Содержание:
Исходные данные 3
Введение 5
1. Анализ объемов работы станции 7
2. Определение полезной длины приемоотправочных путей 7
3. Определение потребной пропускной способности и числа главных путей на подходах к станции 9
4. Определение числа приемоотправочных путей в парках станции 11
4.1. Разработка специализации приемоотправочных парков станции 11
4.2. Определение продолжительности технологических операций 12
4.3. Определение времени ожидания вывода поезда из приемоотправочного парка 15
4.4. Определение расчетного интервала прибытия поездов в приемоотправочный парк 18
4.5. Определение числа путей в приемоотправочных путей станции 20
5. Определение числа сортировочных путей 21
6. Расчет устройств грузового хозяйства 22
7. Расчет устройств локомотивного хозяйства 25
8. Технология работы запроектированной участковой станции 29
Схема новой участковой станции 30
Заключение 31
Список используемой литературы 32
Заключение
В курсовом проекте рассматривались задачи по разработке наиболее целесообразной схемы новой участковой станции с центральным расположением сортировочного парка. Для этого были проведены расчеты путевого развития станции и других элементов станции (установлены принципы взаимного расположения устройств, расчет количества этих устройств и пропускной способности).
Также значительное внимание в курсовом проекте было уделено правильному масштабному проектированию и накладки плана участковой станции с центральным расположением сортировочного парка, обеспечивающего требуемую пропускную способность и перерабатывающую способности.
Таким образом, в курсовом проекте:
1. Проведен анализ объемов работы новой промежуточной станции по размерам движения (таб.1,2), схеме подхода и составленной диаграмме поездопотоков.
2. Определена полезная длина приемо-отправочных путей (1050м) и тип участковой станции (с центральным расположением сортировочного парка).
3. Определено число главных путей на подходах к станции, согласно рассчитанной пропускной способности для участков АД, БД, ВД (2 пути, АБ).
4. Рассчитано число путей в парках станции: в ПО – 1 число путей равно 11, а в ПО – 2 – 7 путей.
5. Разработана схема специализации парков с учетом прибывающих пассажирских, транзитных, сборных, участковых поездов (табл.4).
6. Определена общая планировка и размещение устройств грузового двора и локомотивного хозяйства.
7. Сделан чертеж плана станции в масштабе 1:2000, на котором приведены ведомости путей, стрелочных переводов, зданий и сооружений.
