6.3
Найдено совпадений - 388 за 0.00 сек.
 1. Диппломний проект- Цех з виготовлення ребристих плит покриття ПГ 6.3-6АТVIТ м. Чернівці | AutoCad
Згідно завдання на дипломне проектування необхідно запроектувати і економічно обґрунтувати будівництво цеху по виготовленню ребристих плит. Цех по виготовленю ребристих плит покриття пропонується побудувати на території діючого заводу залізобетонних виробів і конструкцій в с. Ленківці Чернівецької області, так як завод має всі комунікації і споруди, інфраструктуру що дасть можливість скоротити витрати капітальних вкладень. За економічним аналізом де враховано наявність в даному районі: - сировини і нерудних матеріалів; - енергетичних джерел; - можливість використання залізниці і автотранспорту для перевезення матеріалів, готової продукції і сировини; - трудових ресурсів; - відсутність підприємств-конкурентів. Цех буде забезпечуватись: - Пісок і щебінь з Неполоківського кар’єру автотранспортом – 37 км; - Цемент з Кам’янець-Подільського цементного заводу залізницею та цементовозами – 150 км; - Арматура з Криворізького металургійного комбінату залізницею – 800 км; - Вода заводська з свердловини; - Електроенергія від заводської підстанції; - Пар для технічних потреб з котельні заводу; - Робітники з числа випускників коледжу та жителів м. Чернівці, приміських населених пунктів; - Інженерно-технічні працівники з числа випускників нашого коледжу. Зміст. 1. Загальна частина
1.1 Вступ
1.2 Вибір та обгрунтування місця будівництва
2.Технологічна частина
2.1 Номенклатура та характиристика продукції
2.2 Характиристика сировини, джерела та засоби доставки
2.3 Вибір та обгрунтування способу виробництва
2.4 Опис технології та організації процесу
2.5 Контроль виробництва та якості готової продукції
3.Розрахункова частина
3.1 Режим роботи цеху
3.2 Розрахунок виробничої програми
3.3 Розрахунок складу бетонної суміші
3.4 Розрахунок потреби в сировині, матеріалах та енергетичних ресурсах
3.5 Розрахунок складів та матеріалів
3.6 Розрахунок місткості витратних бункерів БЗВ
3.7 Потреба в основному технологічному транспорті
3.8 Відомість основного технологічного та транспортного обладнання
3.9 Розрахунок необхідної кількості кранів
4. Теплотехнічна частина
4.1 Опис установки для теплової обробки виробів
4.2 Конструктивний розрахунок ямних пропарювальних камер
4.3 Теплотехнічний розрахунок
5. Будівельна частина
5.1 Визначення технологічно необхідної висоти цеху
5.2 Об’ємно планувальне вирішення будівлі цеху
5.3 Підбір та опис конструкцій будівлі цеху
6. Охорона праці
6.1 Охорона праці: безпека праці на підприємстві
6.2 Протипожежні заходи безпеки
6.3 Охорона довкілля
7. Економічна частина
7.1 Розрахунок виробничої програми
7.2 Організація праці та заробітної плати
7.3 Розрахунок вартості сировини та матеріалів
7.4 Розрахунок вартості основних виробничих фондів
7.5 Визначення кошторисної вартості будівництва (капітальних вкладень)
7.6 Складання кошторисів витрат
7.7 Калькуляція собівартості всього обсягу випуску та одиниці продукції
7.8 Визначення потреб в обігових коштах
7.9 Визначення прибутку, рентабельності, терміну окупності, фондовіддачі
7.10 Техніко-економічні показники
8. Перелік використаної літератури
8.1 Використана література
Дата добавления: 03.01.2016
|
|
 2. Курсовой проект - Крытый каток с искусственным льдом для учебно - тренировочных занятий в г. Днепропетровск | AutoCad
I.Общая часть
II.Архитектурно-объемное решение
III.Архитектурно-планировочное решение
IV.Экспликация
V.Конструктивная часть
1)Основание
2)Фундаменты
3)Колонны
4)Наружные стены
5)Внутренние стены и перегородки
6)Плиты перекрытия
7)Плиты покрытия
8)Лестницы
9)Кровля
10)Окна, двери
11)Инженерные коммуникации
12)Теплотехнический расчет
VI.Литература
Запроектированное здание имеет два этажа, подвал, в котором имеется холодильная станция и брызгальный бассейн а также каток с искусственным льдом. Имеется также раздевальные, душевые, сауны, комнаты тренеров зал акробатической и силовой подготовки и сушилки для тренирующихся. На втором этаже имеется радиоузел, зал хореографии, массажная, буфет а также по всему второму этажу расположен балкон, для наблюдения за происходящим на льду. Для отдыхающих или ожидающих тренировки предназначены комнаты комфортабельные комнаты отдыха.
Дата добавления: 29.09.2010
|
 3. АС Завод сборки электрооборудования 19,45 х 6,90 м | AutoCad
ПГАСА / Кафедра архитектуры / Максимальная высота здания – 11.410м, высота помещений 3.3м, высота в зале каток – 6.3м. Общая длина и ширина здания вместе с катком в осях соответственно – 97.15м и 45.16м. Общая площадь здания – 4387.294м.кв. Строительный объем здания - 50115.704м.кб. Фундаменты приняты стаканного типа под колонны 600х8000 и фахферковые колонны 400хХ400 применение монолитных стаканов с высотой стакана 750 мм. Стены из силикатного кирпича многослойной кладки, толщиной 380 мм. / Состав: 2 листа чертежи (Фасад Ф-А(М 1:200), разрез 1-1(М 1:100), план 1-го этажа(М 1:200), план 2-го этажа(М 1:200), узлы(М 1:20), План плит перекрытия(М 1:200), узлы(М 1:20),план покрытия(М 1:200), план фундаментов(М 1:120), деталь стены(М 1:20), план крыши (М 1:400)) + ПЗ.
На втором и третьем этаже планировка существующая.
На первом этаже размещены: механическая и слесарная мастерские, гараж с компрессорной, бытовые помещения, на втором этаже мастерские и кабинет директора, на третьем - мастерская и административное помещение.
Общие данные
Фасад в осях "1"-"5" (Паспорт отделки фасадов)
Фасад в осях "А"-"Г"
Фасад в осях "5"-"1"
Фасад в осях "Е"-"А"
План первого этажа
План второго этажа
План третьего этажа
Разрез 1-1
Разрез 2-2
Разрез 3-3
Разрез 4-4
План перекрытия 3 этажа
План стропил. Спецификация элементов крыши
Шпренгельные ферма и узлы
План кровли. Ограждение кровли.
