Коротко о файле:НТУ / Кафедра проектування доріг / Записка складається з економічного порівняння варіантів розв'язки, розрахунку фазових ділянок перехідно-швидкісних смуг. / Склад: 2 аркуша креслення (план, поздовжні та поперечні профілі земляного полотна основних доріг і з'їздів) + ПЗ.
Зміст
Вступ
1. Природньо-кліматичні технічні та економічні умови роботи
2. Характеристика категорії доріг, що примикають,аналіз типових пересічень і примикань на автомобільних дорог
3. Основні нормативні вимоги до проектування дорожніх розв'язок перелік посилань
Для порівняння варіантів дорожніх розв'язок використовують капітальні затрати на будівництво та транспортні затрати за перший рік експлуатації. Затрати на будівництво дорожньої розв'язки знаходять відповідно до кошторису.
Виходячи зі схеми дорожньої розв'язки маємо можливість одержати приблизну вартість варіанту дорожньої розв'язки.
Транспортні витрати знаходяться по річній витраті часу на проїзд дорожньої розв'язки.
Для одержання транспортних витрат необхідно визначити швидкість руху в межах дорожньої розв'язки для ділянок з однорідними умовами руху.
Далі для кожної ділянки дороги визначаються швидкості руху в залежності від радіусу, поздовжнього похилу та інтенсивності руху.
Для правоповоротних та лівоповоротних з’їздів середню швидкість вільного руху визначають як для IІ категорії дороги.
Послідовність розрахунків:
1. На схемі розв'язки виділяють ділянки з однорідними дорожньо-транспортними умовами
2.Визначається середня швидкість вільного руху транспортного потоку на дорогах , що перетинаються та з'їздах.
3.Визначається середня швидкість руху на призначених ділянках автомобільних доріг та з'їздів.
4.Визначається час проїзду одного автомобіля по ділянці , а потім всього потоку за один рік.
5.Визначаються транспортні витрати на дорожній розв'язці за один рік.
6.Визначається вартість будівництва розв'язки.
7.Знаходиться величина сумарних дорожньо-транспортних витрат.
В даному прикладі перетинаються дві дороги II категорії. Основні технічні нормативи: - радіус горизонтальних кривих на лівоповоротних з'їздах - 100м, - радіус горизонтальних кривих на правоповоротних з'їздах - 250м, - поздовжній похил на лівоповоротних з'їздах - 4 %
Визначаємо середню швидкість вільного руху для пересічення доріг км\год.
Визначаємо середню швидкість вільного руху для з'їздів ( приймаються дані для ІІ категорії дороги )
При наявності на ділянці автомобільної дороги або з'їзду поздовжнього похилу та радіусу горизонтальної кривої для подальших розрахунків береться менше значення швидкості руху.
Розрахунок виконують окремо для ліво- та правоповоротних з’їздів. Отримані значення порівнюють з довжиною перехідних кривих, рекомендованих ДБНВ 2.3.4-2000.
