8.3
Найдено совпадений - 116 за 0.00 сек.
 1. Дипломний проект - Двоповерховий корпус професійно - технічного коледжу 33 х 60 м в м.Київ | ArchiCAD
В архітектурно-планувальній частині розглядаються питання об’ємно-планувальних рішень, обґрунтування призначення та площ приміщень корпусу, наведені конструктивні рішення та інформація по генеральний план місцевості.
В розрахунковій частині виконані розрахунки багатопустотної панелі перекриття ПП63-15 та залізобетонного сходового маршу, обґрунтований підбір тих чи інших елементів конструкцій.
Організаційно-технологічна частина включає в себе технологічну карту на цегляну кладку 1-го поверху та будівельний генеральний план. Розглядаються організаційні питання технології будівництва та проведення окремих робіт на будівельному майданчику. Наведені обґрунтування вибору крану та інших механізмів, рекомендації та вимоги до техніки безпеки виконання робіт. Будгенплан включає в себе рішення питань розміщення на будівельному майданчику тимчасових будівель, споруд і комунікацій, необхідних для успішного виконання будівельних робіт.
В розділі охорони праці на будівництві розглядаються питання підготовки майданчика до будівельних робіт, норми та вимоги до техніки безпеки робочих, пожежна безпека при виконанні певних робіт та інші.
Вступ
1. Архітектурно-планувальна частина
1.1 Загальні положення
1.2 Генеральний план
1.3 Об’ємно-планувальне рішення
1.3.1 Обгрунтування
1.4 Конструктивні рішення
1.5 Теплотехнічний розрахунок огороджувальних конструкцій
1.6 Техніко-екномічні показники
2. Розрахункова частина
2.1 Розрахунок та конструювання багатопустотної панелі перекриття ПП63-15
2.1.1 Вихідні дані
2.1.2 Навантаження
2.1.3 Розрахункові дані для підбору перерізів
2.1.4 Розрахунок міцності нормальних перерізів
2.1.5 Розрахунок міцності похилих перерізів
2.1.6 Визначення прогинів
2.1.7 Розрахунок панелі по розкриттю тріщин
2.1.8 Перевірка плити на монтажні навантаження
2.2 Розрахунок та конструювання залізобетонного сходового маршу
2.2.1 Вихідні дані
2.2.2 Збір навантажень на сходовий марш і визначення внутрішніх зусиль в перетинах елемента від зовнішнього навантаження
2.2.3 Розрахунок міцності по нормальних перетинах
2.2.4 Розрахунок міцності по похилих перетинах
2.2.5 Визначення геометричних характеристик перерізу
2.2.6 Розрахунок по тріщиностійкості
2.2.7 Розрахунок на розкриття тріщин
2.2.8 Розрахунок за деформаціями
3. Організаційно-технологічна частина
3.1 Розробка технологічної карти на цегляну кладку 1-го поверху
3.1.1 Вступ
3.1.2 Умови підготовки процесу
3.1.3 Організація та технологія будівельного процесу
3.1.4 Визначення обсягів робіт
3.1.5 Матеріально-технічне забезпечення робіт
3.1.6 Підбір необхідного крану
3.1.7 Вимоги безпеки та охорони праці
3.1.8 Техніко-економічні показники за технологічною картою
3.2 Розробка будівельного генерального плану
3.2.1 Вступ
3.2.2 Проектування тимчасових шляхів та їх типів
3.2.3 Розрахунок потрібних площ адміністративно-побутових приміщень
3.2.4 Розрахунок потреби в складських приміщеннях
3.2.5 Розрахунок потреб будівництва в воді
3.2.6 Організація тимчасового енергозабезпечення
3.2.7 Організація освітлення робочих місць
3.2.8 Організація зв’язку
3.2.9 Техніко-економічні показники
4. Охорона праці на будівництві
4.1 Підготовка майданчика для будівництва
4.2 Будівельні, шляхові та інші машини
4.3 Техніка безпеки при виконанні робіт на висоті
4.4 Виробничий пил
4.5 Виробничий шум
4.6 Освітлення робочого місця
4.7 Пожежна безпека при виконанні БМР
4.8 Вимоги безпеки та охорони праці
4.8.1 Техніко-економічні показники за технологічною картою
Список використаної літератури
Планувальна структура навчальних поверхів прийнята у вигляді коридору, по обидва боки від якого розташовуються аудиторії. Геометрична форма плану – 2 прямокутники.
Для забезпечення вертикального взаємозв'язку приміщень між поверхами застосовуються сходова клітинка. Розміри сходової клітинки в осях 6,4х3,2м. Для будівлі довжиною 60м передбачено 3 сходових клітинки.
Загальна площа навчальних приміщень становить 756м²
Загальна площа службових приміщень – 155,4м²
Загальна площа адміністративних приміщень - 126м²
Площа спортивного залу – 166,7м²
Площа першого поверху – 1194,2 м²
До складу корпусу навчального закладу включено підприємство харчування. Його службові приміщення розташовуються ізольовано від приміщень іншого призначення.
Загальна площа підприємства харчування становить 138,92м².
З неї приміщення для відвідувачів включають:
- Обідній зал площею 45,6м².
- Кухня площею 24,63 м²
- Приміщення персоналу – 35,26м²
Будівля корпусу ВНЗ відноситься до будівель II ступеня відповідальності. Ступінь вогнестійкості - II.
Конструктивна система будівлі являє собою несучі стіни, які разом із опертими на них плитами перекриття утворюють каркас будівлі.
Фундамент будівлі - монолітні стрічкові фундаменти мілкого закладення, що влаштовуються під несучі стіни. Підошва фундаменту знаходиться на відмітці -2.4м, глибина закладання – 1.8м. Стіни виконуються з цегли, зовні облицьовують штукатуркою. Товщина зовнішніх несучих стін - 510мм, внутрішніх – 380мм.
Віконні отвори заповнюються подвійними склопакетами з алюмінієвими рамами. Над ними влаштовуються залізобетонні перемички ПР8-20.18.12у.
Міжповерхове перекриття виконане зі збірних плит перекриття та монолітних ділянок.
Дах корпусу – 2-скатний вальмовий, покрівля виконана з листів метало черепиці вкладеної по кроквяній системі. Горище, утворене таким чином, утеплене та вентилюється.
Перегородки виконуються у вигляді гіпсокартонних листів за профілями. Система KNAUF.
Сумарна товщина перегородок складає 120 мм.
Техніко-економічні показники
Кількість поверхів - 2
Площа забудови - 1430 м²
Загальна площа першого поверху - 1194,2м²
в тому числі:
Загальна площа навчальних приміщень - 756м²
Загальна площа службових приміщень – 155,4м²
Загальна площа адміністративних приміщень - 126м²
Загальна площа підприємства харчування - 138,92м²
Площа спортивного залу – 166,7м²
Загальна площа будівлі – 2249,4 м²
Будівельний об'єм будинку - 11869м³
Дата добавления: 06.08.2017
|
|
 2. Креслення - Кран баштовий | Компас
НУБіП / Кафедра Будівництва / Кліматичний район - I. Будівля має неправильну форму в плані. Вона виконана у вигляді двох прямокутників. Біля центру між 2ма частинами корпусу розташована 1-поверхова їдальня. Друга частина корпусу являє собою спортивний зал висотою в 5.7 м, займаючи обидва поверхи. Загальна висота будівлі від рівня чистої підлоги першого поверху – 8.3 м. Висота поверху - 3 м. Висота їдальні від рівня чистої підлоги до стелі – 2.7 м. Висота спортзалу від рівня чистої підлоги до стелі – 5.7 м. / Склад: 6 аркушів креслення А1(2 архітектура, 2 конструкції, Технологічна карта, Будгенплан) + доповідь + ПЗ.
1. Вантажний момент, кНм 360
2. Вантажопідйомність, кН 90
3. Виліт, м:
найбільший 25
найменший 4
4. Висота підйому, м 25
5. Глибина опускання, м 12.5
6. Швидкість, м/c
підйому 0.5
зміни вильоту 0.8
пересування 0.32
7. Частота обертання, рад/c 0.071
8. Режим роботи механізмів 3М
Технічна характеристика вантажної лебідки
1. Діаметр барабана, мм
2. Редуктор: тип Ц2-350
передаточне число 8.32
потужність, кВт 45,7
3. Електродвигун: тип МТН 611-10
потужність, кВт 53
частота обертання, об./хв 560
4. Гальмо: тип ТКТГ-400М
гальмовий момент, Н м 1500
5. Розрахунковий діаметр каната ,мм 16.5
Технічна характеристика гаковой підвіски
1. Вантажопідйомність, кН 90
2. Режим роботи 3М
3. Розрахований діаметр каната, мм 16,5
Дата добавления: 22.09.2008
|
3. Дипломная работа - Модернизация системы охлаждения ДВС ЗМЗ-4061 автомобиля "Газель" | Компас
Введение и постановка задачи
1. Назначение и обзор систем охлаждения
1.1. Устройство, работа и конструктивные особенности систем жидкостного охлаждения
1.2. Пусковой подогреватель
2. Конструктивные особенности двигателя
2.1 Кривошипно-шатунный механизм и механизм газораспределения
2.2 Система смазки
2.3 Система охлаждения
2.4 Система питания и выпуска отработавших газов
3. Тепловой расчет
3.1 Топливо
3.2 Параметры рабочего тела
3.3 Параметры окружающей среды и остаточные газы
3.4 Процесс впуска
3.5 Процесс сжатия
3.6 Процесс сгорания
3.7 Процессы расширения и выпуска
3.8 Индикаторные параметры рабочего цикла
3.9 Эффективные показатели двигателя
3.10 Основные параметры цилиндра и двигателя
3.11 Расчет и построение индикаторной диаграммы
4. Кинематика
5. Динамика
5.1. Силы давления газов
5.2 Приведение масс частей кривошипно-шатунного механизма
5.3 Удельные полные силы инерции
5.4 Удельные суммарные силы
5.5 Крутящие моменты
5.6 Силы, действующие на шатунную шейку коленчатого вала
5.7 Уравновешивание
5.8 Равномерность крутящего момента и равномерность хода двигателя
6. Расчет деталей кривошипно-шатунного механизма на прочность
6.1 Расчет поршня
6.2 Расчет поршневого кольца
6.3 Расчет поршневого пальца
7. Конструкторский раздел
7.1 Расчет жидкостной системы охлаждения
7.2 Расчет радиатора
7.3 Водяной насос
7.4 Вентилятор
7.5 Описание предлагаемых конструктивных изменений
8 Охрана труда
8.1 Меры безопасности при эксплуатации автомобиля
8.2 Требования к рабочему месту водителя
8.3 Виброизоляция сиденья самоходной машины
8.4 Устойчивость легкового автомобиля
8.5 Противопожарная безопасность
9 Экономический раздел
10 Список литературы
Силовой агрегат установлен на автомобиле с помощью трех эластичных опор.