Узел "1". Спецификация элементов водосборной системы. Спецификация элементов ограждения кровли.
Дата добавления: 16.05.2016
|
4. Дипломний проект - Покращення демпфуючих властивостей пральних машин типу СМА | AutoCad
Проект разработан для 1 температурной зоны Украины. Степень огнестойкости - III. Существующее здание производственного корпуса занимает площадь 323.41 м². Здание 3-х этажное в плане прямоугольной формы, высота этажа 3.3 м. С одноэтажными пристройками: в осях 1-2 и Б-Е - 6.32 х 13.94 м; в осях 2-3 и Д-Г - 5.91 х 12.55 м; в осях 3-4 - 2.40 х 8.90 м. Имеются также подвальные помещения: в осях 1'-1 и Б'-Д'; и 2-3 и А-Д. Несущие конструкции корпуса - существующие. Согласно изменениям в планировке здания предусмотрены перегородки из керамического кирпича М 100 на растворе М 50 по существующему ж/б перекрытию усиленому по балкам.
1. Загальний вигляд модернізованої пральної машини – 1 лист ф. А1;
2. Складальне креслення гідравлічного демпфера – 1 лист ф. А1;
3. Складальне креслення пружинного демпфера – 1 лист ф. А1;
4. Креслення деталей гідравлічного та пружинного демпферів – 2 листи ф. А1;
5. Схема ділення пральної машини на складальні частини – 1 лист ф. А1;
6. Розрахунок пральної машини – лист ф. А1;
7. Моделювання форми поверхні гребеня – лист ф. А1.
Вступ
1. Загальна характеристика пральних машин типу СМА
1.1. Загальна характеристика пральних машин
1.2. Загальна характеристика пральних машин типу СМА
1.3. Порівняльна характеристика пральних машин типу СМА
2. Актуальність теми, опис та обґрунтування вибраної конструкції
2.1. Актуальність теми мета та задачі роботи
2.2. Опис існуючих схем гасіння коливань в пральних машинах типу СМА
2.3. Опис запропонованого варіанту конструкції
2.4. Розробка конструкції гідравлічного демпфера
2.5. Розробка конструкції пружинного демпфера
3. Розрахункова частина
3.1. Вихідні дані для розрахунку
3.2. Розрахунок споживчої потужності робочого барабана пральної машини при пранні
3.3. Розрахунок пускової потужності барабана пральної машини
3.4. Розрахунок і проектування пружної підвіски барабану пральної машини з демпфуванням
3.5. Розрахунок гідравлічного демпфера
3.6. Розрахунок пружинного демпфера
4. Дослідницька частина
4.1 Постановка проблеми
4.2. Гідромеханічні процеси в барабанних пральних машинах
4.3. Моделювання форми поверхні гребеня при віджиманні білизни
4.4. Аналіз способів виходу барабана на максимальну частоту обертання при віджиманні
5. Економічна частина
5.1 Обґрунтування значимості використання модернізованої пральної машини
5.2 Розрахунок економічної ефективності впровадження
5.3. Порівняння техніко-економічних показників
6. Охорона праці та навколишнього середовища
6.1. Аналіз об’єкта модернізації та виробництва, для якого він призначений з точки зору безпеки праці та охорони навколишнього середовища
6.2. Заходи, спрямовані на приведення виявлення небезпечних та шкідливих виробничих факторів до нормальних вимог
6.3. Заходи щодо охорони навколишнього середовища
6.4. Розрахункова частина
6.5. Пожежна безпека
Висновки
Список використаних джерел
Сучасні пральні машини є досить складними електромеханічними пристроями, які містять інтелектуальні системи управління. Зокрема в пральних машинах регулюється температура, рівень води в пральному баці, режими прання для різних видів тканин. Існує можливість віджимання і сушки білизни. Важливою особливістю сучасних автоматичних пральних машин є система зниження вібрацій за допомогою механічних та електромеханічних пристроїв. В деяких більш сучасних конструкціях, встановлена мікропроцесорна інтелектуальна система зворотного зв’язку FUZZY LOGIC, яка дозволяє здійснювати контроль параметрів прання і коректувати їх за допомогою великого числа датчиків. Зокрема, ця система дозволяє контролювати дисбаланс прального бака, при цьому спеціальні датчики визначають ступінь поперечно-осьових коливань барабана, і якщо ці коливання перевищують допустимий рівень, барабан за допомогою серії специфічних рухів повертається до тих пір поки речі не розподіляються більш рівномірно і коливання не стануть менше гранично допустимих. Проте суттєвим недоліком цієї системи є її порівняно велика вартість.
Поставленою задачею в даній роботі є удосконалення демпфуючих властивостей пральних машин типу СМА шляхом введення в їх конструкцію гідравлічних демпферів і заміни пружин на пружинні демпфери за пропонованої конструкції. При цьому хоча конструкції демпферів розробляються для машин типу Ariston AL 88 X, можлива їх реалізація в пральних машинах автоматах інших типів шляхом незначної конструктивної видозміни.
Крім того в дослідницькій частині зроблено спробу підвищення демпфуючих властивостей пральних машин при віджиманні за рахунок оптимізації геометричних параметрів гребенів в барабані машини, що також дає можливість підвищити вібростійкість нових і модернізувати існуючі типи машин шляхом заміни гребенів на гребені спроектованого профілю.
ВИСНОВОК
В даному дипломному проекті, було поставлено задачу покращити демпфуючі властивості пральних машин типу СМА шляхом зміни конструкції їх пружної підвіски . На основі аналізу існуючих схем та пристроїв для гасіння коливань, а також здійсненого патентного пошуку було запропоновано конструкцію підвіски прального бака, що містить два гідравлічні <2] та два пружинні демпфери <5] демпфери. Розробка конструкції демпферів виконана з врахуванням можливості їх встановлення на існуючих пральних машинах при капітальному ремонті, що дозволить підвищити частоту обертання барабана при віджиманні та плавність руху робочих органів.
В розрахунковій частині проведено розрахунок гідравлічного та пружинного демпфера для пральної машини Ariston AL 88 Х.
В дослідницькій частині на основі аналізу гідромеханічних процесів при пранні та віджиманні, запропоновано нову форму поверхні гребня, що дасть змогу здійснювати більш рівномірний розподіл білизни при виході на режим віджимання.
При впровадженні модернізованої машини на підприємствах продуктивність праці збільшиться на 25%, скоротилась кількість обладнання, покращилися умови праці. Це підтверджено розрахунками, які приведені в економічній частині та в розділі «Охорона праці та навколишнього середовища». Сумарний економічний ефект від впровадження машини на виробництво становить 211894,8 .
