Дипломный проект - Таксомоторный АТП на 90 автомобилей с подробной разработкой участка диагностики и технологии технического обслуживания и ремонта переднего тормозного механизма автомобиля ВАЗ - 2109

Чертежи проекта: План АТП, План участка диагностики, Карта дефектации и ремонта диска переднего тормозного механизма ВАЗ - 2109, Наладка технологическая, Главный производственный корпус,  Технологическая карта регулировки и ремонта тормозной системы переднего тормозного механизма, Диск переднего тормозного механизма ВАЗ - 2109, Передний тормозной механизм

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Технологический расчет СТО
1.1 Исходные данные
1.2 Организация производственного процесса на СТО
1.3. Расчет производственной программы
1.3.1. Расчет трудоемкости постовых работ
1.3.2 Расчет количества обслуживаемых автомобилей
1.3.3. Годовой объем работ проектируемой станции
1.3.4. Распределение годового объема работ на проектируемой СТО
1.3.5 Расчет численности работающих
1.3.6 Расчет числа постов и автомобиле-мест
1.4. Расчет площадей СТО
1.4.1 Определение площадей производственных зон
1.4.2 Определение площадей производственных участков
1.4.3.Определение площади вспомогательных помещений
1.4.4 Выбор и обоснование планировочных решений, строительных конструкций
1.4.5. Определения уровня механизации
2.Разработка технологического процесса технического обслуживания и технологии ремонта тормозной системы
3.Разработка технологии ремонта
3.1. Анализ конструкции и служебного назначения тормозного механизма
3.2 Определение годовой программы ремонта
3.3 Порядок демонтажа
3.4 Перечень отказов и методы их устранения
3.5 Диагностика технического состояния тормозной системы
3.6 Требования к сопряжениям составных частей
3.7 Разработка технологического процесса восстановления детали
3.7.1 Анализ ремонтируемой детали
3.7.2 Выбор технологических баз
3.7.3 Выбор способа устранения дефектов
3.7.4 Разработка маршрутного технологического процесса восстановления
3.7.5 Разработка операционных технологических процессов
Расчет толщины наносимого слоя
3.7.6 Расчет режимов операций
3.7.7 Разработка технологического процесса сборки
3.7.7 Составление последовательности переходов и определение норм времени
3.7.8.Расчет режимов сборочных операций
3.7.6.2.1 Сборка соединений с натягом
3.7.8 Сборка резьбовых соединений
3.8 Испытание узла
3.8.1 Дорожные испытания
3.8.2 Стендовые испытания
3.9 Разработка приспособления для выполнения операций
3.9.1 Описание конструкции
3.9.2 Расчет основных параметров приспособления
4.Конструкторская часть
4.1. Выбор и обоснование прототипа
4.2. Описание назначения и состава тормозного стенда СТМ – 15000У
4.3 Светофор и информационное табло
4.4 Работа стенда
4.5 Технические характеристики тормозного стенда СТМ – 15000У
4.6 Проверочные расчеты
4.6.1.Определение основных геометрических параметров роликового стенда
4.6.2.Расчет функциональных качеств стенда
4.6.3 Расчет нагрузочно – приводного устройства роликового стенда
4.6.4 Расчет фундаментных болтов
4.7 Техническое обслуживание и ремонт тормозного стенда
4.7.1 Общие указания
4.7.2 Ежедневное техническое обслуживание
4.7.3 Профилактические работы
4.7.4 Техническое обслуживание роликовой установки стенда
4.7.5 Текущий ремонт тормозного стенда
5.Охрана труда и защита окружающей среды
5.1 Охрана труда и охрана окружающей среды в зоне диагностирования
5.1.1 Характеристика помещения участка диагностирования
5.1.2 Параметры микроклимата рабочей зоны
5.1.3 Шум и вибрации
5.1.4 Освещение . На участке применяется естественное и искусственное освещение.
5.1.5 Электро и пожаробезопасность
5.1.6 Эргономика и техническая эстетика
5.1.7 Расчет заземления для зоны диагностирования
6.Охрана окружающей среды на СТО
6.1 Охрана атмосферного воздуха от загрязнений
6.2 Охрана водных ресурсов
6.3 Защита литосферы
7. ГРАЖДАНСКАЯ ЗАЩИТА
7.1 Вводная часть
7.2 Расчетная часть
7.3 Выводы. Мероприятия по защите рабочих и служащих автотранспортного предприятия
8. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
8.1. Расчет капитальных вложений
8.1.1. Расчет номинального и эффективного фондов рабочего времени
8.1.2. Расчет количества технологического оборудования
8.1.3. Расчет стоимости технологического оборудования
8.1.4. Расчет дополнительных капиталовложений для внедрения новой техники на СТО
8.2. Расчет калькуляции себестоимости
8.2.1 Расчет прямых затрат
8.2.2. Расчет косвенных затрат
8.3. Оценка эффективности внедрения новой техники
8.3.1. Определение интегрального экономического эффекта
8.3.2 Определение внутренней нормы рентабельности
Выводы

Исходные данные
Принимаем исходные данные для проектирования СТО:
-количество рабочих постов Прп=10
-режим работы станции:
а) количество дней в году Dрг=365дней;
б) количество рабочих дней в году Dфг=305дней;
в) продолжительность смены Ссм=8час;
г) количество смен 1.5;
-процент жителей, обращающихся на СТО - 20 % К1=5;
-процент жителей, имеющих автомобили - 30 % К2=3,3;
-число автомобилей на 1000 жителей Ап=140 шт;
-число заездов одного автомобиля в год на СТО d=1.2.
Нормативная трудоемкость:
- ТО и ТР на 1000 км пробега для машин малого класса состовляет tтр=2,3 <чел.час> <1>;
- нормативный среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей Lн=15 <тыс.км.>.

Выводы
В дипломном проекте была поставлена задача на проектирование СТО.
Во введении была обоснована необходимость проектирования СТО в связи с постоянным ростом личного автомобильного транспорта.
В технологической части дипломного проекта, в разделе «Технологический расчет СТО» произведен расчет проектируемого объекта и произведена подробная разработка участка диагностирования (Д), был произведен выбор оборудования. В соответствии с проделанными расчетами был разработан генеральный план, планировки производственного корпуса, участка диагностирования.
В технологической части для разработки технологии технического обслуживания и технологии ремонта был выбран передний тормозной механизм автомобиля ВАЗ - 2109. Был рассмотрен технологический процесс разборки и регулировки тормозного механизма. При разработке технологии ремонта были рассмотрены процессы разборки, сборки и по результатам была составлена технологическая карта ТО и ТР. Для выбранной детали был произведен анализ дефектов и составлена карта дефектации, разработан ремонтный чертеж и технологические наладки на механическую обработку.
В конструкторской части было выполнено проектирование тормозного стенда СТМ – 15000У. В разделе «Охрана труда и охрана окружающей среды» произведен анализ вредных производственных факторов, разработаны мероприятия по защите, произведен расчет заземления на участке диагностирования, произведен анализ загрязнений, выделяемых СТО в процессе работы, разработаны мероприятия по защите окружающей среды.
В экономической части рассматривается экономическое обоснование создания участка диагностирования на СТО.