АД Автомобильный мост через реку

Пролетное строение принято из железобетонных балок таврового сечения длиной 12м. применительно к т.п. серии 3.503.1-81 с расстоянием по осям балок 1.44м. Опоры - на сваях из труб 720х10мм по ГОСТ ГОСТ 10704-91 с заполнением бетоном (5шт. с шагом 2.00 м) с наконечником. Сваи опор объединены типовыми железобетонными сборными насадками. Конструкция проезжей части представлена следущими слоями (снизу вверх): • Выравнивающий слой В25 F300 W8 минимальной толщиной 30 мм; • гидроизоляция толщиной 5.5 мм; • Нетканый материал «Дорнит»; • защитный слой из цементо-песчаной смеси толщиной 40 мм; • покрытие из плит ПДН толщиной 140мм. Конструкция барьерного ограждения разработана в соответствии с ГОСТ Р 52289-2004 и ГОСТ Р 52607-2006 по ТУ 5216-002-03910056-2008 "Ограждения металлические барьерного ти-па" энергоемкостью 250 кДж. Поверхности стальных конструкций должны быть защищены хи-мически стойкими покрытиями. Качество лакокрасочных покрытий, а следовательно, и сохранность металла, зависят от под-готовки его поверхности и способа нанесения покрытия. Подготовка поверхности заключается в очистке ее от продуктов коррозии, старой краски, жировых и других загрязнений, а также в нейтрализации и удалении кислот и щелочей, других химических продуктов, препятствующих хорошему сцеплению покрытия с металлом. • Подгрунтовка – один слой ГФ-017(ГФ-021, ГФ-0163, ГФ-0119). • Грунтовка – два слоя ХС-010, ХС-068, ХС-059, ХВ-050. • Окраска – эмаль ХВ-124. Общая толщина пленки лакокрасочного покрытия конструкций опор – 130 мкм. Подлежат окраске вся поверхность элементов опор, сваи – до глубины 3.20 от бытовой поверхности земли, все сварные стыки элементов. Общая толщина пленки лакокрасочного покрытия открытых по-верхностей металлических конструкций – 80 мкм. Бетонные поверхности конструкций пролетного строения и опор окрашиваются полихлор-виниловыми красками. Засыпаемые грунтом металлические и бетонные поверхности опор следует покрывать двумя слоями битумной мастики С-3 (ВСН 32-81) по слою холодной грунтовки (битум : керосин = 40% : 60%, по массе). Отвод воды с мостового полотна организован за счет продольного и поперечного уклона, через водоотводные металлические лотки, расположенные на торцах крайних балок. Конструкции сопряжений моста с насыпью приняты сборными железобетонными пере-ходными плитами длиной 6.0м на блоке лежня, соответственно в начале и конце моста, поверх-ностного типа по т.п. серии 3.503.1-96 СДП. Шкафные стенки крайних опор – монолитные ж.б., разработанные применительно т.п. се-рии 3.503.1-100 СДП. В блоках предусмотрены выпуски арматуры для устройства монолитных участков на консолях-приливах - для подуклонок под ж.б. переходные плиты. Подферменники – из монолитного железобетона разной высоты, т.к. за счет этого форми-руются поперечные уклоны. Объединение подферменников с ригелями – за счет фиксаторов, уста-новленных в ригелях. Заборная стенка устраивается на ширину проектируемого земляного полотна с открылками развернутыми на 45 ˚ относительно оси дороги. Плиты заборной стенки - сборные ж.б., разрабо-танные применительно т.п. серии 3.503.1-91. Сваи заборной стенки железобетонные сечением 350х350мм.

Ведомость рабочих чертежей
Общие данные.
Общий вид моста
Конструкция проезжей части Общий вид опор 1(2)
Конструкция свай. Арматурный каркас К-1
Наконечник металлический на трубу Ф720
Блок насадки 3БН 55-1-1-К
Каркас арматурный КП19, КП45
Блок насадки 3БН 35-1-1(2)-К
Каркас арматурный КП16
Сопряжение блоков насадки
Блок шкафной стенки БШ-1, БШ-1*. Схема армирования
Блок шкафной стенки БШ-2, БШ-2*. Схема армирования
Сопряжение шкафной стенки с насадкой
Сопряжение блоков шкафной стенки
Подферменник П-1 и П-3. Схема армирования
Сетка С-1
Конструкция опорной части балки
Конструкция водоотводного лотка
Закладная деталь ЗД-1
Деформационный шов
Конструкция барьерного ограждения
Цоколь металлический
Закладная деталь ЗД-2
Конструкция водоотводного лотка
Разрез по оси водоотводного лотка
Сопряжение моста с насыпью
Схема расстановки плит заборной стенки
Плита П-1
Плита П-2
Детали хомута