Дата добавления: 12.10.2008
|
5. Дипломная работа - Модернизация системы охлаждения ДВС ЗМЗ-4061 автомобиля "Газель" | Компас
Введение и постановка задачи
1. Назначение и обзор систем охлаждения
1.1. Устройство, работа и конструктивные особенности систем жидкостного охлаждения
1.2. Пусковой подогреватель
2. Конструктивные особенности двигателя
2.1 Кривошипно-шатунный механизм и механизм газораспределения
2.2 Система смазки
2.3 Система охлаждения
2.4 Система питания и выпуска отработавших газов
3. Тепловой расчет
3.1 Топливо
3.2 Параметры рабочего тела
3.3 Параметры окружающей среды и остаточные газы
3.4 Процесс впуска
3.5 Процесс сжатия
3.6 Процесс сгорания
3.7 Процессы расширения и выпуска
3.8 Индикаторные параметры рабочего цикла
3.9 Эффективные показатели двигателя
3.10 Основные параметры цилиндра и двигателя
3.11 Расчет и построение индикаторной диаграммы
4. Кинематика
5. Динамика
5.1. Силы давления газов
5.2 Приведение масс частей кривошипно-шатунного механизма
5.3 Удельные полные силы инерции
5.4 Удельные суммарные силы
5.5 Крутящие моменты
5.6 Силы, действующие на шатунную шейку коленчатого вала
5.7 Уравновешивание
5.8 Равномерность крутящего момента и равномерность хода двигателя
6. Расчет деталей кривошипно-шатунного механизма на прочность
6.1 Расчет поршня
6.2 Расчет поршневого кольца
6.3 Расчет поршневого пальца
7. Конструкторский раздел
7.1 Расчет жидкостной системы охлаждения
7.2 Расчет радиатора
7.3 Водяной насос
7.4 Вентилятор
7.5 Описание предлагаемых конструктивных изменений
8 Охрана труда
8.1 Меры безопасности при эксплуатации автомобиля
8.2 Требования к рабочему месту водителя
8.3 Виброизоляция сиденья самоходной машины
8.4 Устойчивость легкового автомобиля
8.5 Противопожарная безопасность
9 Экономический раздел
10 Список литературы
Силовой агрегат установлен на автомобиле с помощью трех эластичных опор.
Двигатель ЗМЗ-406 четырехтактный бензиновый жидкостного охлаждения с рядным расположением четырех цилиндров.
Система охлаждения двигателя - жидкостная, закрытая с принудительной циркуляцией жидкости. Состоит из рубашки, окружающей цилиндры и головки цилиндров двигателя. насоса 15 центробежного типа, радиатора 12, жалюзи И, вентилятора 14, термостата 8, системы клапанов, помещенных в пробке радиатора, расширительного бачка, и сливных краников 1 и 13. В систему охлаждения включены также радиаторы отопления кузова 4 и 5. Система охлаждения заполнена жидкостью Тосол А- 40, замерзающей при температуре -40 °С. Емкость системы охлаждения 12 л. Поддержание правильного теплового режима оказывает решающее влияние на износ двигателя и экономичность его работы. "Температура охлаждающей жидкости при наивыгоднейшем тепловом режиме работы двигателя должна быть в пределах 85...90 °С. Указанная температура поддерживается при помощи автоматически действующего термостата и управляемых вручную жалюзи радиатора. Для контроля температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов имеется электрический указатель, датчик 10 которого ввернут в корпус термостата. Кроме того, в комбинации приборов имеется красная сигнальная лампочка, загорающаяся при повышении температуры жидкости до 104...109 "С. Датчик ее также ввернут в корпус термостата. При загорании лампочки следует немедленно устранить причину перегрева: перейти на более легкий режим движения (сбавить газ), усилить охлаждение, открыв жалюзи. Насос нагнетает жид-кость в рубашку блока цилиндров, откуда через отверстия в прокладке поступает в головку цилиндров. Отсюда, в зависимости от температурного состояния двигателя, жидкость термостатом направляется или в верхний бачок радиатора (при прогретом двигателе) или обратно в двигатель (при холодном двигателе).
Дата добавления: 14.09.2009
|
6. Дипломный проект - Торговый центр 36 х 18 м в г. Луганск | AutoCad
1. Архитекрутно-конструктивный раздел
1.1. Генеральный план участка
1.2. Сведения о технологическом процессе
1.3. Объемно-планировочное решение
1.4. Теплотехнический расчет наружных
ограждающих конструкций
1.5. Характеристика основных конструктивных элементов
1.6. Инженерное оборудование
2. Расчетно-конструктивный раздел
2.1. Подсчет нагрузок от веса покрытия
2.2. Расчет колонны
2.3. Расчет ригеля
2.4. Расчет многопустотной предварительно напряженной плиты покрытия
3. Основания и фундаменты
3.1. Исходные данные
3.2. Сбор нагрузок на фундамент
3.3. Определение глубины заложения фундамента
3.4. Определение размеров подошвы фундамента
3.5. Расчет элементов фундамента по прочности
4. Организационно-технологический раздел
4.1. Технология выполнения работ
4.1.1. Земляные работы
4.1.2. Монтаж фундаментов
4.1.3. Технологическая карта на возведение надземной части
4.1.4. Устройство кровли
4.1.5. Устройство полов
4.1.6. Работы отделочного цикла.
4.2. Организация строительного производства.
4.2.1. Усло¬вия ор¬га¬ни¬за¬ции и осу¬ще¬с¬т¬в¬ле¬ния стро¬и¬те¬ль¬с¬т¬ва
4.2.2. Решения по технологической последовательности и методам производства работ
4.2.3. Объемы строительно-монтажных работ и трудоемкость
4.2.4. Нормативная продолжительность строительства объекта
4.2.5. Потребность в материально-технических ресурсах
4.3. Строительный генеральный план
4.3.1. Расчет потребности в бытовых и административных помещениях
4.3.2. Расчет временных складских площадок
4.3.3. Организация и расчет временного водоснабжения
4.3.4. Расчет потребности строительной площадки в электроэнергии
4.3.5. Расчет искусственного охранного освещения строительной площадки
5. Охрана труда
5.1. Меры безопасности при проектировании генеральных планов и строительных генеральных планов
5.2. Проектирование мер безопасности в технологической карте на выполнение каменных и монтажных работ
5.3. Расчет естественного освещения
6. Экономический раздел
6.1. Пояснительная записка
6.2. Договорная цена
6.3. Расчет к договорной цене
6.4. Локальная смета №1 на общестроительные работы
6.5. Расчет общепроизводственных расходов
6.6. Ведомость ресурсов
6.7. Определение технико-экономических показателей проекта
6.8. Расчет экономического эффекта от уменьшения условно-постоянной части общепроизводственных расходов
7. Литература.
