Курсовой проект - Двигатель автомобильный с системой впрыска бензина 4 - тактный 6 - цилиндровый рядный мощностью 84 кВт при 6200 мин-1 жидкостного охлаждения
Коротко о файле:АлтГТУ им. И.И. Ползунова / Факультет энергомашиностроения и автомобильного транспорта / Кафедра Двигатели внутреннего сгорания / По дисциплине «Конструкция и расчет ДВС» / Базовый двигатель ВАЗ-21083 / Был проведен расчет и выполнена графическая часть, содержащая продольный и поперечный разрезы, индикаторную диаграмму , внешнюю скоростную характеристику, графики сил, действующих в КШМ, нагрузки на шатунную шейку, износа шатунной шейки и график крутящего момента двигателя. / Состав: 4 листа чертежи + ПЗ
Содержание
1 Тепловой расчет и построение индикаторной диаграммы
2 Тепловой баланс
3 Внешняя скоростная характеристика
4 Кинематический и динамический расчет
5 Прочностной расчёт
5.1 Расчет деталей поршневой группы
5.2 Расчет деталей шатунной группы
5.3 Расчет коленчатого вала
5.4 Расчет ГРМ
6 Системы и механизмы двигателя
6.1 Система охлаждения
6.2 Система смазки
6.3 Система питания
6.4 Система запуска
7 Стандартизация и унификация
Список литературы
ПРИЛОЖЕНИЯ:
Приложение А: Техническое задание
Приложение Б: Кинематический и динамический расчеты, проведенные на ЭВМ
Графическая часть содержит:
Лист №1:
- Индикаторная диаграмма с таблицей основных параметров;
- Внешняя скоростная характеристика;
- Графики сил инерции, суммарной силы, избыточной газовой силы, S, N, K, T;
- Развёрнутая диаграмма нагрузки на шатунную шейку;
- Полярная диаграмма нагрузки на шатунную шейку;
- Диаграмма износа шатунной шейки;
- Крутящий момент двигателя;
Лист №2:
- Полярную диаграмму нагрузки на 6 коренную шейку ;
- Диаграмма нагрузки на 6 коренную шейку в прямоугольных координатах;
- Износ 6 коренной шейки;
- Анализ уравновешенности пятицилиндрового одновального двигателя;
Лист №3:
- Поперечный разрез ДВС;
Лист №4:
- продольный разрез ДВС;
Главной особенностью ВАЗ-21083, это наклон вправо блока цилиндров на 10 градусов. Благодаря этому снижается высота двигателя и позволяет сместить центр тяжести машины.
Двигатель ВАЗ-21083 имеет верхний распредвал.Привод распределительного вала осуществляется зубчатым ремнем от зубчатого шкива, установленного на коленчатом валу. Кроме того, силовой агрегат имеет полусферическую камеру сгорания, обеспечивающую лучшее возгорание рабочей смеси,алюминиевый поддона для маслаи блок из алюминия с чугунными гильзами, позволяющий легко производить капитальный ремонт.
Особенностью двигателя высокооборотистость. Причина тому конструкция распределительного вала и высота открывания клапанов. В результате максимальную мощность ВАЗ-21083 выдаёт на 5600мин-1., а крутящий момент - 3200 мин-1. Т.к. шестицилиндровые двигатели самоуравновешенны по шести признакам, они имеют достаточно широкое применение.