Двигатель ЗМЗ-406 четырехтактный бензиновый жидкостного охлаждения с рядным расположением четырех цилиндров.
Система охлаждения двигателя - жидкостная, закрытая с принудительной циркуляцией жидкости. Состоит из рубашки, окружающей цилиндры и головки цилиндров двигателя. насоса 15 центробежного типа, радиатора 12, жалюзи И, вентилятора 14, термостата 8, системы клапанов, помещенных в пробке радиатора, расширительного бачка, и сливных краников 1 и 13. В систему охлаждения включены также радиаторы отопления кузова 4 и 5. Система охлаждения заполнена жидкостью Тосол А- 40, замерзающей при температуре -40 °С. Емкость системы охлаждения 12 л. Поддержание правильного теплового режима оказывает решающее влияние на износ двигателя и экономичность его работы. "Температура охлаждающей жидкости при наивыгоднейшем тепловом режиме работы двигателя должна быть в пределах 85...90 °С. Указанная температура поддерживается при помощи автоматически действующего термостата и управляемых вручную жалюзи радиатора. Для контроля температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов имеется электрический указатель, датчик 10 которого ввернут в корпус термостата. Кроме того, в комбинации приборов имеется красная сигнальная лампочка, загорающаяся при повышении температуры жидкости до 104...109 "С. Датчик ее также ввернут в корпус термостата. При загорании лампочки следует немедленно устранить причину перегрева: перейти на более легкий режим движения (сбавить газ), усилить охлаждение, открыв жалюзи. Насос нагнетает жид-кость в рубашку блока цилиндров, откуда через отверстия в прокладке поступает в головку цилиндров. Отсюда, в зависимости от температурного состояния двигателя, жидкость термостатом направляется или в верхний бачок радиатора (при прогретом двигателе) или обратно в двигатель (при холодном двигателе).
Дата добавления: 14.09.2009
|
4. Курсовий проект (коледж) - Маніпулятор на баштовому крані 25 т | Компас
Вступ
1. Розрахунок пересувного вільно стоячого баштового крана з горизонтальною стрілою
2. Розрахунок механізму підйому вантажу
3. Розрахунок механізму повороту
4. Розрахунок механізму пересування крану
5. Розрахунок стійкості баштового крану
6. Перевірка довговічності підшипників валу редуктора
7. Положення з техніки безпеки та експлуатація машини
7.1. Загальні положення з техніки безпеки
7.2. Вимоги з протипожежної безпеки
7.3. Технічна експлуатація машини
8. Охорона праці та оточуючого середовища під година експлуатації машини
8.1. Техніка безпеки під година експлуатації машини
8.2. Вимоги до техніки безпеки
8.3. Охорона оточуючого середовища під година експлуатації машини
Література
Вихідні дані.
Вантажопідйомність максимальна при мінімальному вильоті =25 т, максимальний виліт =35 м, висота підйому при максимальному вильоті =46 м. Визначаємо й вибираємо геометричні й масові характеристики крана по табл. 17 і табл. 18.
Загальна маса крана - 210 т
Маса металоконструкцій - 86,1 т.
Маса механізмів і електроустаткування - 52,5 т.
Маса баласту - 71,4 т.
Маса стріли - 10,5 т.
Маса вежі - 27,3 т.
Маса порталу - 29,4 т.
Маса лебідки підйому вантажу - 6,3 т.
Маса механізму зміни вильоту - 6,3 т.
Маса механізму обертання крана - 6,3 т.
Маса механізму пересування крана - 8,4 т.
Маса вантажного поліспаста й гакової підвіски - 1,05 т.
Маса стрілопід’ємного поліспаста - 1,05 т.
Маса ходових візків і коліс (4 комплекти) - 12,6 т.
Маса кабіни керування - 4,2 т.
Маса консолі противаги - 14,7 т.
Маса лебідки механізму зміни вильоту - 6,3 т.
Маса лебідки пересуванні каретки на стрілі - 4,2 т.
Маса вантажної каретки - 2,1 т.
Маса противаги - 21 т.
Швидкість підйому вантажу приймається =16 м/хв.
Приймаємо для розрахунку швидкість = 0.266 м/с.
Приймаємо швидкість пересування крана = 0,21 м/с.
Частота обертання крана =0.85 об/хв.
Сучасний баштовий кран – це складна, потужна мобільна машина, керування якою може бути довірено лише людям, що мають певні технічні знання та навички.
Кран баштовий КБ-1250 призначений для механізації робіт при будівництві промислових та житлових буді¬вель заввишки до 100 м і завширшки до 30 м, є пересувним з поворотною баштою, підйомною стрілою, верхньою противагою, на рейковому ході.
Кран має багатомоторний електричний привід, що живиться від мережі змінного струму з лінійною напру¬гою 380 В.
Кран складається з наступних основних вузлів: ходової рами, поворотної платформи, башти, стріли, гакової підвіски, баласту, уніфікованих механізмів та електрообладнання.
Ходова рама являє собою коробчасте кільце з листової сталі з привареними до нього провушинами для кріплення чотирьох поворотних флюгерів, розташованих по діагоналі. Лебідки, встановлені на поворотній платформі – безрамні, блочної конструкції, спираються на металоконструкцію крана у трьох точках.
У хвостовій частині вкладається баласт. У передній частині платформи змонтований важільний механізм ви¬сування обійми, що слугує для підрощування проміжних секцій башти. Башта крану граткова, прямокутного перетину, виконана з гарячекатаних та холодних труб. Вона складається з оголовка, верхньої секції, п’яти проміжних секцій, порталу та висувної обійми.
Дата добавления: 19.12.2009
|
5. Курсовой проект - Расчет механизма подъема гусеничного крана | AutoCad
Лист 1 – Общий вид гусеничного крана;
Лист 2 – Конструкция крюковой подвески;
Лист 3 – Механизм подъема;
Лист 4 – Деталь из сборочного чертежа.
Содержание
1.ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
2. Расчет механизма подъема
2.1. Выбор типа подвески
2.2. Определение максимального усилия в канате и его выбор
2.3. Выбор крюка
2.4. Расчет упорного подшипника крюка
2.5. Расчет гайки крюка
2.6. Расчет элементов подвески
2.7. Расчет блоков подвески
2.8. Расчет барабана
2.8.1. Проверка барабана на изгиб
2.8.2 Проверка барабана на кручение
2.8.3 Проверка барабана на кручение
2.9. Расчет узла крепления каната
2.10. Расчет вала барабана
2.11. Расчет подшипников оси барабана
2.12. Выбор электродвигателя.
2.13. Выбор редуктора.
2.14. Расчет узла соединения редуктора с барабаном.
2.15. Расчет и выбор тормоза
2.16. Расчет и выбор муфт.
3. Расчет механизма изменения вылета
3.1 Определение усилия в стреловом полиспасте
3.2. Определение мощности и выбор двигателя
3.3. Расчет стрелового полиспаста
3.4. Проверка двигателя на продолжительность времени пуска.
3.5. Выбор тормоза
4. Расчет механизма передвижения
4.1 Определение сопротивлений передвижению крана и параметров механизма.
5. Эксплуатация гусеничного крана
6. Вывод
Литература
Техническое задание
Рассчитать механизм подъема, изменения вылета стрелы и механизм передвижения гусеничного крана с переменным вылетом стрелы.
Исходные данные:
Грузоподъемность 15 т ;
Высота подъема груза 15 м ;
Длина стрелы 27 м ;
Наибольший угол наклона стрелы 65о ;
Скорость подъема груза 12 м/мин;
Скорость передвижения крана 30 м/мин;
Частота вращения крана 7 м/мин;
Режим работы механизма по ГОСТ 25835-83 4М.
В ходе данного курсового проекта мы рассчитали три механизма для гусеничного крана: - механизм подъема;
- механизм изменения вылета стрелы;
- механизм передвижения крана;
Графическая часть включает сборочный чертеж редуктора, общий вид привода, соответственно спецификация и экспликация к ним, рабочие чертежи деталей на быстроходной ступени - вал-шестерня, а на тихоходной – цилиндрическое колесо.
Были подобраны приводные электродвигатели, тормозные механизмы, канаты, рассчитана и подобрана крюковая подвеска, блоки.
Все механизмы гусеничного крана имеют привод от внешнего источника электроэнергии.