Здание имеет неполный каркас с поперечным расположением ригелей. Несущий остов здания составляют кирпичные стены, колонны, ригели, плиты перекрытия, фундаменты. Каркас принят из сборных железобетонных конструкций по серии 1.020. Фундаменты монолитные.
Наружные стены запроектированы из полнотелого глиняного кирпича пластического прессования. Толщина наружных стен кирпичная кладка – 380 мм. Перегородки выполняются толщиной 120 мм. Кладку стен выполнять из кирпича марки 75 на растворе марки 25 с пластифицирующими добавками.
Применены сборные железобетонные многопустотные плиты покрытия толщиной 220 мм по серии 1.020-1/83.
Запроектированы сборные железобетонные ригели по серии 1.020 для пролетов 6 м. Ригели приняты для опирания на их полки плит покрытия высотой 220 мм. Принимаем средние двуполочные РДП 4.57.40.
Крыша – по конструкции принята совмещенная с уклоном i 1:5.
В здании предусмотрен внутренний организованный водоотвод по конвертной схеме. Количество водозаборных воронок равно 2.
Дата добавления: 08.11.2009
|
7. Дипломный проект - Модернизация механизма передвижения козлового крана КК-32-32-10 | Копас
Содержание
Введение
1. Обзор
1.1. Общие сведения о козловых кранах.
1.2. Конструкции механизмов передвижения козловых кранов.
1.3. Обоснования данного дипломного проекта.
2 Общий расчет козлового крана.
2.1 Определение геометрических и массовых характеристик крана.
2.2Общие нагрузки действующие на элементы крана и груз.
2.3 Проверка стойкости крана в рабочем и нерабочем положении.
2.4 Расчет механизма подъёма груза.
2.4.1 Определение параметров каната, барабана, блоков.
2.4.2 Выбор параметров двигателя и редуктора.
2.4.3 Проверка двигателя по моменту.
2.4.4 Определение тормозного момента и выбор тормоза.
2.4.5 Проектирование лебедки механизма подъёма груза.
2.4.6 Определение параметров крюковой подвески.
2.5 Расчет механизма передвижения грузовой тележки.
2.5.1 Усилия сопротивления, выбор каната и диаметра барабана.
2.5.2 Выбор электродвигателя и параметров трансмиссии.
2.5.3 Определяем тормозной момент и выбираем тормоз.
2.5.4 Расчет переходных процессов пуска и торможения.
2.5.5 Проверка двигателя и тормоза по моменту.
3. Проектирование механизма передвижения крана.
3.1 Определение усилий сопротивления передвижения крана, выбор электродвигателя и параметров трансмиссии.
3.2 Расчет параметров пуска электродвигателя.
3.3 Проверка двигателя по моменту.
3.4 Определение тормозного момента и выбор тормоза.
3.5 Проверка тормоза по моменту.
3.6 Допуски зубчатого колеса.
3.7 Расчет оси ходового колеса
4. Технологическая часть.
4.1 Анализ технологичности детали.
4.2 Расчет припусков на обработку.
4.3 Выбор заготовки.
4.4 Выбор схем базирования.
4.5 Разработка маршрута обработки зубчатого венца.
4.6 Разработка операционного технологического процесса.
4.6.1 Выбор технологического оборудования.
4.6.2 Выбор приспособлений.
4.6.3 Выбор режущего инструмента.
4.6.4 Выбор измерительного инструмента.
4.7 Расчет режимов резания.
4.8 Нормирование технологического процесса.
5. Охрана труда при обслуживании козлового крана.
5.1 Общие сведения по обслуживанию козлового крана.
5.2 Охрана труда при обслуживании металлоконструкций крана
5.3 Техника безопасности при обслуживании механизмов кранов
5.4 Электробезопасность при обслуживании кранов.
5.5 Требования безопасности и охраны окружающей среды.
Список литературы.
Приложение А
Приложение Б
Технические характеристики крана:
Грузоподьемность - 32 т
Пролет и консоли - 32-8-8 м
Высота подьема крюка - 10 м
Скорость -
подъема груза - 7,5 м/мин
передвижения тележки - 30 м/мин
передвижения крана - 48 м/мин
Режим работы - Легкий , 3к
Масса крана - 81 т
Количество ведущих тележек - 2 шт
Ток переменный, напряжение - 380 В
Технические характеристики
1. Скорость передвижения, м/мин - 48
2. Диаметр ходового колеса, мм - 400
3. Электродвигатель:
тип - МТН 312-6
мощность, кВт - 17.5
частота вращения вала, об/мин - 945
4. Редуктор:
тип - Ц2-250
передаточное число - 16.3
5. Передаточное число открытой передачи - 1.52
6. Тормоз:
тип - ТТ-200
тормозной момент, Н м - 200
Дата добавления: 01.12.2009
|
8. Дипломний проект - Адміністративна будівля 54 х 15 м у Волинської областi | AutoCad
Вступ
Вихідні дані для проектування
Розділ 1 Архітектурно-будівельна частина
8 1.1. Об’ємно-планувальне рішення
1.2. Архітектурно-конструктивне рішення
1.3. Будівельна фізика
1.4. Техніко-економічні показники
Розділ 2 Розрахунково-конструктивна частина
2.1. Обґрунтування вибору конструкцій
2.2. Розрахунково-конструктивна частина
2.2.1. Статичний розрахунок поперечної рами
2.2.2. Розрахунок ригеля Р3
2.2.3. Розрахунок ригеля Р1
2.2.4. Розрахунок колон
2.2.5. Розрахунок з’єднання колон
2.2.6. Розрахунок фундаментів
Розділ 3. Технологія та організація будівництва
3.1. Визначення номенклатури та об’ємів робіт.
3.2. Підбір монтажних кранів
3.3. Визначення необхідності у транспортних засобах
3.4. Розробка технологічних карт на виконання будівельних процесів.
3.5. Складання календарного плану чи сіткового графіка виконання робіт.
3.6. Проектування будгенплану об’єкта.
Розділ 4 Інженерні мережі
4.1. Водопостачання і водовідведення
4.1.1. Водопостачання
4.1.2. Водовідведення
4.2. Опалення і вентиляція
Розділ 5 Економіка будівництва
Розділ 6 Охорона праці та навколишнього середовища
6.1. Обгрунтування актуальності вирішення питань охорони праці та навколишнього середовища в ході проектнеої розробки
6.2. Аналіз будівельного процесу на предмет виявлення небезпечних та шкідливих виробничих факторів.
