей станка посредством шпонок.
Отверстие Ø8 предназначено для установки в него магнитного штифта который предназначен для измерения оборотов с помощью датчика Холла.
Материал детали — сталь 40ХГНМ ТУ14-1-261-2. Эта сталь углеродистая, легированная. Из этой стали изготавливаются самые разнообразные детали различных классов. Так как в этой стали 0,40% углерода, то в основном она используется для изготовления деталей с последующей термической закалкой для увеличения твердости.
Химический состав 40ХГНМ представлен в таблице 1.1, а механические свойства 40ХГНМ в таблице .