Дата добавления: 28.03.2010
|
6. Дипломний проект (технiкум) - Проект головної скиповой установки шахти | Компас
ВВЕДЕННЯ
1 ЗАГАЛЬНА ЧАСТИНА
1.1 ХАРАКТЕРИСТИКА ШАХТИ ТА ШАХТНОГО ПОЛЯ
1.1.1 Загальні відомості про шахту
1.1.2 Геологічна характеристика шахтного поля
1.1.3 Розкриття і підготовка шахтного поля
1.1.4 Система розробки
1.2 ОЧИСНІ РОБОТИ
1.3 ПІДГОТОВЧІ РОБОТИ
1.4 ЕЛЕКТРОПОСТАЧАННЯ ДІЛЬНИЦІ
1.5 ЕЛЕКТРОПОСТАЧАННЯ ШАХТИ
1.6 ПІДЗЕМНИЙ ТРАНСПОРТ
1.7 ВІДОМОСТІ ПРО СТАЦІОНАРНІ УСТАНОВКИ
1.7.1 Підйомні установки
1.7.2 Вентиляторні установки
1.7.3 Водовідливні установки
1.8 РЕМОНТ ТА ОБСЛУГОВУВАННЯ ОБЛАДНАННЯ
1.8.1 Ремонтна база для механічного обладнання
1.8.2 Ремонтна база для електричного обладнання
1.8.3 Організація планово-запобіжного технічного обслуговування і ремонту обладнання
2 СПЕЦІАЛЬНА ЧАСТИНА
2.1 ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ ПРО ІСНУЮЧУ ПІДЙОМНУ УСТАНОВКУ ШАХТИ
2.2. РОЗРАХУНОК СКІПОВОЇ ПІДЙОМНОЇ УСТАНОВКИ
2.2.1 Вибір вантажопідйомності скіпа
2.2.2 Вибір і розрахунок підйомного каната
2.2.3 Перевірка барабана підйомної машини на канатоємність
2.2.4 Кінематика підйомної установки
2.2.5 Визначення максимальної швидкості скіпа
2.2.6 Вибір підйомного двигуна
2.2.7 Вибір редуктора
2.2.8 Висота копра
2.2.9 Визначення приведеної маси підйомної машини
2.2.10 Визначення еквівалентної потужності підйомного двигуна
2.2.11 Розрахунок потужності в характерних точках діаграмми швидкості. Побудова діаграми потужності
2.2.12 Розрахунок питомої витрати електроенергії і к.к.д. підйомної установки
2.3 РОЗРАХУНОК ГАЛЬМІВНОГО ПРИСТРОЮ
2.3.1 Вибір типу гальмівного пристрою
2.3.2 Визначення розрахункових значень гальмівних моментів
2.3.3 Визначення параметрів силової частини гальмівного пристрою
2.3.4 Визначення величини уповільнень при запобіжному гальмуванні
2.4 ВИБІР ПРИВОДУ І АПАРАТУРИ УПРАВЛІННЯ
2.4.1 Вибір раціональної системи електропостачання і напруг
2.4.2 Розрахунок і вибір високовольтних кабелів для електродвигуна підйомної установки
2.4.3 Вибір пускової апаратури для електродвигунів підйомної установки і розрахунок уставок захисту
2.4.4 Розрахунок освітлення приміщення скіпового підйому
2.4.5 Визначення потужності і вибір трансформатора для живлення допоміжних механізмів підйомної установки
2.4.6 Розрахунок і вибір високовольтного кабелю
2.4.7 Розрахунок освітлювальних кабелів по допустимій втраті напруги
2.4.8 Розрахунок і вибір низьковольтної кабельної мережі
2.4.9 Розрахунок струмів короткого замикання
2.4.10 Перевірка перетину робочих жил кабелю по термічній стійкості
2.4.11 Розрахунок, вибір і перевірка КРУН напругою 6 кВ
2.4.12 Розрахунок, вибір і перевірка низьковольтної апаратури управління і максимального струмового захисту
3 ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ І ПРОТИПОЖЕЖНІ ЗАХОДИ
3.1 ЗАХИСТ ОБСЛУГОВУЮЧОГО ПЕРСОНАЛУ ВІД ПОРАЗКИ ЕЛЕКТРИЧНИМ СТРУМОМ. ЗАХИСНЕ ЗАЗЕМЛЕННЯ
3.2 ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ ПРИ ОБСЛУГОВУВАННІ ПІДЙОМНОЇ УСТАНОВКИ
3.3 ПРОТИПОЖЕЖНЕ УСТАТКУВАННЯ ПІДЙОМНОЇ УСТАНОВКИ
4 ЕКОНОМІЧНА ЧАСТИНА
4.1 РОЗРАХУНОК КАПІТАЛЬНИХ ВИТРАТ НА ОБСЛУГОВУВАННЯ СКІПОВОЇ ПІДЙОМНОЇ УСТАНОВКИ
4.2 РОЗРАХУНОК ПИТОМИХ КАПІТАЛЬНИХ ВКЛАДЕНЬ
4.3 РОЗРАХУНОК ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ВИТРАТ
4.3.1 Розрахунок витрат по елементу «електроенергія»
4.3.2 Розрахунок загальної суми експлуатаційних витрат і вартості підйому 1Т вугілля
4.4 РОЗРАХУНОК ЗВЕДЕНИХ ВИТРАТ І УМОВНОГО РІЧНОГО ЕКОНОМІЧНОГО ЕФЕКТУ
ЛІТЕРАТУРА
Шахта «Трудівська» розташована в Петровському районі міста Донецька входить в склад ВП ш/у «Трудівське» ДП «Донецька Вугільна Енергетична Компанія».
Найближчою сусідньою шахтою є шахта «Челюскінців», яка знаходиться на схід від шахти «Трудівська» на відстані 4,5 км. На заході розташована вільна Георгіївська ділянка, на півночі - вільна Новотрудівська ділянка. При встановленні меж шахтного поля шахти «Трудівська» були взяті до уваги наступні умови:
- межі полів сусідніх шахт і сусідніх вільних ділянок;
- необхідні технологічні і раціональні розміри шахтного поля по падінню і по простеранню пластів, забезпечуючи нормальний термін служби.
Розміри шахтного поля по пластах коливаються від 6800 м до 7250 м:
- по падінню: від 2600 м до 3900 м;
- по простеранню 7250 м.
Шахта здана в експлуатацію в 1952 році, до цього моменту було пройдене і обладнане 62 горні виробки. Балансові запаси шахти «Трудівська» складають 104488 тис. тонн. Річна виробнича потужність шахти приблизно рівна 1600 тис. тонн. Промислові запаси знаходяться у розмірі 84347 тис. тонн. Залишковий термін служби складає 65 років. Шахта працює в 4-х змінному режимі роботи.
ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ ПРО ІСНУЮЧУ ПІДЙОМНУ УСТАНОВКУ ШАХТИ
Скіпова підйомна установка обладнана двохбарабанною підйомною машиною Новокраматорського машинобудівного заводу (НКМЗ) типу2Ц-6х2,4.
Привід підйомної машини здійснюється від чотирьох асинхронних електродвигунів з короткозамкнутим ротором типу АКН 16-64-16, два з яких робочі і два резервні.
Для зменшення швидкості обертання барабана підйомної машини, збільшення обертаючого моменту і забезпечення кінематичного зв'язку між електродвигунами і кореним валом барабана встановлений редуктор типу ЦО-22 із загальним передавальним числом 11,5.
Скіпова підйомна установка статично не урівноважена (врівноважуючий канат відсутній), а як головний канат застосований сталевий канат типу ЛК-РО ГОСТ 7668-80 діаметром 63,0 мм Для підтримки підйомних канатів і направлені їх в стволі на підшківному майданчику копра встановлені копрові (направляючі) шківи типу ШК-5.
Як підйомні сосуди застосований скіп з секторним затвором типу 2СН13-1. З'єднання скіпа з підйомним канатом має одинарну підвіску, виконану за допомогою нерегульованого підвісного пристрою. Технічні характеристики редуктора 2ЦО-22, копрового шківа ШК-5 і копра приведені в таблицях 2.1-2.3.
| | | | | | | | | | |
Дата добавления: 17.04.2010
7. Курсовий проект - Розрахунок та проектування головної передачі середнього моста автомобіля з колесною формулою (6х4) | Компас
Вступ
1. Обґрунтування, вибір та розрахунок вихідних даних на проектування
1.1. Призначення, функції, особливості конструкції вузла що проектується
1.2. Аналіз конструкції пристрою що проектується на АТЗ
1.3 Вихідні дані на проектування
2. Розрахунок параметрів і побудова графіків силового балансу
2.1.Рівняння силового балансу
2.2. Розрахунок значень тягового зусилля
2.3. Визначення значень швидкості руху АТЗ згідно вираження
2.4. Визначення значень величин сили опору повітря
2.5. Визначення сили опору дороги
2.6. Побудова графіку силового балансу
3. Визначення параметрів і побудова графіку динамічної характеристики
3.1. Основні параметри характеристики
3.2. Розрахунок параметрів характеристики
3.3. Визначення сили опору повітряної середи
3.4. Розрахунок коефіцієнтів тих мас що обертаються
3.5. Розрахунок параметрів прискорення АТЗ
4. Розрахунок і побудова графіків часу і відрізку прискорення
4.1. Розрахунок та побудова графіку часу прискорення
4.2. Розрахунок і побудова графіку відрізку прискорення
5. Розрахунок і побудова графіку балансу потужностей
5.1. Побудова графічної залежності потужності яка витрачається на приборкання опору прискорення АТЗ від швидкості
5.2. Побудова графічної залежності потужності яка підводиться до колес від швидкості
5.3. Побудова графічної залежності потужності яка витрачається на приборкання сумарного опору дороги від швидкості руху АТЗ
5.4. Побудова графічної залежності суми потужності яка витрачається на приборкання сумарного опору дороги та потужності яка витрачається на приборкання опору повітряної середи від швидкості
6. Розрахунок паливно-економічної характеристики АТЗ
6.1. Визначення параметрів ПЕХ АТЗ
6.2. Визначення величини витрати палива особливих дорожніх умовах
7. Обґрунтування та вибір компоновки пристрою вузла, що проектується
7.1. Загальні положення
8. Розрахунок елементів головної передачі
8.1 Кінематичний розрахунок…
8.2 Розрахунок валів головної передачі
8.3. Розрахунок шлицевого з'єднання вала веденї шестерні
8.4 Підбор підшипників валів головної передачі
8.5 Розрахунок шестерень диференціалу
8.6 Розрахунок деталей диференціалу і їхніх з´єднань
Висновок
Література
Вибір вагових параметрів.