6.3. Основні нормативні вимоги безпеки при виконанні окремих видів робіт та екслуатації машин і механізмів
6.4. Запроектовані заходи та технічні рішення для ліквідації і зменшення впливу небезпечних та шкідливих виробничих факторів
6.5. Запроектовані заходи протипожежної профілактики
6.6. Заходи охорони навколишнього середовища
Література
Вихідні дані для проектування:
1.Місце будівництва – м. Ковель, Волинської обл.
2.Рельєф місцевості – рівнинний
3. Нормативне снігове навантаження = 50 кН/кв.м. для IІ-го снігового району згідно СниП 2.01.07-85.
4.Нормативний швидкісний тиск вітру для IІ-го району згідно п.2. ω = 0,45. СниП 2.01.07-85.
5.Зона вологості зовнішнього клімату згідно СниП II-3-79 нормальна, =60%
6.Грунти основи. Суглинок туго-пластичний з розрахунковим опором грунту R =300 кПа.
7.Грунтові води відсутні в районі будівництва.
8.Розрахункова глибина промерзання згідно СниП 2.02.01-83 становить – 0.8м.
9. Температура зовнішнього повітря:
- абсолютна мінімальна = - 33˚С;
- середня найбільш холодної п’ятиденки = -19˚С;
- середня найбільш холодної доби = -23˚С;
- абсолютна максимальна = 36˚С.
10. Переважний напрям вітру:
- в січні – південно-східний;
- в липні – північно-західний.
Ділянка під забудову виділена згідно плану забудови міста і знаходиться в оточенні вже споруджених кварталів міста.
Ділянка має сприятливий рельєф для будівництва. Тут відсутні різкі перепади висоти, немає значних заглибин і пагорбів.
Загальна висота будинку від поверхні землі до найвищої точки ( даху приміщення для обслуговування ліфтів ) 36.200 м. Центральний вхід в будинок знаходиться між осями 5 і 6. Він вписаний в головний фасад і знаходиться на висоті 0.45 м від поверхні землі. При вході в тамбур, в якому влаштовується теплова завіса, передбачена системою вентиляції будинку.
Вестибуль будинку має площу 28.6 м2. Є в будинку на першому поверсі приміщення для вахтера площею 5.9 м2, вікна якого виходять в вестибуль. Зразу біля вестибуля є три пасажирських ліфти і один вантажний. Біля ліфтових шахт розміщені санітарні вузли – жіночі і чоловічі туалети з тамбуром для куріння. В жіночому туалеті є приміщення для особистої гігієни жінки.
Будинок має дві сходові клітки, які розміщені в торцях будинку. Сходові клітки згідно до вимог протипожежної безпеки мають огородження з незгоряючих будматеріалів: цегли і залізобетонних стінових панелей. Вихід на технічний поверх і на дах будинку здійснюється по сходовій клітці. На технічному поверсі є приміщення для технічного обслуговування ліфтів, яке виходить на дах будинку.
Адмінбудинок, крім центрального входу, згідно з вимогами протипожежної безпеки має ще два виходи по торцях будинку з кожної сходової клітки.
На кожному з двадцяти поверхів, крім першого, є рекреації, які потрібні з умов повноцінного освітлення коридору. Площа рекреації по 35.9 м2 кожна. Вони розміщені над центральним входом в будинок.
На першому поверсі розміщені:
- робочий зал – 74,4 м2,
- відділ бугалтерії – 35,8 м2,
- приміщення адміністрації будинку – 38,3 м2,
- відділ маркетингу – 36,1 м2,
- приміщення архіву – 36,1 м2.
На типових поверхах:
- робочий зал – 74,4 м2,
- відділ статистики – 35,8 м2,
- відділ технічного забезпечення – 38,3 м2,
- кабінет начальника відділу - 23,1 м2.
Ширина коридору 2.47 м , а робочих приміщень 6 м. В цілому будинок має досить зручне планування, яке дозволяє методом пересування перегородок міняти розміри приміщень в залежності від потрібної площі для того чи іншого функціонального процесу, який буде тут розміщений.
Техніко-економічні показники^
Площа забудови – 866,0 м2
Будівельний об’єм – 31410,0 м3
В тому числі м
- підземної частини – 1620,0 м3
- надземної частини – 29790,0 м
Загальна площа – 6345,0 м2
Корисна площа – 4860,0 м2
Коефіцієнти:
К1=0,765
К2=6,46.
Дата добавления: 01.02.2010
|
9. Курсовой проект - Конструкторский анализ автомобиля ЗИЛ - 3250 АО | Компас
Введение
1. Конструктивный анализ автомобиля
1.1 Описание автомобиля
1.2 Техническая характеристика
2. Расчёт координат центра тяжести автомобиля
2.1 Масса узлов и агрегатов
2.2 Расчёт координат центра тяжести
2.3 Подбор шин
2.4 Определение КПД трансмиссии
2.5 Определение мощности двигателя и построение внешней скоростной характеристики
3. Определение количества передач и передаточных чисел трансмиссии автомобиля
4. Расчёт тягово-динамических характеристик. Построение динамического паспорта автомобиля
4.1 Расчёт тягово-динамических характеристик автомобиля
4.2 Динамический фактор автомобиля
4.3 Динамический паспорт автомобиля
5. Расчёт показателей разгона автомобиля
6. Расчет основных параметров сцепления
6.1 Расчет параметров ведущего диска
6.2 Расчёт нажимных пружин
6.3 Расчёт параметров нажимного диска
6.4 Расчёт параметров привода сцепления
Заключение
Список литературы
Техническая характеристика прототипа ЗИЛ-3250 АО:
Число мест для сидения - 19+1
Общее число вместимости пассажиров, чел. - 22
Масса снаряженного автобуса, кг - 5060
Полная масса автобуса, кг - 6630
Двигатель:
Модель двигателя - ММЗ Д-245.9 Е2
Тип двигателя - дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха
Рабочий объем двигателя , л - 4,75
Мощность двигателя, л.с/кВт - 136/100
при об/мин - 2400
Средства облегчения пуска двигателя - электрофакельный подогреватель, жидкостной подогреватель ПЖД-8
Сцепление - фрикционное, сухое, однодисковое
Коробка перемены передач - механическая, пятиступенчатая
Ведущий мост - Одноступенчатый, гипоидный
Карданная передача - Открытая, со скользящим шлицевым соединением и промежуточной опорой
Колеса - дисковые 6,5Jx16H2
Шины - Бескамерные 225/75R16C
Рулевой механизм - Со встроенным гидравлическим усилителем
Тормозные механизмы - Передние - дисковые, задние – барабанные
Электрооборудование - Однопроводная система с номинальным напряжением 12В, стартер напряжением 24В
Кузов - Четырехдверный на раме с перегородками, поручнями, системами вентиляции и отопления
Распределение нагрузки на дорогу от полной массы через шины, Н (кгс):
передних колес - 20700 (2070)
заднего моста - 45600 (4560)
Допустимая полная масса, кг - 6950
Радиус поворота, м - 8,0
Максимальная скорость, км/ч - 95
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате всех проведенных расчетов мы выполнили поставленную цель: увеличилась скорость автомобиля со 95 км/ч до 100 км/ч, увеличилась грузоподъемность с 1570 кг до 1585 кг. Однако, наряду с положительными чертами, существуют и отрицательные: увеличился расход топлива.
