Коротко о файле:«Транспорт і транспортна інфраструктура» / спеціальності «Обслуговування та ремонт автомобілів і двигунів» / Основою курсового проекту являється розробка і оформлення технічної документації на відновлення деталей. Заключним етапом курсового проекту є розробка пристрою. За допомогою, якого закріплюється деталь, в одній із операцій технологічного процесу. / Склад: 6 аркушів креслення (Вал карданний, Кондуктор сверлильний, делювання: Втулка, Палець, Прижим, Призма) + специфікації + ПЗ. -
Змст
1 Вступ
2 Загальна частина
2.1 Робоче креслення деталі
2.2 Призначення, будова, матеріал і умови роботи деталі
2.3 Технічні умови на контроль і сортування деталі
2.4 Описання дефектів і причини їх виникнення
2.5. Вибір розміру партії деталей
2.5.1 Визначення місячної потреби у відновлених деталях
2.5.2. Визначаєм добову потребу у відновлених деталях
2.6 Вибір раціонального способу ремонту
2.7 Вибір установочних баз
2.8 Складання плану обробки деталі
2.9 Розрахунки припусків на обробку
2.10 Вибір обладнання і пристроїв
2.11 Вибір різального, робочого і вимірювального інструментів
2.12 Вибір режимів обробки
2.13 Розрахунок технічно-обґрунтованих норм часу на відновлення деталей
2.14. Розрахунок економічної ефективності процесу відновлення деталі
3. Конструкторська частина
3.1 Аналіз існуючих конструкцій пристроїв.
3.2 Призначення, будова і принцип дії пристрою.
3.3 Вибір конструктивних елементів пристрою
3.4 Розрахунок деталі на міцність.
3.5 Економічне обґрунтування запроектованої конструкції
Література
Карданний вал призначений для передачі крутного моменту між вісями які не співпадають по центрах (під кутом), тобто передає крутний момент від коробки змінних швидкостей, чи роздаткової до ведучого моста.
Його будова складається з: циліндричного, трубчастого, тіла основи. До неї з торців приєднані вилки шарнірів. Вони кріпляться за рахунок: введення потоншеної частини вилки, в середину труби з послідуючим приварюванням вилки до труби.
Труби карданних валів виготовляються з сталей 15 … 20 НВ80…100, а шарнірні вилки з сталей 35…45 НВ170…235.
Шліцеві частини карданів, там де вони присутні, виготовляються із дещо більш зносостійких матеріалів (сталь – 40Х…)
Карданні вали працюють в доволі жостких умовах. Так, як вони передають значні крутні моменти, а також ударні навантаження при нерівномірній роботі двигуна чи наїздах на перешкоди.
Також висуваються великі вимоги до балансування валів, тому що вони працюють при значних обертах і в дуже широкому діапазоні частот обертання.
Наприклад отвори в вилках карданних шарнірів працюють в більш нормальних умовах, відносно, але категорично забороняється експлуатація шарнірів в яких провернулися стакани підшипників хрестовини, так як тоді дуже швидко проходить спрацювання отворів. Це в більшості випадків відбувається через заїдання і гольчастого підшипника шарніра, внаслідок псування ущільнювача і втраті мастила, а також при поганій збалансованості вала.
