Коротко о файле:МАДИ / Кафедра ПРАДМ / Кронштейн отводки является деталью механизма вылючения сцепления трактора. Кронштейн является несущей деталью. / Состав: 3 листа чертежи (Чертеж ремонтный кронштейна отводки трактора МТЗ 50-1601172-а; Наплавочная установка У-209; Технологический процесс ремонта кронштейна отводки трактора МТЗ 50-1601172-A(15,1)) + ПЗ.
Содержание
Введение
1. Устройство, анализ работы и харктеристика основных причин поте-ри работоспособности сборочной единицы
2. Технологический процесс дефектации детали
3. Технологический процесс восстановления дета-ли
3.1.Маршруты восстановления дета-ли
3.2. Выбор рационального способа устранения основных дефектов
детали
3.3. Технологическая карта восстановления детали.
3.3.1. Выбор и расчёт режимов выполнения основных технологических операций
3.3.2. Техническое нормирование основных операции
4. Обоснование выбора оборудования для реализации технологического процесса.
4.1. Выбор оборудования для реализации процесса восстановления
Заключение
Список использованных источников
На полой цилиндрической шейке кронштейна свободно сидит отводка, которая перемещается вдоль неё при воздействии педали сцепления на вилку выключения через систему тяг и управляет работой нажимного диска. Через сквозное осевое отверстие проходит трубчатый вал привода заднего ВОМ, который вращается на подшипнике запресованном в кронштейн со стороны фланца. Между подшипником в проточке кронштейна установлен сальник, препятствующий попаданию смазки из подшипника на диск сцепления. Через трубчатый вал привода ВОМ проходит вал привода транс-миссии. Кольцевой выточкой кронштейн в сборе устанавливается в картер сцепления и через фланцевое соединение крепится к нему тремя болтами.
Во время эксплуатации трактора кронштейн воспринимает значительные осевые силы и крутильные колебания из-за неравномерного вращения коленвала двигателя. Из-за этого изнашиваются внутренние поверхности под подшипник и сальник. Из-за интенсивной работы механизма выключения сцепления в месте перемещения отводки возникает износ поверхности шейки кронштейна. Кронштейн изготовлен из серого чугуна СЧ-18, в котором углерод находится большей частью в виде графита. Данный материал легко обрабатывается резанием и поддаётся сварке, но при ударных нагрузках разрушается, в месте излома имеет серый цвет
Кронштейн отводки механизма выключения сцепления трактора МТЗ, поступая в капитальный ремонт, имеет следующие дефекты:
1. Износ наружней цилиндрической поверхности под установку в картер сцепления со стороны фланца.
2. Износ внутренней цилиндрической поверхности под установку подшипника.
3. Износ поверхности проточки под сальник.
4. Местный износ наружней цилиндрической шейки под отводку.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В процессе курсового проектирования разработан технологический процесс восстановления кронштейна отводки механизма сцепления трак-тора МТЗ. Произведен анализ условий работы детали и возможных дефектов. Разработана карта дефектовки кронштейна. Произведен анализ возможных способов восстановления по каждому из дефектов.
Основным дефектом является износ поверхностей под подшипник и сальник, под корпус сцепления и отводку. Из возможных способов восстановления основного дефекта был выбран оптимальный – способ наплавления проволокой в среде углекислого газа с последующей механической обработкой под номинальный размер.
Основное время на восстановление детали составило 30,18 минут. Для выполнения технологических операций подобрано необходимое оборудование, технологическая оснастка, режущий и измерительный инструменты. Произведен расчет режимов обработки и технических норм времени на выполнение технологических операций.
