Коротко о файле:НУК імені адмірала Макарова / Інститут комп’ютерних та інженерно-технологічних наук/ Факультет технологічний / Напрям підготовки 6050504 – Зварювання / Колінчастий вал – деталь складної форми, що має шийки для кріплення шатунів, від яких сприймає зусилля і перетворить їх в момент, що крутить. Колінчатий вал є частиною кривошипно-шатунового механізму компресора, що складається з, шатуна, крейцкопфа або поршня. Колінчастий вал в двигуні Зіл-130 штампований, виготовлений зі сталі 40X. Він відноситься до першої технологічної групи валів. Його загальна довжина складає 784 мм, вага 50 кг. Номінальний діаметр корінних шийок 70 – 74 мм, шатунових 60 – 65 мм. Замір шийок валу здійснюється мікрометром розміром 50 – 75 мм. Шийки слід заміряти не менш чим в двох взаємно перпендикулярних площинах. / Склад: 3 аркуша креслення (Колінчастий вал, Трьох кулачковий патрон, Наплавлювальна установка) + специфікація + 4 плаката (Розрахунок режимів наплавлення в вуглекислому газі, Розрахунок термічних циклів, Послідовність ремонтного відновлення шатунових шийок колінчастого валу Зіл – 130, Розрахунок собівартості відновлення деталей) + ПЗ.
1) В дипломній роботі було розглянута конструкція колінчастого валу автомобіля Зіл – 130, умови в яких вона працює та можливі її поломки.
2) Були описані всі можливі дефекти валу та способи по їх усуненню, з яких найрозповсюдженішим є зношення шатунових шийок, що призводить до змін геометричних розмірів валу.
3) За для поновлення геометричних розмірів валу були розглянуті та проаналізовані всі можливі способи ремонтного відновлення, з яких найбільш раціональним є наплавлення, тому що це єдиний спосіб при якому можна відновити деталь до початкових розмірів. З представлених видів наплавки обрали наплавлення в середовищі вуглекислого газу, як найбільш дешевого способу відновлення.
4) Розрахували які потрібні бути параметри для якісного наплавлення в середовищі захисного газу.
5) Було визначено, що для якісного наплавлення сталі 40Х потрібний попередній підігрів, з розрахунків виявили що він повинен становити 360 0С. Підігрів виконується за для запобігання тріщин при наплавленні.
6) Виявили, що можливо підвищити експлуатаційний період колінчастого валу зміцнивши його поверхні. За для зміцнення поверхні валу після наплавлення потрібно виконувати операцію термообробки – гартування, яке може відбуватися нагріванням деталі газополуменевим полум’ям або струмами високої частоти с подальшим охолодженням.
7) Було обрано устаткування, джерело живлення та матеріали для відновлення колінчастого валу. Вибір устаткування для підприємства вівся з разрахунку універсальності та широкого профіля відновлення деталей цим устакуванням. Матеріали вибирали з розрахунку очікуваної структури після наплавлення та прийнятної твердості після відновлення валу ( твердість поверхні валу повинна становити менше 240 НВ ).
8) В розділі охорони праці були проаналізовані шкідливі і небезпечні фактори при наплавленні. З урахуванням шкыдливих факторів на лудей які виконують наплавлення, розрахували якою повинна бути мысцева система вінтеляції при відновленні колінчастого валу.
В економічному розділі провівши розрахунок собівартості відновлення комплекту шатунових шийок, переконалися в ефективності та доцільності від впровадження технології відновлення. Відновлення колінчастого валу становить 445.50 грн., в той час як новий вал коштує 5000 грн.