Дата добавления: 11.02.2010
|
10. Курсовий проект - Технологія зведення підземної споруди методом опускного колодязя | АutoCad
Вступ
1. Конструкція опускного колодязя
2. Улаштування монолітних стін опускного колодязя.
2.1 Зведення форшахти
2.2 Розбивка стін колодязя на яруси
2.3 Вибір конструкції опалубки та армування стін колодязя
2.4 Бетонування стін та днища опускного колодязя
2.5 Підрахунок об’ємів робіт по зведенню стін
2.6 Вибір крану для зведення конструкцій опускного колодязя
2.7 Перевірка колодязя на заглиблення від власної ваги
3. Влаштування гідроізоляції
4. Технологія розробки і транспортування ґрунту.
4.1 Вибір засобів комплексної механізації при розробці ґрунту
4.2. Розрахунок необхідної кількості засобів механізації
5. Влаштування монолітного днища
6. Календарний графік виконання робіт.
6.1 Підрахунок обсягів робіт
6.2 Технологічні розрахунки для побудови календарного графіка
6.3 Відомість потреби у матеріально-технічних ресурсах
7. Техніка безпеки при зведенні опускного колодязя
8. Техніко-економічні показники проекту
Перелік використаної літератури
Вибір конструкції опалубки та армування стін колодязя
Опалубка застосовується розбірною – переставна з дерево – металевих, металевих щитів або стаціонарна із залізобетонних плит-оболонок. Розбірно – переставна опалубка одночасно навішується на 2 яруси.
До місця монтажу щити опалубки подають краном. Складання та розбирання опалубки виконується ланкою теслярі-верхолазів із 3-х чоловік. Перед установкою опалубку змазують мінеральними мастилами або вапняним молоком.
Перестановку щитів опалубки проводять після 48 годин після закінчення бетонування поясу (за температури повітря 15-200) при досягненні бетоном міцності, при якій він може зберігати свою форму і протистояти механічним ушкодженням.
Для зведення колодязів застосовують бетон класу В20 з водоцементним відношенням 0,4-0,45, водонепроникністю W4 и W6. Бетонувати колодязі рекомендується малорухомими бетонними сумішами з осадкою конуса 40-60 мм із застосуванням пластифікуючи добавок.
Арматуру монолітних колодязів виконують із просторових армоблоків і сіток. Армокаркаси та сітки до початку монтажу укрупнюють у блоки.
Армокаркаси та сітки монтують на висоту одного ярусу бетонування. Наступні пояси арматури установлюють після бетонування нижнього ярусу.
Дата добавления: 22.02.2010
|
11. Дипломный проект (колледж) - Строительство участка автомобильной дороги местного значения | AutoCad
Проектируемый участок проходит по землям совхоза «50 лет КП Украины» по существующей грунтовой дороге, от ПК23+00 до конца трассы - по улицам с. Вольное.
Начало участка ПК0+00 принято на кромке автодороги Чугинка - Александровка с черным покрытием, четвертой категории.
Конец участка ПК30+00 принят в конце с. Вольное и соответствует кмЗ+000.
Проектируемая дорога предназначена для перевозки сельскохозяйственных, строительных грузов и пассажира перевозок.
После строительства дороги будет обеспечена возможность регулярной транспортной связи с.Вольное с центральной усадьбой совхоза «50 лет КП Украины» с.Чугинка и сетью дорог района и области. Прекратятся перерывы движения в неблагоприятные периоды года, появится возможность возрождения села, заселения его жителями.
Технические нормы на проектирование основных элементов автомобильной дороги и основные параметры автодороги в зависимости от категории и расчетной скорости по ДБН В.2.3-4-2000 «Автомобильные дороги» и ДБН В.2.3-5-2001 «Улицы и дороги населенных пунктов» представлены в таблице:
| | | |
| |
|
|
| | | 6.3pt"]2 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 6.3pt"]2 | | | | | | | | | | | | | | | |
Дата добавления: 06.04.2010
12. Дипломний проект - Реконструкція адміністративної будівлі у м. Краматорськ | AutoCad
Паспорт об’єкту
Заключення про обстеження будинку, що реконструюється
1.Архітектурно-будівельний розділ
1.1.Існуюче положення
1.2 Результати обстеження
1.3 Висновки
1.4 Рекомендації
1.5 Об’ємно - планувальне рішення
1.6 Конструктивні рішення
1.7 техніко – економічні показники
2 Розрахунково-конструктивний розділ
2.1 Розрахунок монолітного з/б перекриття
2.2Перевірочний розрахунок існуючого фундаменту під внутрішньою стінкою адміністративної будівлі
3. Технологічна частина
3.1 Календарний план будівництва
3.2 Підрахунок об’ємів
3.4 Технологія і організація будівельного процесу
3.5 Техніка безпеки
3.6.Технологічна карта на влаштування дощатої підлоги
3.7 Будгенплан реконструкції
Додаток 1
4 Економічна частина
4.1 Локальний кошторис
4.2 Зведений кошторисний рахунок
4.3 Кошторисна документація
5. Сантехнічна частина
5.1 Вихідні данні
5.2 Розрахунок водопроводу
5.3 Розрахунок внутрішньої каналізації
6 Охорона праці
6.1 Характеристика об’єкту, що проектується
6.2 Аналіз потенційних небезпек на об’єкті
6.3 Заходи по сприянню безпечних умов праці
6.4 Розрахунок прожекторного освітлення будівельного майданчика
Використана література
Вихідні дані:
Місце будівництва - місто Краматорськ
Ґрунт основи - суглинок
Ґрунтові води відсутні
Абсолютно мінімальна температура зовнішнього повітря 1: =-26°С
Середня температура найбільш холодних суток -21 °С
Відносна вологість повітря ф=70%
Нормативна глибина промерзання ґрунтів п =0,8 м
Розрахункова внутрішня температура і в=18°С
Будівля АБК запроектована в 4-ох поверховому об'ємі з чітким виявленням його технологічної основи, побудованій на принципі групування приміщень адміністративної та побутової частини.