Автомобіль, пристрій якого проектується є вантажним, та відноситься до категорії «С». Згідно масам АТЗ аналогів, а також враховуючи сучасну тенденцію зменшення маси, приймаємо до розрахунків: Go=7100кг.;
Повна маса дорівнює: Ga= ;
де: Gч= 75 кг— маса водія та пасажира;
Gr= 7985 кг —корисна маса АТЗ;
Gб= 15 кг— маса багажу;
n= 3 —кількість місць для пасажирів.
Ga=15325кг. (згідно мас авто.-аналогів);
Враховуючи параметри АТЗ-аналогів, і те що вантажний автомобіль матиме кузов типу «фургон», приймаємо значення коефіцієнту лобового опору Сх=0,8.
Д/Ш/В: 7425/2495/3345, колесна база між переднім та середнім колесом: 3180, між середнім та заднім: 1320 передній звис: , задній звис: , колея передніх колес: 2028, колея задніх колес: 1858. (Приблизні розміри аналогів)
Розміщення двигуна та компоновка трансмісії оказує значний вплив на компоновку АТЗ в цілому. Автомобіль є вантажним, тому трансмісія повинна розташовуватися так щоб було якомога більше місця для вантажних систем. Для таких автомобілів компановочна схема трансмісії визначається, перед усім, розташуванням двигуна і ведучих коліс. Виходячи з того що даний автомобіль звичайної прохідності, має три мости, два з яких привідні, обираємо схему трансмісії, в якій середній міст є прохідним, а головна передача на цьому мосту двійна з парою конічних і парою циліндричних шестерен.
Згідно до завдання тип мотору який використовується на АТЗ є дизельним. Мінімальна частота обертання двигуна встановлюється конструктивно з діапазону 500…800 об/хв..
Частота обертання при максимальній потужності встановлюється теж конструктивно з діапазону 1500…3500 об/хв.
Згідно розрахунків потужності та обертального моменту, враховуючи технічні характеристики АТЗ аналогів, користуючись літературою <2> обираємо для встановлення на автомобіль, механізм якого розраховується, двигун КамАЗ-740, дизельний, чьотирьохтактний, восьмициліндровий, V-образний:
Найбільша потужність (при 2600 об/хв.) -210 к.с. (154 кВт)
Максимальний обертальний момент (при 1500-1800 об/хв.) -637 Н*м.(65кгс*м)
Висновок
У результаті виконання курсового проекту освоєна методика розрахунку тяглово-швидкісних властивостей і паливної економічності автотранспортного засобу, отримані характеристики граничних тяглово-швидкісних якостей АТЗ у вигляді тягової й потужносної діаграм руху, що представляють собою графічне зображення тягового й потужносного балансу АТЗ, а також динамічної й паливно-економічної характеристик, графіків часу й шляху прискорення АТЗ; був обраний і обґрунтований двигун для установки на АТЗ що проектується, обрана, обґрунтована й розрахована головна передача.
Побудовані графічні залежності дозволяють визначити граничні показники тяглово-швидкісних властивостей АТЗ:
– абсолютну й питому сили тяги;
– швидкість руху при заданому опорі дороги;
– прискорення;
– максимальний сумарний опір дороги, що може перебороти автомобіль на першій передачі;
– сумарний опір дороги, що долає автомобіль на вищій передачі, у тому числі при максимальній швидкості руху;
– максимальну швидкість руху;
– підйоми, що долає автомобіль на різних передачах;
а також паливно-економічну характеристику.
При розрахунку були отримані наступні параметри:
1. Максимальна потужність Ne = 154 кВт (при n=2600 об/хв.)
2. Максимальний крутний момент Mk = 628,8 Н*м (при n=1600 об/хв).
3. Передавальне число головної передачі Uг = 5,94.
4. Передавальне число першої передачі Uk1 = 7,1.
5. Передавальне число другої передачі Uk2 = 4,35.
6. Передавальне число третьої передачі Uk3 = 2,66.
7. Передавальне число четвертої передачі Uk4 = 1,63.
8. Передавальне число п'ятої передачі Uk5 = 1.
Дата добавления: 30.04.2010
|
8. Дипломний проект - 24 - х поверховий житловий будинок на 130 квартир | AutoCad
Вступ
1. Аналітичний огляд
1.1. Обзор исследований по методам расчета железобетонных конструкций с учетом нелинейного деформирования
2. Науково-дослідна частина
3. Архітектурна частина
3.1. Загальні відомості
3.2. Об'ємно-планувальні рішення
3.3. Зовнішнє оздоблення
3.4. Внутрішнє озлоблення
3.5. Конструктивні рішення
3.6. Технологічні рішення
3.7. Стоянки для збереження легкових автомобілів
4. Розрахунково-конструктивна частина
3.1. Розрахунок пілону П4
3.2. Розрахунок стіни по осі „5”
3.3. Розрахунок стіни по осі „3/4”
3.4. Розрахунок стіни по осі „К”
5. Основи та фундаменти
5.1. Загальні відомості
5.2. Влаштування буроін’єкційних паль
5.3. Геологічні умови
5.4. Розрахунок фундаменту 24-х поверхового житлового будинку
6. Технічна експлуатація
7. Технологія будівництва
7.1. Склад комплексного технологічного процесу
7.2. Межі застосування технологічної карти на встановлення опалубки
7.3. Організація і технологія будівельного процесу з влаштування горизонтальної опалубки
7.4. Бетонування
7.5. Демонтаж опалубки
8. Організація будівництва
8.1. Будівельний генеральний план
8.2. Організація будівництва
8.3. Зведення будинку
8.4. Земляні роботи
8.5. Прокладання інженерних мереж
8.6. Виконання робіт в зимових умовах
8.7. Вказівки по контролю за якістю спорудження будівлі
8.8. Геодезичне забезпечення будівництва
8.9. Розрахунок площ складів
9. Охорона праці
9.1. Перелік виробничих чинників, що діють у робочій зоні
9.2. Технічні та організаційні заходи для зменшення рівня впливу небезпечних та шкідливих виробничих чинників
9.3. Забезпечення пожежної і вибухової безпеки в розробленому проекті
9.4. Спеціальні вимоги по охороні праці
10. Охорона довкілля
10.1. Вимоги нормативних документів
10.2. Охорона водних об'єктів
10.3. Охорона ґрунту
11. Економічна частина
12. Список літератури
13. Додатки
За відносну відмітку будинку ± 0,00 прийнято відмітку чистої підлоги 1-го поверху, що відповідає абсолютній відмітці 138,30. Житлова частина будинків запроектована на 130 квартир, які обслуговуються ліфтовим блокам з трьох ліфтів, один з яких, вантажопасажирський, та незадимлюваними сходами. Також запроектовано ліфт для пожежних підрозділів з окремим входом та виходом на типовий поверх через повітряну зону.
Житло розміщено з 2-го по 24 поверхи. Висота поверхів різна. Для типових поверхів висота поверху становить 3м, 23-го поверху – 3,3м, 24-го поверху – 3,6м, висота підвалу коливається від 3м до 3,7м. Вхідна група приміщень в житло розміщена на 1-му поверсі будинку, відм. ±000=138,30, тут знаходиться вестибюль з приміщенням для чергового, ліфтовий хол, вихід з незадимлюваних сходів. Також на 1-му поверсі знаходиться сміттєкамера, електрощитова, приміщення телефонного вузла, ліфтовий хол та ліфт для пожежних підрозділів.
На 23-24-ому поверхах запроектовані квартири в двох рівнях. Орієнтація жилих кімнат відповідає нормативним вимогам інсоляції. Вбудовані приміщення офісів розміщені на першому поверсі, з індивідуальними входами.
