Коротко о файле:НУВГП / МЕФ / Склад: 10 аркушів креслення А1 (Будова і маркування дисків; Будова і маркування шин; Математична модель; Реальний процес витікання; Схема регулювання тиску в шині; Лабораторна установка; Звужене сопло; Системи контролю тиску і температури у шині; Коефіцієнт опору кочення; Економічна частина) + Схеми + ПЗ.
Зміст
Вступ
1. Огляд літератури
1.1. Конструкція шини
1.2. Колеса і шини. Системи та ідеї
1.3. Суть і деталі технічних рішень
2. Фізика руху
3. Система контролю тиску і температури у шині
4. Дослідження відкритої системи шина-повітря
4.1. Існуючі технічні рішення конструкції шин
4.1.1. Централізова система регулювання тиску повітря у шинах автомобілів ЗІЛ-157К та ЗІЛ-131
4.1.2. Накачування шин сумішами інертних газів та азотом
4.2. Термодинаміка відкритої системи шина-повітря
4.2.1. Основні параметри стану газу у шині
4.2.2. Визначення роботи розширення газу
4.2.3. Адіабатний процес витікання повітря через сопло шини
4.2.4. Процеси витікання і дроселювання газу у шині
4.3. Розробка способу регулювання тиску і температури у шині
4.4. Експериментальна установка для дослідження витікання повітря через звужене сопло
4.5. Вплив тиску у шині і температури на експлуатаційні властивості автомобіля
4.6. Розробка методики розрахунку сопла
4.7. Розрахунок пружини зворотного клапана
4.8. Розрахунок потужності опору коченню
5. Безпека руху
5.1. Літні шини
5.2. Зимові шини
5.3. Всесезонні шини
6. Економічна частина
6.1. Тенденції ринку шин
6.2. Розрахунок середніх по АТП втрат ресурсу шин
Висновок
Література
В даній магістерській роботі проводиться дослідження відкритої системи шина-повітря. В перших розділах викладена сучасна інформація про шини, описані нові та майбутні розробки шин для автомобіля, а також основні вимоги, що ставляться до них.
Наступні розділи присвячені подібним технічним рішенням та теоретичним основам термодинамічних процесів, що відбуваються у системі. Виконано дослідження процесів зміни стану потоків повітря у шині під час руху автомобіля. На базі встановлених закономірностей цих процесів, розроблено способи регулювання тиску і температури повітря шляхом керування потоком повітря у шині пропусканням його через декілька дросельних сопел на основі ефекту Джоуля-Томсона та часткового відводу повітря з метою його охолодження та розподілу тиску. В комплексі з застосуванням електроніки, що контролює дані процеси це дає необхідний ефект підтримання температури і тиску повітря у шині на заданому рівні і, як результат, збільшення ресурсу роботи шини, можливість підвищення прохідності автомобіля, запобігання надмірному зношенню шини, покращення комфорту руху, зменшення коефіцієнта опору коченню і відповідно питомих витрат палива. Дано опис можливої експериментальної установки для дослідження витікання повітря через звужене сопло, яка дає можливість визначити основні параметри потоку повітря і закономірності профілювання звуженого сопла. Продемонстровано значний вплив тиску і температури на експлуатаційні властивості шини та автомобіля в цілому та необхідність підтримання їх у визначених межах.
На основі теоретичних досліджень проведено розрахунки по визначенню інтенсивності охолодження повітря при проходженні через звужене сопло, параметрів пружини, як основного конструктивного елемента зворотного клапана, та потужності опору коченню.
Також, показано основні переваги відритої системи шина-повітря у підтриманні високої ступені безпеки руху автомобіля та можливості використання її як протиаварійної системи.
З економічної точки зору описано потребу і великий попит ринку на аналогічні системи регулювання тиску і температури та визначено втрати ресурсу при використанні звичайних шин.
Отже, відкрита система регулювання тиску і температури повітря у шині є актуальною та необхідною розробкою, що комплексно вирішує основні питання проектування та експлуатації сучасних автомобільних шин.
