Курсовой проект - КПП ГАЗ 3309

Коробки передач (КП) базовых автомобилей в зависимости от компоновки трансмиссии делятся на двухвальные и трехвальные. Чаще всего используются схемы трехвальных (соосных) КП. Большинство схем трехвальних соосных КП имеют идентичное расположение шестерен и синхронизаторов вдоль оси коробки. Признанно рациональным располагать шестерни высших передач более ближе к передней опоре вторичного вала, а низших - более ближе к задней опоре. При этом обеспечиваются технологичность складывания и равномерная погрузка вторичного и промежуточного валов, так как пары шестерен с большей окружной силой приближенные к задним опорам валов. На рисунке представлена схема трехвальной целиком синхронизированной коробки передач. В приведенной схеме, первая передача и передача заднего хода размещены в непосредственной близости от опор. Такое расположение зубчатых колес есть более всего рациональным, так как максимальные радиальные силы, которые вызовут прогиб валов, и углы поворота пересечений отвечают включению этих передач. Часто используемые передачи располагаются в зоне наименьших углов поворота пересечений вала (более близкое к середине вала), где условие работы зацепление лучшее. Это приводит к уменьшению уровня шума и сноса зубцов колес. 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате выполнения курсового проекта получены графические зависимости, характеризующие тягово-экономические свойства автомобиля и топливо-экономические характеристики, получены основные геометрические и кинематические параметры коробки передач.
Спроектированный автомобиль обладает рядом достоинств: обладает меньшей массой, вследствие применения легких прочных материалов имеет улучшенную экономичность, что подтверждается топливно-экономической характеристикой. Спроектирована коробка передач с уменьшенными размерами и лучшими характеристиками.