Коротко о файле:ЧНТУ / Кафедра основ конструювання машин / з дисципліни “Деталі машин” / В даній роботі конструюється одноступінчастий, циліндричний, косозубий, горизонтальний редуктор. / Cклад: 7 аркушів креслення (Складальне креслення вихідного валу редуктора, Робоче креслення вихідного валу, Креслення зубчастого колеса, Креслення корпуса редуктора, Складальне креслення всього приводу з рамою, Складальне креслення редуктора) + специфікації + ПЗ.
Зміст
Завдання на проектування
1 Опис і аналіз конструкції привода
2 Визначення потужності і вибір електродвигуна
3 Кінематичний розрахунок привода
4 Силовий розрахунок привода
4.1 Розрахунок редуктора
4.1.1 Розрахунок зубчастих коліс редуктора
4.1.2 Розрахунок валів редуктора 4.1.2.1Розрахунок і конструювання ведучого вала редуктора 4.1.2.2Розрахунок і конструювання веденого вала редуктора
5 Визначення конструктивних розмірів зубчастих коліс редуктора
5.1 Конструктивні розміри шестерні редуктора
5.2 Конструктивні розміри колеса редуктора
6 Визначення конструктивних розмірів корпуса редуктора
7 Перший етап компонування редуктора
8 Перевірка довговічності підшипників
9 Остаточний етап компонування редуктора
10 Вибір муфти
11 Перевірка шпонкових з’єднань на міцність
12 Уточнений розрахунок валів
13 Вибір виду мастила
14 Складання редуктора
15 Використана література
Складання редуктора
Перед складанням редуктора, внутрішню порожнину корпуса редук-тора ретельно очищують і покривають маслостійкою фарбою.
Складання виконують у відповідності з кресленням загального виду редуктора, починаючи з вузлів валів. На ведучий вал насаджують мазеут-римуючі кільця і кулькові підшипники, попередньо нагріті в мастилі до температури 80-100 0С. У шпонковий паз на веденому валу закладають шпонку: 16х10х50 і напресовують зубчасте колесо до упору в бурт валу; після цього встановлюють дистанційну втулку, мазеутримуючі кільця і на-пресовують кулькові підшипники, попередньо нагріті в мастилі.
Складені вали, укладають на основу корпуса редуктора і встанов-люють кришку корпуса, попередньо обробивши поверхню стику кришки і корпуса спиртовим лаком. З метою центрування, при встановленні кришки корпуса, її встановлюють за допомогою двох конічних штифтів у корпусі, затягують болти, які з’єднують кришку з корпусом.
Після цього, у підшипникові камери закладають пластичне мастило, встановлюють кришки підшипників з комплектом металевих прокладок, регулюють тепловий зазор. Перед встановленням наскрізних кришок, в проточки закладають повстяні ущільнення, просочені гарячим мастилом. Прокручуванням валів перевіряють відсутність заклинювання підшипників (вали повинні прокручуватись від руки) та закріплюють кришки гвинтами.
Далі закручують пробку маслозливного отвору з прокладкою і жезловий масловказівник. Заливають в корпус оливу і закривають оглядовий отвір кришкою з прокладкою, закріплюють кришку болтами.
Складений редуктор обкатують і піддають випробуванню на стенді, за програмою встановленою технічними умовами.
