Курсовий проект - Кран консольний пересувний 8 т

Вхідні дані
Тип крану Консольний
Вантажопідйомність Q = 8 т;
Висотапідйому вантажу Н = 6 м;
Вильот L = 5 м;
Швидкістьпідйому вантажу Vван = 0,15 м/с;
Режим роботи Средній
Тривалість включення ПВ = 25%
Група режиму роботи механізму М5
Швидкістьруху візка Vв= 0,72 м/с
Швидкість руху крана Vкр= 1 м/с
Маса крана, не більше 14 т

ЗМІСТ
Вступ
Вихідні дані
1 Розрахунок механізму підйому вантажу
1.1 Вибір схеми підйому вантажу та кратності поліспаста
1.2 Вибір вантажного каната
1.3 Розрахунок гвинтів кріплення каната до барабана
1.4 Розрахунок розмірівбарабана
1.5 Вибір гака
1.6 Розрахунок елементів підвіски
1.6.1 Вибір підшипника гака
1.6.2 Розрахунокблока
1.6.3 Розрахунок траверси
1.6.4 Розрахунок підшипників блока
1.7 Розрахунок потужності двигуна, його вибір
1.8 Вибір редуктора
1.9 Вибір гальма механізму підйому
1.10 Вибір муфт
1.11 Перевірка електродвигуна за часом розгону та нагрівом
2 Механізм пересування візка
2.1 Вибір схеми механізму пересування
2.2 Вибір ходових коліс
2.3 Опір пересуванню візка
2.4 Вибір двигуна
2.5 Вибір редуктора
2.6 Вибір муфти
2.7 Вибір гальм
2.8 Перевірка двигуна
3. Механізм пересування крана
3.1. Вибір кінематичної схеми механізму
3.2. Визначення маси поворотної частини крана
3.3. Реакції опор
3.4. Вибір опорних коліс і підтримувальних роликів
3.5. Визначення опору пересуванню крана
3.6. Визначення необхідної потужності двигуна, його вибір і перевірка на нагрівання
3.7. Вибір редуктора
3.8. Вибір гальма
Висновки
Перелік посилань
Додатки

ВИСНОВКИ
В даній курсовій роботі виконано проектний розрахунок консольного пересувного електричного крана вантажопідйомність 5 тон, режим роботи - середній (М5).
Розраховано механізм підйому вантажу. Для якого було обрано крановий двигун серії MTF потужність 13 кВт, для передачі крутного моменту обрано редуктор типу Ц2У. Швидкість підіймання вантажу відхиляється від заданої на 3% , дане відхилення знаходиться в допустимих межах. По розрахованому гальмівному моменту було підібрано гальмо - ТКТ-300/200. По розривному зусиллю обрався канат для механізму підйому діаметром 11 мм типу ЛКР. Кратність обраного поліспаста – 2, відповідно число гілок каната що йдуть на барабан - 2.
Розраховано механізм пересування візка. Для забезпечення заданої швидкості пересування візка було обрано двигун серії MTF потужність 1,7 кВт, циліндричний редуктор типу ВКН. Центральна схема приводу. В результаті швидкість пересування візка відхиляється від заданої на 2,8%, що знаходиться в допустимих межах.
Механізм пересування крана розташований біля приводного колеса. Для забезпечення заданої швидкості пересування крана було обрано двигун серії MTF потужність 2,7 кВт. Для передачі крутного моменту було обрано конічно-циліндричний редуктор типу КЦ.В результаті відхилення фактичної швидкості пересування крана від заданої складає 2,8% що є допустимим відхиленням.
Металоконструкція спроектована таким чином, що механізми підйому і пересування візка знаходяться безпосередньо на вантажному візку. Сам візок рухається по двом горизонтальним балкам коробчастого перерізу, що кріпляться до вертикальних балок, на кінцях яких встановлено ролики, що сприймають горизонтальні навантаження та утримують кран в вертикальному положенні.
Проектування крана відбувалось на основі вже існуючих прикладів. Розрахунок елементів також зроблений по вже розробленим та прийнятим схемам. Спроектований кран відповідає всім нормам і є класичним прикладом стаціонарного консольного обертового електричного крана.