Дата добавления: 15.02.2011
|
9. Дипломний проект - Теплопостачання культової споруди у м. Києв | AutoCad
Вступ
ЧАСТИНА І. ТЕПЛОВИЙ БАЛАНС ПРИМІЩЕННЬ
Розділ 1. Вихідні дані
1.1. Характеристика об’єкту
1.2. Розрахункові параметри зовнішнього повітря
1.3. Розрахункові параметри для внутрішнього повітря
Розділ 2. Теплотехнічний розрахунок та підбір будівельних огороджуючих конструк-цій
2.1. Умови експлуатації та опори теплопередачі огороджуючих конструкцій
2.2. Теплотехнічний розрахунок та підбір огороджуючих конструкцій
Розділ 3. Тепловий баланс приміщень
3.1. Розрахунок тепловтрат через огороджуючи конструкції
3.2. Визначення стаціонарних теплових надходжень
3.3. Тепловий баланс приміщень
ЧАСТИНА ІІ. ОПАЛЕННЯ
Розділ 4. Теплова потужність системи опалення
4.1. Розрахункова теплова потужність системи опалення
4.2. Питомі показники роботи системи опалення
Розділ 5. Обґрунтування вибору конструктивних рішень, обладнання та параметрів роботи системи опалення
5.1.Архітектурно-планувальні особливості, призначення будівель та конфігурація системи опалення
5.2. Призначення приміщень та опалювальні прилади
5.3.Запірна та регулювальна арматура
5.4.Трубопроводи системи опалення та їх прокладання
5.5.Вибір джерела теплової енергії
Розділ 6. Гідравлічний розрахунок системи водяного опалення
Розділ 7. Розрахунок та підбір опалювальних приладів
Розділ 8. Розрахунок та підбір обладнання котельні
8.1.Тепломеханічна частина
8.2.Розрахункові теплові навантаження
8.3.Теплова схема
8.4. Архітектурно-будівельні рішення
8.5.Електропостачання
8.6. Опалення та вентиляція
8.7. Водопровід та каналізація
Розділ 9. Організація будівництва
Розділ 10. Економіка будівництва
Розділ 11. Автоматика і управління систем ТГПВ
Розділ 12. Охорона праці
Література
Перелік графічного матеріалу
1-генплан, фасади будівлі;
2,3– плани поверхів з розміщенням обладнання систем опалення,
4,5,6-аксонометричні схеми систем опалення та теплопостачання;
7-план котельні;
8,9,10 – принципова схема та схема автоматизації індивідуального теплового пункту, план-графік організації будівельно-монтажних робіт.
Основні показники споруди:
Дата добавления: 17.02.2011
|
10. Курсовий проект - Металева пролітна будівля автодорожнього мосту | AutoCad
Зміст .
1. Вихідні дані;
2. Обгрунтування вибраного варіанту;
3. Визначення навантажень на міст ( таблична форма );
4. Розрахунок сталевого настилу;
5. Розрахунок сталевих поперечин:
5.1 визначення зусиль;
5.2 добір перерізу;
5.3 перевірка перерізу;
6. Визначення коефіцієнта поперечного розміщення:
6.1 визначення ординат лінії впливу;
6.2 визначення КПР для А-8;
6.3 визначення КПР для НГ - 60;
6.4 визначення КПР для натовпу;
7. Визначення моментів та поперечних сил від навантаження в головних балках;
8. Добір складного перерізу головної балки;
8.1 визначення зусиль у головних балках;
8.2 підбір перерізу балок із суцільною стінкою;
8.2.1 різновиди перерізів балок;
8.2.2 підбір перерізу;
8.3 балки складеного типу;
8.3.1 оптимальна висота перерізу;
8.3.2 найменша висота перерізу;
8.3.3 підбір перерізу балок;
8.3.4 зміна перерізу;
8.3.5 конструювання поперечних ребер жорсткості;
9. Розрахунок в’язів пролітної будівлі;
10. Конструювання опорних і монтажних вузлів;
10.1 розрахунок зварних з’єднань в’язів;
10.2 розрахунок зварних з’єднань складеної балки;
11. Список використаної літератури.
Вихідні дані взяти згідно завдання.
Курсовий проект виконують на основі індивідуального завдання, яке має такі вихідні дані для проектування:
1. Статична схема прольотної будівлі (розрізна).
2. Проліт L=18м., ширина мосту, висота суцільної сталевої балки.
3. Кількість балок в поперечному перерізі (можна визначатись за техніко-економічним порівнянням) 3 шт.
4. Категорія дороги V.
5. Типи перерізів головних балок,(складена двотаврова, зварна балка із зміною перерізів поясів).
6. Тип плити проїзної частини (сталезалiзобетон).
7. Типи перерізів стержнів в'язевих ферм (гнутозварний квадратний профіль).
8. Матеріал конструкцій (С 345).
9. Монтажні з’єднання (монтажне зварювання,).
10. Тип опорної частини (балансирне). .
Дата добавления: 05.05.2011
|
11. Дипломний проект - Модернізація дільниці механічної обробки деталі "Шестерня ведуча" | Компас
Анотація
Annotation
Вступ
1 Техніко-економічне обґрунтування теми дипломного проекту
1.1 Сутність технічної проблеми
1.2 Характеристика об’єкту виробництва, його службове призначення, технічні умови на виготовлення
1.3 Вибір та критичний аналіз базового технологічного процесу виготовлення деталі
1.4 Характеристика модернізованих технологічних процесів
1.4.1 Основні пропозиції щодо побудови модернізованих технологічних процесів
1.4.2 Характеристики дільниці механічної обробки
1.5 Прогноз величини попиту
1.6 Економічна доцільність розробки модернізованого технологічного процесу
1.7 Розробка технічного завдання на дипломний проект
1.7.1 Найменування та область застосування
1.7.2 Підстава для проектування
1.7.3 Мета та задачі проекту
1.7.4 Джерела розробки
1.7.5 Технічні вимоги
1.7.5.1Вихідні дані
1.7.5.2Вимоги до дільниці
2 Технологічна частина
2.1 Аналіз технологічності деталі
2.2 Попереднє визначення типу та організаційної форми виробництва
2.3.1 Варіантний вибір та проектування заготовки
2.3.2 Вибір методів, послідовності та числа переходів для обробки окремих поверхонь
2.3.3. Вибір чистових і чорнових технологічних баз
2.3.3.1. Вибір чистових баз
2.3.3.2. Вибір чорнових баз
2.3.3 Розробка маршруту механічної обробки модернізованого технологічного процесу
2.3.6.4Математичне моделювання технологічного процесу та оптимізація режимів різання на ЕОМ
2.3.6.4.1 Математична модель прогнозування динамічної похибки позиціювання стола верстата на токарній обробці
2.3.6.4.2 Оптимізація режимів різання на ЕОМ
2.3.6.5Розрахунок технічних норм часу
2.3.6.6Визначення розряду робіт
3 Проектування технологічної оснастки
3.1 Технічне завдання на пристосування
3.1.1 Найменування і область застосування
3.1.2 Підстава для розробки
3.1.3 Мета і призначення розробки
3.1.4 Джерела розробки…
3.1.5 Технічні вимоги
3.2 Розробка та вибір схем базування і установки
3.3 Розрахунок зусилля закріплення
3.4 Аналіз похибки установки в пристосуванні
3.4.1 Визначення складових похибки установки
3.4.2 Вибір розрахункових параметрів, що визначають точність пристосування
3.5 Розробка конструктивної схеми пристосування
3.6 Силовий розрахунок пристосування
3.7 Розмірне моделювання та аналіз конструкції пристосування на точність
3.8 Технічні характеристики конструкції розробленого пристосування
4 Розрахунок та планування дільниці механічного цеху
4.1 Уточнення виробничої програми
4.2 Визначення кількості обладнання
4.3 Розрахунок маси вантажопотоків дільниці механічного цеху
4.4 Вибір міжцехового та міжопераційного транспорту
4.5 Розробка плану розташування обладнання
4.6 Проектування допоміжних відділень механічного цеху
4.7 Організація та обслуговування робочого місця
5 Організація інструментального господарства
5.1 Розрахунок потреби дільниці механічного цеху в ріжучому інструменті
6. Організація механічного контролю на дільниці механічного цеху
6.1 Вибір організаційної форми контролю на дільниці
6.2 Проектування операцій технічного контролю
6.3 Вибір технічних засобів контролю
6.4 Автоматизація контрольних операцій
7 Економіка виробництва
8 Безпека життєдіяльності
8.1 Аналіз умов праці
8.2 Виробнича санітарія
8.2.1 Мікроклімат
8.2.2 Природне і штучне освітлення (СНіП 2-4-79
8.2.3 Захист від виробничого шуму
8.2.4 Вібраційна безпека за ГОСТ 12.1.012-90
8.3 Вимоги по техніці безпеки
8.3.1 Вимоги до використання електрообладнання
9 Оцінка стійкості роботи дільниці по обробці деталі “Шестерня ведуча” в умовах дії іонізуючих та електромагнітних випромінювань…
9.1 Дія іонізуючих та електромагнітних випромінювань на радіоелектронні системи
9.2 Оцінка стійкості роботи токарно-гвинторізного верстата з ЧПК в умовах дії іонізуючих випромінювань
9.3 Оцінка стійкості роботи токарно-гвинторізного верстата з ЧПК в умовах дії електромагнітних випромінювань
9.4 Висновки
Список літератури
Висновки
Таким чином в ході дипломного проектування було виконано проект дільниці механічної обробки деталі “Шестерня ведуча”. При цьому проведено критичний аналіз базового ТП і з врахуванням виявлених недоліків запропоновано два варіанта модернізації базового ТП. На основі кращого варіанту модернізації базового ТП виконано розрахунок та кількості обладнання; вид та кількість міжцехового та міжопераційного транспорту; потребу дільниці в ріжучому інструменті. Модернізований ТП дозволяє скоротити виробничі площі; суттєво зменшити час на перехід до випуску іншого типорозміру деталей; скоротити витрати на електроенергію та заробітну плату робітників. Умови праці на спроектованій дільниці механічної обробки відповідають всім вимогам законодавства України про ОП.
Отримані результати забезпечуються завдяки використанню токарно-гвинторізного верстата з ЧПК, заміні чорнового зубофрезерування та зубодовбання на зубофрезерування під шевінгування, суміщення основного часу з допоміжним на шевінгувальній операції, оптимізації режимів різання та припусків на обробку.
Техніко-економічні розрахунки підтверджують економічну доцільність прийнятих рішень.