Розміри частини, що добудовується, в плані 15x20,4 м.
Техніко-економічні показники по будівлі:
1 Площа забудови - 780 м2
2 Загальна площа - 2096 м2
3 Робоча площа - 1782 м2
4 Будівельний об'єм будинку - 10296 м3
6 Об'ємний коефіцієнт - 4,9 %
Дата добавления: 06.04.2010
|
13. Дипломний проект - Реконструкція цеху металевих конструкцій 144 х 42 м в м. Харків | AutoCad
Паспорт об’єкту
Вступ
1. Архітектурно-будівельний розділ
1.1 Вихідні дані
1.2 Норми проектування та клас будови
1.2.1 Функціонально-технологічні та об’ємно-планувальні вимоги
1.2.2 Санітарно-гігієнічні вимоги
1.2.3 Протипожежні вимоги
1.3 Генплан
1.4 ТЕП по генеральному плану
1.5 Об’ємно-планувальні рішення
1.6 Архітектурне рішення
1.6.1 Зовнішня та внутрішня обробка
1.7 Конструктивна частина
1.7.1 Конструктивна схема будови
1.7.2 Фундаменти
1.7.3 Каркас
1.7.4 Стіни
1.7.5 Перекриття та підлоги
1.7.6 Покриття та покрівлі
1.7.7 Перегородки
1.7.8 Драбини
1.7.9 Вікна та двері
2. Конструктивний розділ
2.1 Розрахунок сталевої ферми
2.2 Розрахунок підкранової балки
2.2.1 Визначення розрахункових зусиль
2.2.2 Підбор перетину балки
2.2.3 Перевірка прийнятого перетину
2.2.4 Перевірка місцевої стійкості стінки балки
2.2.5 Розрахунок опорного ребра
2.3 Розрахунок і конструювання колони
2.4 Розрахунок і конструювання фундаменту
3. Технологічний розділ
3.1 Загальні відомості про організаційно-технологічну частину
3.2 Підготовка робіт до реконструкції об’єкту
3.3 Вибір та опис методів провадження робіт при реконструкції
3.4 Вибір монтажного крана
3.5 Розробка календарного плану - графіка
- 3.5.1 Вибір методів виконання будівельно-монтажних робіт
3.5.2 Організація та методи праці робітників
3.6 Технологічна карта на демонтаж стінових панелей
3.6.1 Область застосування
3.6.2 Провадження робіт
3.6.3 Загальні положення
3.6.4 Основні вказівки по провадженню робіт
3.6.5 Вимоги до якості виконання робіт
3.6.6 Технічні вимоги
3.6.7 Охорона навколишнього середовища й правила техніки безпеки
3.6.8 Техніко-економічні показники
3.7 Будгенплан
4. Економічний розділ
4.1 Локальний кошторис
4.2 Об’єктний кошторис
5. Охорона праці
5.1 Характеристика об’єкта
5.2 Аналіз небезпечних та шкідливих факторів на об’єкті
5.3 Заходи щодо безпечних умов праці
5.4 Розрахунок захисного заземлення
6. Теплотехнічний розділ
Література
Вихідні дані
- район будівництва – м.Харків
- абсолютна мінімальна відмітка температури пари повітря - 30°
- середня температура найхолоднішої доби - 25°
- середня температура найхолодніших 3-х діб - 24°
- середня температура найхолоднішої 5-тиднівки - 23°
- зона вологості – II
- нормативна глибина промерзання - 1.3 м
- розрахункова температура повітря у основних приміщеннях - +18°
Конструктивне рішення будови прийняте виходячи з необхідності та вартості забезпечення єдності будівельних рішень, зниження матеріалоємності та працеємності будівництва, скорочення строків будівництва. У зв’язку з цим обрано просту конструктивну схему забудови. Будова, що проектується, одноповерхова, двопрогінна, прогони цеху 18,0 м та 24,0 м, висота до низу ферми 10,8 м, крок колон 6,0 м.
Перекриття виконується із сталевого профільованого настилу ші опирається на сталеві ферми, які в свою чергу опираються на несучі колони, що виконані із залізобетону.
Колони середнього ряду прив’язані до розбивочних вісей центрально, колони крайнього ряду – з одного боку прив’язка нульова, а з іншого – посередині.
Стіни будови виконані зі збірних залізобетонних панелей, по торцевим стінам для кріплення стінних панелей улаштовуються фахверкові колони. Стінні панелі та фахверкові колони прив’язані до розбивочних вісей нульовою прив’язкою.
Колони опираються на фундамент стаканного типу із залізобетону.
Ворота та двірні пройоми виконуються із цеглової кладки товщиною 380 мм по зовнішнім стінам та 250 мм по внутрішнім стінам.
Фундаменти
Фундамент старанного типу монолітний, під колони каркасу крайнього ряду марки ФВ7 об’ємом 4,2 м3 , під колони середнього ряду – марки ФАТ7 об’ємом 4,1 м3 , під фахверкові колони – марки ФФ1 розміром 1,5×1,5×1,5 м об’ємом 1,6 м3.
Глибина закладання від нульової відмітки 1,6 м. Під підошву фундаментів закладається піщана подушка товщиною 100 мм. Фундаментні балки марки ФБ6-6 об’ємом 0,62 м3 опираються на опорні стовпчики.
Каркас
Каркас будови складається з несучих колон крайнього ряду марки 2К108-10 об’ємом 3 м3 та середнього ряду марки 9К108-4-3,7 м3. На колони каркасу встановлюються підкранові балки металеві та ферми покриття зі сталевих труб.
Задля кріплення зовнішніх стінових панелей у торцях будови влаштовуються колони фахверку марки КФ108-10 об’ємом 2,1 м3 . Через те, що каркас будови змішаного типу зі збірного залізобетону та металевих конструкцій, у колонах передбачені закладні деталі з балками у верхній частині для кріплення ферм у підкрановій частині для кріплення підкранових балок.
