Дипломная работа - Модернизация систем обеспечения безопасности движения поездов

Оглавление:
Реферат
Введение
ГЛАВА 1. Станция N и локомотивное депо: характеристики
1. Технико-экономическая характеристика станции N
2. Эксплуатационная характеристика станции N
3. Определение размеров движения по станции N
4. Краткая характеристика локомотивного депо станции N
5. Общие сведения о состоянии безопасности труда на РЖД транспорте
6. Система автоматического управления поездами САУТ
1. Эксплуатационные основы САУТ
2. Функциональная схема САУТ-Ц
7. Система информационного обеспечения по управлению движения поездов
ГЛАВА 2. Обзор существующих систем обеспечения безопасности движения
1. Функциональность устройств КЛУБ-У
1.1 Назначение и технические характеристики (свойства)
2. Рекомендации по техническим мероприятиям
3. Эксплуатация устройств АЛСН в пути следования
ГЛАВА 3. Модернизация локомотивных систем безопасности
1. Экономическое обоснование модернизации локомотивных систем обеспечения безопасности движения
2. Анализ причин производственного травматизма и разработка мероприятий по их устранению
Статистический анализ травматизма на Западно-Сибирской железной дороге за 10 лет с рассмотрением динамики
Графический анализ травматизма
Мероприятия по устранению причин травматизма
Заключение
Приложения
Список использованной литературы

Заключение:
Цель и задачи, поставленные в дипломной работе выполнены. Была рассмотрена работа станции N, проанализирована технология работы данной станции, определены размеры движения по станции, рассмотрена структура локомотивного депо, выявлены недостатки существующих систем обеспечения безопасности движения поездов; и, на основе этих исследований, было предложено решение проблем, путем ввода в эксплуатацию нового оборудования. Краткие выводы по каждой главе: • в первой главе были детально изучены станция N и локомотивное депо данной станции. Подводя итоги анализа этой главы, можно отметить, что станция N и ее локомотивное депо оснащены всем необходимым оборудованием, а также соблюдаются правила техники безопасности. По данным за начало 2015 года травм на производстве в локомотивном депо не было; • во второй главе был проведен обзор и анализ существующих систем обеспечения безопасности движения поездов. На основе этих исследований, следует вывод, что данные системы позволяют повысить безопасность железнодорожного транспорта, но у этих систем есть некоторые недостатки; • в третьей главе был предложен проект модернизации систем обеспечения безопасности. Оборудование, предложенное в данной главе, имеет свои плюсы – может повысить безопасность, снизить травмоопасность; но наряду с этими преимуществами, есть недостатки – это длительное время разработки. Таким образом, можно сделать вывод, что при совершенствовании или вводе нового оборудования, у этого оборудования всегда есть свои преимущества и недостатки. Однако, следует отметить, что если преимуществ больше, чем недостатков (или эти недостатки несуществены), такое оборудование следует разработать хотя бы для одного состава. А в процессе эксплуатации это устройство сможет полностью показать свои качества: будь то преимущества или недостатки. И только после обкатки экспериментального образца, можно будет сделать вывод: запускать выпуск и установку этого оборудования или нет.