Коротко о файле:КТКТ ЧНТУ / Шестерня ведуча конічна автомобіля ЗІЛ-130 № 130-2402117 виготовляється зі сталі 30ХГС ГОСТ 4543-61 і призначена для передачі крутного моменту на ведену конічну шестерню. Твердість робочих поверхонь шестерні HRC 50…62 отримують цементуванням на глибину 1 – 1,4 мм та гартуванням СВЧ і наступним відпусканням. / Склад: 3 аркуша креслення (Карта дефектів,операційні ескізи,повідковий патрон) + ПЗ.
Змiст
Вступ
1 Загальний розділ
1.1 Вихідні дані
1.2 Технічна характеристика автомобіля
2 Технологічний розділ
2.1 Режим роботи АТП
2.2 Вибір і коректування нормативів періодичності технічних впливів
2.2.1 Цикловий метод розрахунку кількості ТО і КР на один автомобіль
2.2.2 Розрахунок коефіцієнта переходу від циклу до року
2.2.3 Розрахунок коефіцієнта технічної готовності
2.2.4 Розрахунок кількості технічних впливів на один автомобіль за рік
2.2.5 Розрахунок кількості впливів у всьому парку на рік
2.2.6 Розрахунок коефіцієнта використання парка
2.2.7 Розрахунок загального річного пробігу рухомого складу
2.2.8 Добова програма технічних впливів
2.3 Визначення річної виробничої програми по діагностиці
2.3.1 Визначення добової програми по діагностиці
2.4 Розрахунок програми РОП в трудових показниках
2.4.1 Скоректована трудомісткість технічних впливів
2.4.2 Річний обсяг робіт по ТО і ПР
2.4.3 Розрахунок кількості виробничих працівників
2.5 Розрахунок кількості постів ТО
2.6 Побудова річного графіка ТО і ремонту автомобілів
2.7 Вибір методу організації технологічного процесу
2.8 Вибір технологічного обладнання
2.9 Побудова технологічної операційної карти
3 Конструкторський розділ
3.1 Призначення і місце застосування розробки
3.2 Будова пристосування і принцип його дії
3.3 Техніка безпеки при роботі з пристосуванням
4 Техніка безпеки і протипожежний захист.
4.1 Загальні положення
4.2 Протипожежний захист
5 Охорона навколишнього середовища
Висновок
Перелік використаної літератури
Шестерня має дві опорні циліндричні шийки 3 і 5 під роликові підшипники (точність 6 квалітет, шорсткість Ra=0,63), шліцьову 2 і зубчату поверхню 4, які є основними поверхнями, що перетерплюють знос та інші види руйнування. Крім того деталь має центрові отвори, які використовувалися як технологічні базі при виготовленні деталі.
Згідно з завдання дана деталь має такі дефекти: знос або зрив різьби 1, знос шліцьових зубів 2 по товщині, знос малої шийки валу 3 під роликовий підшипник. Основними причинами виникнення означених дефектів є тертя та дія знакозмінних навантажень.
Аналізуючи дані деталі, можна зробити такі висновки:
1) виправлення геометричної форми зношених опорних шийок необхідно буде проводити шліфуванням, через високу твердість матеріалу;
2) враховуючи високу точність (6 квалітет) відновлення нарощеної поверхні шийки необхідно буде проводити не менш як у дві стадії обробки (попереднім і чистовим шліфуванням) при базуванні деталі по центрових отворах;
3) в якості технологічних баз можна буде використовувати центрові отвори, які використовувались як технологічні бази при виготовленні деталі.
Дана деталь відноситься до класу «круглі стержні».
Маса деталі: 6,73 кг.
Габаритні розміри: довжина — 296±0,55 мм, діаметр – 128±0,05 мм.