Дата добавления: 25.05.2011
|
12. Дипломний проект - Дільниця механічної обробки деталі типу "Стакан" | Компас
Робоче креслення деталі „Стакан,, ( 1 арк. ф-ту А1 ), маршрут механічної обробки (1 арк. ф-ту А1 ), розмірно – точносне моделювання технологічного процесу ( 1 арк. ф-ту А1 ), карта наладки на операцію 010 ( 1 арк. ф-ту А1 ), пристосування верстатне ( 1 арк. ф-ту А1 ), монтаж пристосування на верстаті 2Н112 ( 1 арк. ф-ту А2 ), розрахунок пристосування на точність ( 1 арк. ф-ту А2 ), модернізована дільниця механічної обробки ( 1 арк. ф-ту А1 ), робоче креслення деталі „Пуансон” ( 1 арк. ф-ту А2 ), робоче креслення деталі „Фланець” ( 1 арк. ф-ту А3 ), робоче креслення деталі „Перехідник” ( 1 арк. ф-ту А2 ), робоче креслення деталі „Кришка” ( 1 арк. ф-ту А3 ).
Зміст
Анотація
Annotation
Вступ
1 Техніко – економічне обгрунтування доцільності проектування дільниці механічної обробки деталі „ Стакан"
1.1 Сутність технічної задачі та методи її вирішення
1.2 Характеристика об'єкту виробництва, його службове призначення та технічні умови на виготовлення
1.3 Загальний огляд існуючих технологічних процесів обробки деталі типу "Стакан", вибір та критичний аналіз базового технологічного процесу виготовлення деталі
1.4 Характеристика модернізованих технологічних процесів
1.5 Прогноз величини попиту
1.6 Економічна доцільність розробки модернізованого технологічного процесу
1.7Розробка технічного завдання на дипломний проект
1.8 Висновки
2 Технологічна частина
2.1 Аналіз технологічності деталі
2.2 Попереднє визначення типу та організаційної форми виробництва
2.3 Розробка маршруту механічної обробки
2.3.1 Варіантний вибір та техніко – економічне обґрунтування методу одержання заготовки
2.3.2 Вибір методів, послідовності і числа переходів для обробки окремих поверхонь
2.3.3 Вибір чистових та чорнових технологічних баз
2.3.4 Розробка варіантів маршруту механічної обробки
2.3.5 Аналіз техніко – економічних показників варіантів технологічних процесів по мінімуму приведених витрат
2.3.6 Розробка технологічних операцій
3 Проектування технологічної оснастки
3.1 Технічне завдання на пристосування, що має бути спроектоване
3.2 Варіантний вибір схеми базування та установки заготовки
3.3 Розрахунок зусилля закріплення
3.4 Аналіз точності пристосування
3.5 Розробка конструктивної схеми пристосування
3.6 Силовий розрахунок пристосування
3.7 Розмірне моделювання та аналіз конструкції пристосування на точність
3.8 Технічні характеристики пристосування
3.9 Опис роботи пристосування
4 Розрахунок та планування дільниці механічного цеху
4.1 Уточнення виробничої програми
4.2 Визначення кількості обладнання
4.3 Розрахунок маси вантажопотоків дільниці механічного цеху
4.4 Вибір міжцехового та міжопераційного транспорту
4.5 Розробка плану розташування обладнання
4.6 Проектування допоміжних відділень механічного цеху
4.7 Організація та обслуговування робочого місця
5 Організація інструментального господарства
6 Організація технічного контролю на дільниці
6.1 Вибір організаційної форми контролю на дільниці
6.2 Проектування операцій механічного контролю
6.3 Вибір технічних засобів контролю
6.4 Розрахунок кількості вимірювального інструменту
7 Економічна частина
7.1 Розрахунок величини додаткових капітальних вкладень на модернізацію дільниці механічної обробки
7.2 Розрахунок виробничої собівартості одиниці продукції
7.3 Розрахунок економічного ефекту від проведення модернізації технологічного процесу
7.4 Розрахунок терміну окупності капітальних вкладень
8 Безпека життєдіяльності
8.1 Аналіз умов праці
8.2 Виробнича санітарія
8.3 Техніка безпеки
8.4 Протипожежні заходи
9 Заключення
Список використаної літератури
Деталь в загальному технологічна. Деталь має хорошу базову поверхню для виконання більшості операцій технологічного процесу механічної обробки .
Вказані на кресленні деталі квалітети точності механічної обробки відповідають параметрам шорсткості. Вони можуть бути забезпечені обробкою на верстатах з числовим програмним керуванням.
Вимоги взаємного розташування оброблюваних поверхонь вказані у відповідності з їх службовим призначенням, також можуть бути забезпечені при обробці, оскільки геометричні похибки верстатів, на яких виконується обробка, нижчі оговорених відхилень.
Вказані на кресленні розміри деталі, відхилення можуть бути виміряні безпосередньо. Проте існують перешкоди для вимірювання між осьових відстаней, для контролю яких необхідно використовувати спеціалізований вимірювальний інструмент. Це є недоліком конструкції даної деталі.
При обробці деталі „Стакан” є можливість використання високопродуктивних методів обробки. Разом з тим в конструкції деталі наявні нетехнологічні поверхні наприклад канавка
ЗАКЛЮЧЕННЯ
В ході дипломної проектування на тему „Дільниця механічної обробки деталі типу „Стакан” встановлено, що деталь в цілому за якісними та кількічними паказниками є технологічною. При цьому проведено критичний аналіз базового ТП і з врахуванням виявлених недоліків запропоновано два варіанта модернізації базового ТП. На основі кращого варіанту модернізації базового ТП виконано розрахунок та кількості обладнання; вид та кількість міжцехового та міжопераційного транспорту; потребу дільниці в ріжучому інструменті. Модернізований ТП дозволяє скоротити виробничі площі; суттєво зменшити час на перехід до випуску іншого типорозміру деталей; скоротити витрати на електроенергію та заробітну плату робітників. Умови праці на спроектованій дільниці механічної обробки відповідають всім вимогам законодавства України про ОП.
Отримані результати забезпечуються завдяки використанню токарно-револьверного верстата з ЧПК, суміщення основного часу з допоміжним на токарній операції, оптимізації режимів різання та припусків на обробку.
Техніко-економічні розрахунки підтверджують економічну доцільність прийнятих рішень.
Дата добавления: 25.05.2011
|
13. Дипломний проект - Дільниця механічної обробки деталі типу “Корпус ВС.112.001” | Компас
1. Робоче креслення деталі „Корпусу ВС.112.001” 1 арк. ф-ту А2
2. Креслення заготовки 1 арк. ф-ту А2
3. Маршрут механічної обробки 2 арк. ф-ту А1
4.Розмірний аналіз 1 арк. ф-ту А1
5. Карта наладки на операцію 005 1 арк. ф-ту А1
6. Пристосування верстатне 1 арк. ф-ту А1
7. Монтаж пристосування на верстаті 1 арк. ф-ту А1
8. Розрахунок пристосування на точність 1 арк. ф-ту А1
9.Розрахункова схема визначення сил різання 1 арк. ф-ту А1
10. Модернізована дільниця механічної обробки 1 арк. ф-ту А1
ЗМІСТ
Анотація
Annotation
ВСТУП
1 ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНЕ ОБҐРУНТУВАННЯ ТЕМИ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТУ
1.1 Сутність технічної проблеми
1.2 Характеристика об’єкту виробництва, його службове призначення, технічні умови на виготовлення
1.3 Загальний огляд існуючих технологічних процесів обробки деталі типу „Вал-шестерня“
1.4 Вибір та критичний аналіз базового технологічного процесу виготовлення деталі
1.5 Характеристика модернізованих технологічних процесів
1.6 Економічна доцільність розробки модернізованого технологічного процесу
1.7 Розробка технічного завдання на дипломний проект
1.8 Висновки
2 ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА
2.1 Аналіз технологічності деталі
2.2 Попереднє визначення типу та організаційної форми виробництва…
2.3 Розробка маршруту механічної обробки заготовки
2.3.1 Варіантний вибір та техніко-економічне обґрунтування методу одержання заготовки
2.3.2 Вибір методів, послідовності та числа переходів для обробки окремих поверхонь
2.3.3 Вибір чистових і чорнових технологічних баз
2.3.4 Розробка маршруту механічної обробки модернізованого технологічного процесу
2.3.5 Аналіз техніко-економічних показників варіантів технологічних процесів по мінімуму приведених затрат
2.3.6 Розробка технологічних операцій
3 ПРОЕКТУВАННЯ ТЕХНОЛОГІЧНОЇ ОСНАСТКИ
3.1 Технічне завдання на пристосування
3.2 Розробка та вибір схем базування і установки
3.3 Розрахунок зусилля закріплення
3.4 Аналіз похибки установки в пристосуванні
3.5 Розробка конструктивної схеми пристосування
3.6 Силовий розрахунок пристосування
3.7 Розмірне моделювання та аналіз конструкції пристосування на точність
3.8 Технічні характеристики конструкції розробленого пристосування
4 РОЗРАХУНОК ТА ПЛАНУВАННЯ ДІЛЬНИЦІ МЕХАНІЧНОГО ЦЕХУ
4.1 Уточнення виробничої програми
4.2 Визначення кількості обладнання
4.3 Розрахунок маси вантажопотоків дільниці механічного цеху
4.4 Вибір міжцехового та між операційного транспорту
4.5 Розробка плану розташування обладнання
4.6 Проектування допоміжних відділень механічного цеху
4.7 Організація та обслуговування робочого місця
5 ОРГАНІЗАЦІЯ ІНСТРУМЕНТАЛЬНОГО ГОСПОДАРСТВА
5.1 Розрахунок потреби дільниці механічного цеху в ріжучому інструменті
5.2 Проектування спеціального інструменту
6 ОРГАНІЗАЦІЯ МЕХАНІЧНОГО КОНТРОЛЮ НА ДІЛЬНИЦІ МЕХАНІЧНОГО ЦЕХУ
6.1 Вибір організаційної форми контролю на дільниці
6.2 Проектування операцій технічного контролю
6.3 Вибір технічних засобів контролю
6.4 Автоматизація контрольних операцій
7 ЕКОНОМІКА ВИРОБНИЦТВА
7.1 Розрахунок величини додаткових капітальних вкладень на модернізацію дільниці механічної обробки
7.2 Розрахунок виробничої собівартості одиниці продукції
8 БЕЗПЕКА ЖИТТЄДІЯЛЬНОСТІ
8.1 Аналіз умов праці
8.2 Виробнича санітарія
8.3 Вимоги по техніці безпеки
8.4 Протипожежні заходи
9 ЗАКЛЮЧЕННЯ
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
Операція 020, свердлильна з ЧПК. Пристосування повинно забезпечувати вимоги до точності деталі, що вказані в розділі “Технічні вимоги”. Пристосування повинно відповідати умовам безпечної роботи, передбаченими ГОСТ 12.2029-77. Пристосування призначено для експлуатації у приміщенні. На даній операції оброблюється 6 отвір Ø 13 і зенкується 6 виточок R20.
