Коротко о файле:АлтГТУ / Факультет (институт) Автотранспортный / Кафедра Автомобили и автомобильное хозяйство / Состав: 12 листов чертежи (АТЦ до реконструкции; АТЦ после реконструкции; Генплан до реконструкции; Генплан после реконструкции; Деталировка; Ключ; Моторный участок до реконструкции; Моторный участок после реконструкции; Сборный ключ; Рамка; структура управления АТЦ; ТЭП) + ПЗ.
В первом разделе дана общая характеристика предприятия, анализ технико-экономических показателей работы, перспективы развития, недостатки и положительные стороны в работе предприятия Во втором разделе произведен расчет производственной программы по ТО и ремонту подвижного состава, численности производственных рабочих, производственных подразделений и площадей производственно-складских и вспомогательных помещений. В третьем разделе произведен расчет производственной программы проектируемого участка, численности производственных рабочих участка с распределением их по специальностям и разрядам, расчет и подбор оборудования, оснастки, приспособлений и инструмента, расчет площади участка, расчет потребности участка в электроэнергии, воде, сжатом воздухе.
Автотранспортный цех БВРЗ предназначен для удовлетворения потребностей завода в услугах автомобильного транспорта.
Основные направления деятельности АТЦ:
- материально-техническое снабжение БВРЗ;
- внутризаводские перевозки;
- ремонт и техническое обслуживание подвижного состава АТЦ и электрокар, закрепленных за другими цехами завода (15 единиц);
- другие автоперевозки (обслуживание культурно-массовых мероприятий, услуги работникам завода и сторонним организациям);
-пассажироперевозки (доставка работников завода от места жительства к месту работы и обратно, а также вывоз людей на лыжную базу и т.д.).
Штатное количество работников автотранспортного цеха – 93 человека, из них:
- водителей 69 человек;
- ремонтных рабочих 16 человек;
- подсобно-вспомогательных рабочих 3 человека;
- ИТР
и служащих 5 человек.
АТЦ работает в одну смену продолжительностью 8 часов при пятидневной рабочей неделе. Исключение составляют водители автобусов, а также грузовых автомобилей, выполняющих внутризаводские перевозки для обеспечения других цехов завода – две смены по 8 часов при пятидневной рабочей неделе.
Содержание
Реферат
Введение
1 Технико-экономический анализ работы автотранспортного цеха ВРЗ
1.1 Общая характеристика транспортного цеха
1.2 Состав и техническое состояние автопарка предприятия
1.3 Структура управления АТЦ
1.4 Организация производства ТО и ТР
1.5 Основные технико-экономические показатели АТЦ
1.6 Экономика и организация производства
1.7 Технико-экономические показатели АТЦ
1.8 План по труду и заработной плате
1.9 Основные фонды
1.10 Себестоимость содержания АТЦ
1.11 Анализ работы АТЦ БВРЗ
2 Технологический расчет автотранспортного цеха
2.1 Выбор и обоснование исходных данных
2.2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту
2.3 Расчет годовых объемов работ по ТО и ТР
2.4 Расчет численности производственных рабочих
2.5 Расчет производственных подразделений
2.6 Расчет площадей производственно-складских помещений
3 Технологическая часть технического проекта зоны технического обслуживания
3.1 Назначение производственной зоны
3.2 Годовой объем работ
3.3 Расчет количества производственных рабочих
3.4 Выбор режима работы
3.5 Разработка внутрицехового технологического процесса
3.6 Подбор оборудования, оснастки, приспособлений и инструмента
3.7 Расчет площади участка
3.8 Расчет потребности в электроэнергии, воде и сжатом воздухе
4 Экономическая часть
4.1 Анализ состояния основных фондов моторного участка
4.2 Расчет единовременных затрат на реконструкцию моторного участка
4.3 Расчет изменения текущих эксплуатационных расходов после реорганизации участка
4.4 Расчет общей стоимости затрат на реконструкцию
4.5 Расчет экономической эффективности и других показателей экономической эффективности реконструкции участка АТП
4.6 Расчет показателей экономической эффективности реконструкции
5 Организация и управление производством
5.1 Описание производственного процесса ТО и ремонта подвижного состава
5.2 Производственная структура технической службы
5.3 Организационная структура управления технической службы
5.4 Информационное обеспечение процессов управления производством ТО и ремонта подвижного состава
5.5 Мероприятия по научной организации труда на моторном участке
6 Строительная часть
6.1 Генеральный план предприятия
6.2 Хранение подвижного состава
6.3 Конструкции элементов зданий
6.4 Строительные требования
7 Конструкторская часть
7.1Назначение динамометрического ключа
7.2 Назначение и техническая характеристика приспособления
7.3Обоснование целесообразности применения предлагаемого приспособления
7.4 Устройство и работа ключа динамометрического
7.5 Требования безопасности труда
7.6 Основные расчеты по конструкции
7.7 Расчет трубы
7.8 Расчет экономической эффективности от внедрения приспособления
8 Охрана труда и окружающей среды
8.1Принципы организации работы по охране труда в организации
8.2 Опасные и вредные факторы при ремонте автомобилей
8.3 Защита рабочих от простудных заболеваний с помощью устройства тепловых завес
8.4 Оказание первой медицинской помощи при кровотечениях
8.5 Охрана окружающей среды. Методы снижения токсичности автомобильных двигателей
9 Управление качеством технического обслуживания и ремонта
9.1 Система метрологического обеспечения производства
9.2 Комплексная система управления качеством
9.3 Разработка стандартов
10 Научно-исследовательская часть
10.1 Введение
10.2 Объект исследования
10.3 Методика исследования
10.4 Расчет среднего значения выборки
10.5 Определение оценки дисперсии
10.6 Среднеквадратичное отклонение
10.7 Коэффициент вариации
10.8 Определение оценки ассиметрии
10.9 Определение оценки эксцесса
10.10 Нормальный закон распределения
10.11 Расчет критерия согласия Пирсона
10.12 Определение числа степеней свободы
10.13 Расчет критерия согласия Романовского
10.14 Определение интервальной оценки ожидания
10.15 Определение основных показателей надежности
Заключение
Список использованных источников
Приложения
