Коротко о файле:У переважній більшості випадків (80-90 %) вузли тертя машин, тобто вузли з рухливими елементами, виходять з ладу через знос. В машинобудуванні відбувається безперервний процес удосконалення машин, в тому числі, вузлів тертя. При виконанні цієї роботи автори виходили з того, що оцінка ефективності методів підвищення зносостійкості або якості вузла тертя - задача не менш важлива, ніж розробка самого методу. / Склад: 5 аркушів креслення (Графотехнологія, Масляний насос, Плазмова установка, Пристрій затискний, Зубчаста шестерня) + специфікації + ПЗ.
Зміст
Вступ
1. Вибір методу та режимів відновлення зношеної поверхні
1.1 Опис конструкції вузла та деталі, призначення і робота
1.2 Аналіз технічних умов на відновлення поверхні деталі і методи їх забезпечення
1.3 Вибір і обгрунтування методу відновлення поверхні
2. Розробка технології розбирання-складання вузла та технічного обслуговування
3.Розробка технологічного процесу відновлення деталі
3.1 Розрахунок та вибір припусків на відновлення
3.2 Вибір методів підготовки поверхні під відновлення
3.3 Розрахунок та вибір режимів різання при відновленні
3.4 Призначення режимів відновлення поверхні
3.5 Термічна обробка
3.6 Кінцеві методи обробки відновленої поверхні
3.7 Опис методів технічного контролю
4. Проектування технологічного устаткування та оснащення
4.1 Вибір обладнання для підготовки поверхні під відновлення
4.2 Вибір обладнання для ремонту та відновлення
4.3 Розрахунок і проектування вимірювального інструменту
Система призначена для розміщення, очищення і охолоджування масла, подачі очищеного масла до тих, що труться поверхностям деталей двигуна, для зменшення їх внеску, нагрівай видалення продуктів зносу, що утворюються при цьому.
За принципом подачі масла до поверхонь, що труться, система мастила комбінована, з розміщенням основної частини масла в піддоні двигуна. Під тиском змащуються найбільш завантажені вузли: корінні і шатунниі підшипники колінчастого валу, розподільного валу, коромисел, паливного насоса високого тиску і компресора. Решта поверхонь деталей, що труться, змащується розбризкуваним і стікаючим з різних поверхонь маслом.
Особливим призначенням системи мастила є забезпечення роботи гідромуфти приводу вентилятора і мастило її підшипників.
Циркуляція масла в системі створюється двохсекційним насосом при номінальному тиску 400—550 кПа (4,0—5,5 кгс/см²) і допустимому його зниженні до 150 кПа (1,5 кгс/см²) на малих частотах обертання колінчастого валу.
Очищення масла спочатку виробляється в сітчастому фільтрі масло приймачами, потім у фільтрі з паперовими фільтруючими елементами і в паралельно включеному відцентровому фільтрі додаткового очищення масла.
Охолоджування масла здійснюється в пластинчасто-трубчастому радіаторі потоком повітря, створюваним вентилятором системи охолоджування. Вентиляція картера виробляється через сапун лабіринтового типа.
Контроль за роботою системи мастила здійснюється по вказівнику тиску і лампі, що сигналізує про аварійне падіння тиску масла.
Передбачена установка сигнальної лампи, реєструючої засмічення фільтру тонкого очищення масла.
У системі мастила використовується: влітку — масло М10ГФЛ або М10Г2К, взимку — масло М87ФЗ або М8Г2К. Замінник (всесезонно) — масло ДВ-АСЗп-10В.
Заправна місткість системи мастила двигуна автомобілі КАМАВ-5320 складає 26л, автомобіля Урал-4320 — 23,7л.
Система мастила включає піддон двигуна, маслонакопичувач, насос, повно потоковий і відцентровий фільтри очищення масла, радіатор, заливний патрубок, покажчик рівня масла, сапун, контрольний - вимірювальні прилади, магістралі і трубопроводи.
Основні параметри чорнової двозахідної черв`ячної фрези модуля m = 4 мм: зовнішній діаметр D = 80 мм, число зубів z = 9 приймаємо по табл. 117 даного навчального посібника.
Технічна характеристика:
Параметри коливань плазмотрона:
- амплітуда, мм 2,5-25
- частота, хв 8-80
Витрати газу, л/хв: 25-40
Об`єм бункера для порошку, л: 4,5
Продуктивність наплавки кг/год: 0,35-15
Номінальна напруга 3-х фазної мережі, В: 380
Номінальний струм наплавки при ПВ = 100%,А: 300
Сумарна потужність електродвигунів автом., кВ•А: 0,59
