Коротко о файле:НУВГП / МЕФ / ПТМ / У проекті розглядають: конструкцію аеродинамічного нейтралізатора,конструкцію каталітичного нейтралізатора, конструкцію плазмореактора трубчастого типу, систему для очищення відпрацьованих газів «ПЛАЗКАТ», конструкцію плазмореактора-глушника. / Склад: 9 аркушів креслення + ПЗ.
ЗмIст
Вступ
1.Токсичність, вплив на людину і допустимі норми по відпрацьованих газах.
1.1 Аналіз токсичності і вимоги за ДСТ 14846 Євро 1 , Євро 2 , Євро 3 , Євро 4
1.2.Токсичність і вплив на організм людини відпрацьованих газів.
1.3 Викиди і відповідні системи контролю двигунів.
2.Методи очищення відпрацьованих газів дизельного двигуна
3.Аналіз конструкцій пристроїв для очистки відпрацьованих газів дизеля.
3.1.Конструкція аеродинамічного нейтралізатора.
3.2.Конструкція каталітичного нейтралізатора.
3.3. Конструкція плазмореактора трубчастого типу.
3.4. Система для очищення відпрацьованих газів «ПЛАЗКАТ».
3.5 Конструкція плазмореактора-глушника.
4. Розрахунок конструктивно-технологічних параметрів плазмореактора-глушника.
4.1Розрахунок основних конструктивних параметрів плазмореактора.
4.2. Визначення стану відпрацьованих газів на вході в плазмореактор-глушник.
4.3.Розрахунок температурного режиму плазмореактора-глушника.
4.4.Визначення теплофізичних властивостей дизельної сажі в плазмреакторі.
5. Охорона праці і безпека життєдіяльності.
5.1.Вплив на довкілля шкідливих речовин що містяться в відпрацьованих газах дизеля.
5.2.Техніко-гігіенічна оцінка роботи дизеля.
5.3.Технічні норми що до розміщення плазмореактора-глушника.
6.Техніко-економічні показники.
6.1.Економічні затрати на встановлення плазмореактора-глушника.
Токсичністю є отруйність, здатність деяких хімічних елементів , сполук і біогенних речовин впливати на організм людини , рослин , тварин.
Завдання зниження викидів шкідливих речовин двигунами внутрішнього згорання вирішується як шляхом удосконалення процесів згоряння дизельного палива в двигуні , так і за рахунок усунення шкідливих часток викиду завдяки застосуванню різних типів нейтралізаторів. При застосування каталітичних, термічних, хімічних нейтралізаторів весь об’єм відпрацьованого газу газу, проходить через нейтрализатор , що виконує наступні функції : опалювання, внаслідок чого скорочується кількість CH і CO ; каталітичне окислювання (платина , палладій ) при t 4800 С , у результаті чого шкідливі домішки перетворюються в H2O ( пара ) і СО2 . У ряді схем нейтралізатори поєднуються із системою подачі повітря у вихлопному колекторі двигуна, що поліпшує якість очистки . При перетворенні CH і СО нейтралізатор називається двухступеневим. При додатковому впливі на NOх (з використанням каталізатора на основі з'єднань радію ) . Це з'єднання розкладається на кисень і азот . Такі нейтралізатори називаються 3-х ступеневими і практично забезпечують нешкідливий склад відпрацьованих газів. Перетворення NOх можливе тільки в тому випадку , якщо склад робочої суміші регулюється <7>.
Практикою встановлено , що за останні роки, в нашій державі використовуються вантажні автомобілі, що ні по яким європейським стандартам не допускаються до в'їзду на територію міст. Відсутність достатньої нормативної бази , низький ефект економічного механізму керування охороною навколишнього середовища на транспорті.