Допуск 0,1 мм розташування 6 отвір Ø13 залежний відносно базового отвору Ø 65Н7. Отвори повинні бути перпендикулярними до базового торця, а виточки R20 симетрично розташованими відносно отворів Ø13 . Допуск перпендикулярності отворів не більше 0,03 мм.
Забезпечити дану точність можливо тільки при правильному базуванні заготовки. Оптимальним варіантом є варіант з мінімальною похибкою базування, тобто коли 86=0. Для нашої деталі при базуванні по отвір Ø65Н7 і торцю і установкою і циліндричній оправці виникає похибка базування у вигляді зміщення осі заготовки.
Величина зміщення залежить від максимального зазору між оправкою і деталлю.
6 отвір Ø13 обробляються на прохід, а виточки R20 обробляються на глибину Н=30 мм, необхідно аналізувати на точність обробки.
При цьому збільшується трудоємність механічної обробки. Деталь середніх габаритних розмірів Ø116х 104мм, жорсткої форми. Базові поверхні попередньо оброблені.
Настройка на розмір здійснюється по програмі ЧПК.
Точність верстатів з ЧПК +0,01 мм, що задовольняє задану точність деталі.
ЗАКЛЮЧЕННЯ
Таким чином в ході дипломного проектування було виконано проект дільниці механічної обробки деталі “Шків-132”. При цьому проведено критичний аналіз базового ТП і з врахуванням виявлених недоліків запропоновано два варіанта модернізації базового ТП. На основі кращого варіанту модернізації базового ТП виконано розрахунок та кількості обладнання; вид та кількість міжцехового та міжопераційного транспорту; потребу дільниці в ріжучому інструменті. Модернізований ТП дозволяє скоротити виробничі площі; суттєво зменшити час на перехід до випуску іншого типорозміру деталей; скоротити витрати на електроенергію та заробітну плату робітників. Умови праці на спроектованій дільниці механічної обробки відповідають всім вимогам законодавства України про ОП.
Отримані результати забезпечуються завдяки використанню токарно-гвинторізного верстата з ЧПК, оптимізації режимів різання та припусків на обробку.
Техніко-економічні розрахунки підтверджують економічну доцільність прийнятих рішень.
Дата добавления: 25.05.2011
|
14. Дипломний проект - Дільниця механічної обробки деталі типу "Кришка АЦ-8,7-5320М.01.027" | Компас
1. Загальний вигляд машини 2 арк. ф-ту А1
2. Складальне креслення коробки відбору потужностей 1 арк. ф-ту А1
3. Робоче креслення деталі „Кришка АЦ-8.7-5320М.01.027” 1 арк. ф-ту А3
4. Креслення заготовки 1 арк. ф-ту А3
5. Маршрут механічної обробки 2 арк. ф-ту А1
6. Розмірно – точносне моделювання технологічного процесу 1 арк. ф-ту А1
7. Карта наладки на операцію 005 1 арк. ф-ту А1
8. Пристосування верстатне 1 арк. ф-ту А2
9. Монтаж пристосування на верстаті 1 арк. ф-ту А3
10. Розрахунок пристосування на точність 1 арк. ф-ту А3
11. Дільниця механічної обробки 1 арк. ф-ту А1
12. Техніко – економічні показники 1 арк. ф-ту А1
13. Робоче креслення деталі „Корпус” 1 арк. ф-ту А2
14. Робоче креслення деталі „Муфта” 1 арк. ф-ту А2
Зміст
Анотація
Annotation
Вступ
1 Техніко-економічне обґрунтування доцільності проектування дільниці механічної обробки деталі типу "Кришка АЦ-8,7-5320М.01.027"
1.1 Сутність технічної задачі
1.2 Характеристика об'єкту виробництва, його службове призначення та технічні умови на виготовлення
1.3 Загальний огляд існуючих технологічних процесів обробки деталі типу "Кришка"
1.5 Характеристика модернізованих технологічних процесів
1.5.1 Сучасні досягнення в галузі технології, обладнання та оснастки при виготовлення подібних виробів
1.5.2 Основні пропозиції щодо побудови модернізованих технологічних процесів
1.6 Економічна доцільність розробки модернізованого технологічного процесу
1.6.1 Визначення величини зменшення собівартості одиниці продукції
1.6.2 Визначення величини додаткових капітальних вкладень
1.6.3 Визначення терміну окупності модернізованого технологічного процесу
1.7 Розробка технічного завдання на дипломний проект
1.8 Висновки
2 Технологічна частина
2.1 Аналіз технологічності конструкції деталі
2.1.1 Якісний аналіз технологічності конструкції деталі
2.1.2 Кількісний аналіз технологічності конструкції деталі
2.2 Попереднє визначення типу виробництва і форми організації робіт
2.3 Розробка маршруту механічної обробки заготовки
2.3.1 Варіантний вибір та техніко-економічне обґрунтування методу одержання заготовки
2.3.2 Вибір методів, послідовності та числа переходів для обробки окремих поверхонь
2.3.3 Варіантний вибір і розрахункове обґрунтування чистових та чорнових технологічних баз
2.3.4 Розробка маршруту механічної обробки модернізованого технологічного процесу
2.3.5 Аналіз техніко-економічних показників модернізованого та базового маршрутів по мінімуму приведених затрат
2.3.6 Розробка технологічних операцій
3.Проектування технологічної оснастки
3.1 Технічне завдання на пристосування, що має бути спроектовано
3.1.1 Найменування та галузь застосування
3.1.2 Підстава для розробки
3.1.3 Мета призначення розробки
3.1.4. Джерела розробки
3.1.5. Технічні вимоги
3.2 Розробка та вибір схем базування та установки заготовки
3.3 Розрахунок зусилля закріплення
3.4 Аналіз похибки установки заготовки в пристосуванні
3.4.1 Визначення складових похибок встановлення
3.4.2 Похибка базування
3.4.3 Похибка закріплення
3.4.4 Похибка пристосування
3.5 Розробка конструктивної схеми пристосування
3.6 Силовий розрахунок пристосування
3.7 Розмірне моделювання та аналіз конструкції пристосування на точність
3.8 Технічні характеристики конструкції розробленого пристосування
4 Розрахунок та планування дільниці механічного цеху
4.1 Уточнення виробничої програми
4.2 Визначення кількості обладнання
4.3 Розрахунок маси вантажопотоків дільниці механічного цеху
4.4 Вибір міжцехового та міжопераційного транспорту
4.5 Розробка плану розташування обладнання
4.6 Проектування допоміжних відділень механічного цеху
4.7 Організація та обслуговування робочого місця
5. Організація інструментального господарства
5.1. Розрахунок потреби дільниці механічного цеху в ріжучому інструменті
6 Організація механічного контролю на дільниці механічного цеху
6.1 Вибір організаційної форми контролю на дільниці
6.2 Проектування операцій механічного контролю
6.3 Вибір технічних засобів контролю
6.4 Розрахунок кількості вимірювального інструменту
7 Економічна частина
7.1 Розрахунок кошторису капітальних витрат на модернізацію технологічного процесу
7.1.1 Основна заробітна плата розробників
7.1.2 Додаткова заробітна плата розробників
7.1.3 Нарахування на заробітну плату розробників
7.1.4 Витрати на придбання нового обладнання, його монтаж та наладку
7.1.5 Витрати на придбання необхідного інструменту, виробничого та господарчого оснащення
7.1.6 Витрати на оренду приміщення
7.1.7 Інші витрати
7.1.8 Капітальні витрати на розробку технологічного процесу
7.2 Розрахунок виробничої собівартості одиниці продукції
7.2.1 Витрати на матеріали
7.2.2 Витрати на силову електроенергію
7.2.3 Витрати на основну заробітну плату робітників
7.2.4 Додаткова заробітна плата робітників
7.2.5 Нарахування на заробітну плату робітників
7.2.6 Розрахунок загальновиробничих статей витрат
7.2.7 Виробнича собівартість одиниці продукції
7.3 Розрахунок економічного ефекту від проведення модернізації технологічного процесу
7.4 Розрахунок терміну окупності капітальних вкладень
8 Охорона навколишнього середовища та безпека життєдіяльності
8.1 Аналіз умов праці
8.2 Заходи по техніці безпеки
8.3 Виробнича санітарія
8.3.1 Мікроклімат на дільниці
8.3.2 Освітлення
8.3.3 Шум і вібрація
8.4 Пожежна безпека
9.Заключення
Література
Додатки
Управління основними технологічними операціями виконується з лівої сторони автопаливоцистерни.
Перекачка палива виконується насосом 1СЦЛ-20-24Г з приводом від коробки відбору потужності, встановленої на коробці передач автомобіля.
