Коротко о файле:КрНУ ім. Михайла Остроградського / Автомобільне відділення / Склад: 5 аркушів креслень (вал приводу, карти дефектації, патрону мембранного, кулачка, штоку) + ОК + МК + ПЗ.
ЗМІСТ
Вступ
1. РОЗРАХУНКОВО ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА
1.1. Аналіз вихідних даних.
1.2. Дефектація і сортування деталей.
1.3. Вибір раціональних способів усунення дефектів.
1.4. Розробка схем технологічного процесу.
1.5. Вибір установочних баз.
1.6. Розробка маршруту технологічного процесу відновлення деталі.
1.7. