Коротко о файле:ЧНТУ / Кафедра "Автомобільного транспорту та галузевого машинобудування" / з дисципліни "Автомобільні двигуни"/ Метою цього курсового проекту було спроектування двигуна прототипом якого став двигун ЯМЗ-238. / Склад: 4 аркуша креслення (поздовжній переріз двигуна ЯМЗ-238,поперечний переріз двигуна ЯМЗ-238,розгортка діаграма,розрахунок двигуна) + ПЗ.
Зміст
Вступ
1.Тепловий розрахунок двигуна
2. Кінематичний і динамічний розрахунок двигуна
3. Визначення індикаторних показників двигуна і побудова індикаторної діаграми
4.Визначення ефективних показників двигуна
5.Розрахунок показників заданих узла або системи двигуна (Розрахунок поршневої групи)
6.Висновки
7.Список використаної літератури
Завдання на виконання теплового розрахунку
Провести тепловий розрахунок автомобільного двигуна ЯМЗ 238-Д з і наступними технічними характеристиками:
– номінальна потужність двигуна, Ne = 200 кВт;
– частота обертання колінчастого вала при Ne , ne = 2100 хв-1;
– ступінь стиску ε = 16,5;
– турбонаддув, рк=0,17 МПа
– коефіцієнт надлишку повітря, α = 1,45;
– відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна, λш = 0,27.
Тип двигуна: дизель, 8-циліндровий, з V-образним розташуванням циліндрів, чотиритактний з запалюванням від стиснення, безпосереднім уприскуванням палива, турбонаддувом, рідинним охолодженням.
У якості прототипу вибрано двигун ЯМЗ-238Д-19 технічна характеристика якого наступна:
– номінальна потужність двигуна, Ne = 243 кВт;
– частота обертання колінчастого вала при Ne , 2100 хв-1;
– ступінь стиску ε = 17,5;
– турбонаддув, рк=0,16 МПа
– коефіцієнт надлишку повітря, α = 1,4;
– відношення радіуса кривошипа до довжини шатуна, λш = 0,26
– Тип двигуна: дизель, 8-циліндровий, з V-образним розташуванням циліндрів, чотиритактний з запалюванням від стиснення, безпосереднім уприскуванням палива, турбонаддувом, рідинним охолодженням
Висновки
У курсовому проекту було спроектовано двигун прототипом якого став ЯМЗ-238. Виконано тепловий розрахунок двигуна ,розраховані основні показники та характеристики двигуна ,котрі, кінематики і динаміки КШМ і спеціальна частина (поршнева група )двигуна.Вихідні дані для розрахунку:
– номінальна потужність двигуна, Ne = 200 кВт;частота обертання колінчастого вала при Ne ,ne = 2100 хв-1ступінь стиску ε = 16,5;турбонаддув, рк=0,17 коефіцієнт надлишку повітря, α = 1,45 відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна, λш = 0,27.
Тип двигуна: дизель, 8-циліндровий, з V-образним розташуванням циліндрів, чотиритактний з запалюванням від стиснення, безпосереднім уприскуванням палива, турбонаддувом, рідинним охолодженням.
