Коротко о файле:КУЕІТУ / На автомобілях ВАЗ-2109 встановлені чотирициліндрові чотиритактні карбюраторні двигуни різного об'єму циліндрів, з рядним розташуванням циліндрів і з розподільним валом, розміщеним на голівці циліндрів. Двигун спеціально спроектований для поперечного розташування на переднепріводном автомобілі. Тому його компонування та основні розміри обрані такими, щоб він разом з коробкою передач міг розміститися поперек між бризковиками передніх коліс. / Склад: 5 аркушів креслення + ПЗ.
Перелік графічного матеріалу
1. Лист 1 (А1) поздовжній переріз двигуна
2. Лист 2 (А1) поперечний розріз двигуна
3. Лист 3 (А1) графіки результатів розрахунку
4. Лист 4 (А2) складальне креслення агрегату
5. Лист 5 (А2) схема системи змащення
Три уніфікованих двигуна робочим об'ємом 1100, 1300 і 1500 см3 утворюються поєднанням трьох розрізняються по висоті і діаметру циліндрів блоків, двох голівок циліндрів з різними за діаметром впускними каналами, а також двох поршнів, що відрізняються по діаметру (76 і 82), і двох колінчастих валів з радіусами кривошипів, відповідних ходам поршня 60,6 і 71 мм.
У зборі з коробкою передач і зчепленням двигун утворює єдиний жорсткий вузол - силовий агрегат. Він встановлений на автомобілі на трьох еластичних опорах. Вони сприймають як масу силового агрегату, так і навантаження, які виникають при рушанні автомобіля з місця, розгоні і гальмуванні. Еластичні опори поглинаю "вібрації працюючого двигуна і не передають їх на кузов, завдяки чому зменшується шум у салоні автомобіля. З іншого боку, еластичні опори захищають силовий агрегат від різких ударів при русі, автомобіля по нерівностях дороги. На автомобілі прийнята трехточечная схема кріплення силового агрегату, що складається з передньої, задньої і лівої опор. Передня і ліва опори мають однаковий пристрій і складаються з зовнішньої сталевої обойми і внутрішньої алюмінієвої втулки, між якими знаходиться прівулканізірован до них гума.
Задня опора кріпиться болтами знизу до днища кузова. Вона складається із зовнішньої сталевої арматури і внутрішньої алюмінієвої втулки також розділених гумою. Кронштейн задньої підвіски - сталевий, кований, кріпиться на коробці передач болтами, що з'єднують картер зчеплення з картером коробки передач.
Блок циліндрів. Всі циліндри двигуна об'єднані разом з верхньою частиною картера в один загальний вузол - блок циліндрів, відлитий із спеціального високоміцного чавуну. При такій компоновці забезпечується міцність конструкції, жорсткість, компактність і зменшується маса двигуна. Протоки для охолоджую-щей рідини зроблені по всій висоті блоку циліндрів, що поліпшує охолодження поршнів і поршневих кілець і зменшує деформації блоку циліндрів від нерівномірного нагріву.