При заповненні цистерни рівень пального може контролюватись за допомогою рейкового показника. При наближені рівня пального в цистерні до граничного відбувається увімкнення звукової і світлової сигналізації. Припинення заповнення цистерни відбувається автоматично за допомогою гідравлічного обмежувача наповнення.
Цистерна відкалібрована на заводі-виробнику і є мірою місткості для палива з питомою вагою 800 кг/м3.
Для зручності обслуговування автоцистерни є драбина.
Для утворення єдиного електричного кола між складальними одиницями автоцистерни є троси статичної електрики.
На щитку встановлені два мановакуумометри для контролю тиску у всмоктую чому і напірному трубопроводах.
Цистерна кріпиться до рами шасі драбинами. Три передніх драбини з кожної сторони мають пружини, затягнуті гайками таким чином, щоб відстань між шайбами дорівнювала від 79 до 80 мм.
При виготовленні автопаливоцистерни в конструкцію шасі було введено ряд змін, наведених нижче:
глушник встановлений під переднім бампером;
встановлені кронштейни для світлоповертачів;
встановлений кронштейн, назначений для встановлення насосу, який приводиться в рух від коробки відбору потужності через карданний вал 1;
перенесений повітряний балон.
Заключення
В даному дипломному проекті вирішена задача проектування технологічного процесу механічної обробки деталі "Кришка АЦ-8,7-5320М.01.027" та дільниці механічної обробки.
В процесі виконання даних розділів дипломного проекту було виконано: техніко-економічне обґрунтування теми дипломного проекту; аналіз технологічності деталі; варіантний вибір та техніко-економічне обґрунтування методу одержання заготовки; розробку маршрутів механічної обробки заготовки; розрахунок припусків та межопераційних розмірів; призначення режимів різання; розрахунок технічних норм часу; проектування технологічної оснастки; розрахунок та планування дільниці механічного цеху; організацію інструментального господарства; організацію механічного контролю на дільниці механічного цеху; розраховано економіку виробництва, охорону навколишнього середовища.
Існуючий технологічний процес не відповідав сучасному рівню технології машинобудування, отже був створений модернізований процес, а також відбулась заміна старого обладнання на обладнання з ЧПК. Це призвело до підвищення продуктивності праці, зниження собівартості виробів, підвищення їх якості.
В економічній частині дипломного проекту визначено розмір капітальних вкладень, необхідних для модернізації технологічного процесу та дільниці механічної обробки деталі "Кришка", розраховано собівартість деталі, одержаний прибуток та термін окупності капітальних вкладень.
В розділі "Безпека життєдіяльності" розглянуто заходи з електробезпеки, виконаний розрахунок занулення, визначені основні показники мікроклімату, освітлення, шуму та вібрації, заходи з пожежної безпеки.
Дата добавления: 25.05.2011
|
15. Дипломный проект - Таксомоторный АТП на 90 автомобилей с подробной разработкой участка диагностики и технологии технического обслуживания и ремонта переднего тормозного механизма автомобиля ВАЗ - 2109 | Компас
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Технологический расчет СТО
1.1 Исходные данные
1.2 Организация производственного процесса на СТО
1.3. Расчет производственной программы
1.3.1. Расчет трудоемкости постовых работ
1.3.2 Расчет количества обслуживаемых автомобилей
1.3.3. Годовой объем работ проектируемой станции
1.3.4. Распределение годового объема работ на проектируемой СТО
1.3.5 Расчет численности работающих
1.3.6 Расчет числа постов и автомобиле-мест
1.4. Расчет площадей СТО
1.4.1 Определение площадей производственных зон
1.4.2 Определение площадей производственных участков
1.4.3.Определение площади вспомогательных помещений
1.4.4 Выбор и обоснование планировочных решений, строительных конструкций
1.4.5. Определения уровня механизации
2.Разработка технологического процесса технического обслуживания и технологии ремонта тормозной системы
3.Разработка технологии ремонта
3.1. Анализ конструкции и служебного назначения тормозного механизма
3.2 Определение годовой программы ремонта
3.3 Порядок демонтажа
3.4 Перечень отказов и методы их устранения
3.5 Диагностика технического состояния тормозной системы
3.6 Требования к сопряжениям составных частей
3.7 Разработка технологического процесса восстановления детали
3.7.1 Анализ ремонтируемой детали
3.7.2 Выбор технологических баз
3.7.3 Выбор способа устранения дефектов
3.7.4 Разработка маршрутного технологического процесса восстановления
3.7.5 Разработка операционных технологических процессов
Расчет толщины наносимого слоя
3.7.6 Расчет режимов операций
3.7.7 Разработка технологического процесса сборки
3.7.7 Составление последовательности переходов и определение норм времени
3.7.8.Расчет режимов сборочных операций
3.7.6.2.1 Сборка соединений с натягом
3.7.8 Сборка резьбовых соединений
3.8 Испытание узла
3.8.1 Дорожные испытания
3.8.2 Стендовые испытания
3.9 Разработка приспособления для выполнения операций
3.9.1 Описание конструкции
3.9.2 Расчет основных параметров приспособления
4.Конструкторская часть
4.1. Выбор и обоснование прототипа
4.2. Описание назначения и состава тормозного стенда СТМ – 15000У
4.3 Светофор и информационное табло
4.4 Работа стенда
4.5 Технические характеристики тормозного стенда СТМ – 15000У
4.6 Проверочные расчеты
4.6.1.Определение основных геометрических параметров роликового стенда
4.6.2.Расчет функциональных качеств стенда
4.6.3 Расчет нагрузочно – приводного устройства роликового стенда
4.6.4 Расчет фундаментных болтов
4.7 Техническое обслуживание и ремонт тормозного стенда
4.7.1 Общие указания
4.7.2 Ежедневное техническое обслуживание
4.7.3 Профилактические работы
4.7.4 Техническое обслуживание роликовой установки стенда
4.7.5 Текущий ремонт тормозного стенда
5.Охрана труда и защита окружающей среды
5.1 Охрана труда и охрана окружающей среды в зоне диагностирования
5.1.1 Характеристика помещения участка диагностирования
5.1.2 Параметры микроклимата рабочей зоны
5.1.3 Шум и вибрации
5.1.4 Освещение . На участке применяется естественное и искусственное освещение.
5.1.5 Электро и пожаробезопасность
5.1.6 Эргономика и техническая эстетика
5.1.7 Расчет заземления для зоны диагностирования
6.Охрана окружающей среды на СТО
6.1 Охрана атмосферного воздуха от загрязнений
6.2 Охрана водных ресурсов
6.3 Защита литосферы
7. ГРАЖДАНСКАЯ ЗАЩИТА
7.1 Вводная часть
7.2 Расчетная часть
7.3 Выводы. Мероприятия по защите рабочих и служащих автотранспортного предприятия
8. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
8.1. Расчет капитальных вложений
8.1.1. Расчет номинального и эффективного фондов рабочего времени
8.1.2. Расчет количества технологического оборудования
8.1.3. Расчет стоимости технологического оборудования
8.1.4. Расчет дополнительных капиталовложений для внедрения новой техники на СТО
8.2. Расчет калькуляции себестоимости
8.2.1 Расчет прямых затрат
8.2.2. Расчет косвенных затрат
8.3. Оценка эффективности внедрения новой техники
8.3.1. Определение интегрального экономического эффекта
8.3.2 Определение внутренней нормы рентабельности
Выводы
Исходные данные
Принимаем исходные данные для проектирования СТО:
-количество рабочих постов Прп=10
-режим работы станции:
а) количество дней в году Dрг=365дней;
б) количество рабочих дней в году Dфг=305дней;
в) продолжительность смены Ссм=8час;
г) количество смен 1.5;
-процент жителей, обращающихся на СТО - 20 % К1=5;
-процент жителей, имеющих автомобили - 30 % К2=3,3;
-число автомобилей на 1000 жителей Ап=140 шт;
-число заездов одного автомобиля в год на СТО d=1.2.
Нормативная трудоемкость:
- ТО и ТР на 1000 км пробега для машин малого класса состовляет tтр=2,3 <чел.час> <1>;
- нормативный среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей Lн=15 <тыс.км.>.
Выводы
В дипломном проекте была поставлена задача на проектирование СТО.
Во введении была обоснована необходимость проектирования СТО в связи с постоянным ростом личного автомобильного транспорта.
В технологической части дипломного проекта, в разделе «Технологический расчет СТО» произведен расчет проектируемого объекта и произведена подробная разработка участка диагностирования (Д), был произведен выбор оборудования. В соответствии с проделанными расчетами был разработан генеральный план, планировки производственного корпуса, участка диагностирования.
В технологической части для разработки технологии технического обслуживания и технологии ремонта был выбран передний тормозной механизм автомобиля ВАЗ - 2109. Был рассмотрен технологический процесс разборки и регулировки тормозного механизма. При разработке технологии ремонта были рассмотрены процессы разборки, сборки и по результатам была составлена технологическая карта ТО и ТР. Для выбранной детали был произведен анализ дефектов и составлена карта дефектации, разработан ремонтный чертеж и технологические наладки на механическую обработку.
В конструкторской части было выполнено проектирование тормозного стенда СТМ – 15000У. В разделе «Охрана труда и охрана окружающей среды» произведен анализ вредных производственных факторов, разработаны мероприятия по защите, произведен расчет заземления на участке диагностирования, произведен анализ загрязнений, выделяемых СТО в процессе работы, разработаны мероприятия по защите окружающей среды.
В экономической части рассматривается экономическое обоснование создания участка диагностирования на СТО.
Дата добавления: 09.06.2011
|
© Rundex 1.2 |
| |
