Курсовой проект - Червячный редуктор

Содержание
1. Введение
2. Выбор электродвигателя и кинематический расчёт привода
3. Расчёт открытой передачи
4. Расчёт закрытой передачи
5. Предварительный расчет валов редуктора и выбор подшипника
6. Построение эпюр изгибающихся и крутящихся моментов
7. Проверочный расчет подшипников
8. Конструирование зубчатых, червячных колес и червяков
9. Конструирование корпуса редуктора
10. Уточненный расчет валов
11. Тепловой расчет червячного редуктора
12. Проверка прочности шпоночных соединений
13. Выбор муфты
14. Смазывание. Выбор сорта масла
15. Сборка редуктора
16. Заключение
17. Список использованной литературы

Техническая характеристика:
1. Передаточное число редуктора и=20
2. Вращающий момент на тихоходном валу Т2=259,5 Нм
3. Частота вращения быстроходного вала n=706,5 об/мин

Заключение.
При выполнении курсового проекта по “Деталям машин” были закреплены знания, полученные за прошедший период обучения в таких дисциплинах как: теоретическая механика, сопротивление материалов, материаловедение.
Целью данного проекта является проектирование привода тарельчатого питателя , который состоит как из простых стандартных деталей, так и из деталей, форма и размеры которых определяются на основе конструкторских, технологических, экономических и других нормативов.
В ходе решения поставленной передо мной задачей, была освоена методика выбора элементов привода, получены навыки проектирования, позволяющие обеспечить необходимый технический уровень, надежность и долгий срок службы механизма. Опыт и навыки, полученные в ходе выполнения курсового проекта, будут востребованы при выполнении, как курсовых проектов, так и дипломного про-екта. Можно отметить, что спроектированный редуктор обладает хоро-шими свойствами по всем показателям. По результатам расчета на кон-тактную выносливость действующие напряжения в зацеплении меньше допус-каемых напряжений. По результатам расчета по напряжениям изгиба дей-ствующие напряжения изгиба меньше допускаемых напряжений. Расчет вала показал, что запас прочности больше допускаемого. Необхо-димая динамическая грузоподъемность подшипников меньше паспортной. При расчете был выбран электродвигатель, который удовлетворяет за-данные требования.