Schimb de proiect - Proiect de executie structurii rutiere

Cuprins
1.Analiza datelor climaterice si a conditiilor locale si influenta lor asupra procese tehnologice si organizarii activitatilor .
2.Fundamentarea termenilor de executie a lucrarilor si determinarea duratei constructive.
3.Determinarea ritmului minim al lantului .
4. Structura rutiera . Organizarea aprovizionarii cu material .
5.Alcatuirea structurii rutiere si dimensionarea straturilor in baza confrunta variantelor .
6.Determinarea necesarului de materiale .
7. Determinarea zonelor de aprovizionare cu material locale.
8.Determinarea distantei medii ponderate de transport materialelor .
9.Amplasarea rationala a centralelor si bazelor de productie .
10.Proiectarea tehnologiei si a organizarii lucrarilor .
10.1.Alegerea metodei de organizare a activitatilor de executie a structurii rutieire .
10.2 Alegerea utilajelor principale si auxiliarea si a mijloacelor de transport ( in baza confrunturii variantelor) .
11.Intocmirea fiselor si schemelor tehnologice de executie a lucrarilor pentru structura rutiera .
12. Organizarea activitatilor de transport .
13.Determinarea necesarului in resurse umane , masine si utilaje. Completare formatilor de lucru .
14. Programerea proceselor de productie de constructive- montaj . Intocmirea graficelor calendaristice , graficuluiretea , diagramelor consumului de resurse si altor.
15. Organizarea si executia controlului ethnic al calitatie lucrarilor . Receptionare lucrarilor.
16. Indicii tehnico-economici ai proiectului.
17. Bibliografia

Concluzie generală
Efectuăm acest proiect de curs la disciplina: tehnologia şi organizarea construcţiilor pe drumurile auto în scopul acumulării unui volum de cunoştinţe necesare şi am întărit cunoştinţele teoretice. Scopul efectuării acestui proiect de curs a fost însoţit de elaborarea unei tehnologii de execuţie a sistemului rutier. În acest proiect am abordat problemele:
- Am fundamentalizat termenii de execuţie pentru fiecare strat aparte a sistemului rutier şi s-a acceptat aparte pentru fiecare strat aparte sistemul de lucru a lanţului pe baza ritmului de lucru.
- Am alcătuit şi determinat sistemul rutier, conform materialelor puse la dispoziţie, alegînd varianta optimă.
- S-a determinat necesarul de materiale şi s-a stabilit zonele de aprovizionare cu materiale locale conform cărora s-a determinat distanţele medii de transport şi medii ponderate. S-a întocmit schema de amplasare a materialelor.
- Centrala de producere a betonului asfaltic a fost amplasată conform confruntării a 4 variante posibile pentru fiecare.
- La alegerea metodei d organizare la fel s-au confruntat II metode de execuţie a sistemului rutier.
- Utilajele de bază cît şi auxiliare au fost alese prin compararea indicilor tehnico-economice.
- Am elaborat fişele tehnologice conform cărora s-a întocmit graficul de folosire a utilajelor la maximum şi scheme tehnologice.
- S-a stabilit numărul mediu de mijloace de transport conform epurei necesarului de mijloace de transport după ce s-a completat formaţiile mecanizate şi se determină necesarul de resurse.
- S-a făcut graficul calendaristic ca metodă a drumului critic, conform cărora programarea proceselor este optimă.
- S-a descris controlul calităţii cum urmează şi recepţia lucrărilor, recomandările securitatea muncii.
- Au fost întocmite devizele la diferite lucrări de execuţie şi indicii tehnico-economici, generali.