Стіни
Зовнішні стіни виконуються зі збірних керамзитобетонних панелей, навісні, монтуються за допомогою крану монтажем. Розміри стінних панелей 6.000×1.200×250/6.000×800×250. внутрішні стіни виконуються цегляною кладкою зі звичайної червоної цегли товщиною 250 мм та 380 мм, самонесучі та несучі.
Перекриття та підлоги
Перекриття виконуються з плит марки С-ПК4.5П-58.12 понад приміщенням голгоф очних барабанів, заточною дільницею, коморами інструментальної та допоміжних матеріалів. Панелі укладаються за цегляною кладкою стін внутрішніх перегородок.
Покриття та покрівлі
Покриття виконані зі сталевого профільованого настилу типу Н-60-842-0,7 за ГОСТ 14918-80٭, який укладається по прогонам з кроком 3 м та та розташованих на сталевих фермах. Розміри настилу 3м×0.845×0.7. прогони з гнутого профілю №20 марки 09Г2 за ГОСТ 8278-83 із низьколегірованої сталі – розмір 200×80×6.
Техніко-економічні показники
Площа забудови, Пз, м2 - 6538
Загальна площа, Пзаг, м2 -6702
Будівельний об’єм, Vбуд, м3 -87015
Плановий коефіцієнт, К1 - 0,43
Об’ємний коефіцієнт, К2 - 3.8
Дата добавления: 06.04.2010
|
14. Курсовий проект - Технологічний процес виготовлення деталі "Зубчасте колесо" | Компас
Вступ
1 Розробка технологічного процесу виготовлення деталі
1.1 Підготовка та вивчення вихідних даних
1.1.1 Формування службового призначення деталі і основних вимог до неї
1.1.2 Вибір та обгрунтування матеріалу деталі, призначення термічної обробки
1.1.3 Аналіз параметрів і норм точності деталі
1.1.4 Коригування креслення деталі з простановкою розмірів і параметрів якості поверхонь
1.1.5 Кодування деталі
1.1.6 Аналіз вирибничої програми, визначення типу та організаційної форми виробництва
1.1.7 Аналіз технологічності деталі
1.1.8 Попередній вибір заготовки і методу їх одержання
1.2 Формування основних технологічних задач та прийняття попередніх технологічних рішень
1.2.1 Виявлення і аналіз розмірних звязків поверхонь деталей та формування основних технологічних завдань
1.2.2 Вибір принципової схеми маршруту обробки деталі
1.2.3 Вибір і обгрунтування технологічних баз
1.2.4 Вибір методів і кількості ступенів обробки поверхонь (МОП)
1.2.5 Вибір варіантів маршрутів обробки деталі (МОД)
1.3 Логічна оцінка варіантів МОД і вибір найбільш прийнятого
1.3.1 Перевірка забезпечення точності розмірів за варіантами технологічного процесу
1.3.2 Формування раціональної структури операцій
1.4 Розмірний аналіз технологічного процесу
1.4.1 Визначення припусків на обробку та розмірів заготовки
1.4.2 Визначення допусків на розміри в технологічних операціях при здійсненні елементарного розмірного аналізу технологічного процесу (ЕРАН ТП)
1.4.3 Розробка креслення заготовки
1.5 Вибір технологічного обладнання та виконання нормативно-розрахункових робіт
1.5.1 Вибір технологічного обладнання
1.5.2 Вибір пристроїв
1.5.3 Вибір різальних і допоміжних інструментів
1.5.4 Вибір методів і засобів технічного контролю
1.5.5 Вибір засобів механізації та автоматизації технологічного процесу
1.5.6 Встановлення режимів обробки
1.5.7 Нормування операцій
1.6 Оснащення технологічного процесу
1.6.1 Розробка технологічних завдань на проектування спеціальних пристроїв, різального інструменту та контрольного пристосування
1.6.2 Проектування спеціального верстатного пристрою
1.6.3 Проектування контрольного пристрою
1.7 Визначення економічної ефективності технологічного процесу
Література
Додатки
Графічна частина:
Колесо зубчасте
Колесо зубчасте (штамповка)
Варіанти методів обробки поверхонь
Варіанти маршруту обробки деталі "Колесо зубчасте"
Елементарний розмірний аналіз ТП
Пристрій верстатний (складальне креслення)
Пристрій верстатний (складальне креслення)
Пристрій контрольний (складальне креслення)
Дата добавления: 05.06.2010
|
15. Курсовий проект - Склад | AutoCad
Анотація
Місце будівництва - Херсон.
Характеристика будівлі:
Прогін будівлі - 28,5м;
Крок несучих рам - 9м.
Тепловий режим будівлі - опалювальна.
Конструкція будівлі - прогонна.
Профіль елементів ферми - кутники.
Матеріал ферми - С 245.
Згідно карти районування території України за характеристичним значенням ваги снігового покриву і вітрового тиску (ДБН В.1.2−2:2006. Норми проектування: Навантаження і впливи) будівля знаходиться у:
По сніговому навантаженню в 1-тому районі - 800 Па;
По вітровому тиску в 3-тому районі - 500 Па.
Зміст
Розділ1.Загальнаінформація про будівлю
1.1. Загальні положення
1.2. Вирішення генплану
1.3. Об’ємно – планувальні і конструктивні вирішення
1.4. Водопостачання та каналізація
1.5. Вентиляція
1.6. Електротехнічні пристрої
1.7. Схема розташування ферм і колон
1.8. Фасади
Розділ 2.Розрахунок та конструювання кроквяної металевої ферми 2.1. Визначення геометричної схеми ферми
2.2. Збір постійних та тимчасових навантажень на ферму
2.2.1 Збір навантажень від снігу
2.2.2 Розрахунок прогона
2.3 Обчислення сумарного навантаження на ферму
Розділ 3 .Статичний розрахунок ферми на ЕОМ
3.1 Загальні відомості про программу
3.2 Вихідна інформація для розрахунку ферми
3.2.1 Вихідна інформація для розрахунку ферми на спільну дію постійного і снігового навантаження
3.3 Результати статичного розрахунку
3.3.1 Результати статичного розрахунку ферми на спільну дію постійного і снігового навантажень
Розділ 4.Підбір перерізів стержнів ферми
4.1 Підбір перерізів стержнів, що діють на розтяг
4.2 Підбір перерізів стержнів, що діють на стиск…
Розділ 5. Розрахунок довжини і катета шва
5.1 Розрахунок зварних швів
Розділ 6.Розрахунок поперечної рами
6.1 Збір постійних навантажень на раму
6.2 Збір навантажень від снігу
6.3 Збір навантажень від вітру
6.4 Обчислення сумарного навантаження на раму
Дата добавления: 27.11.2010
|
© Rundex 1.2 |
| |
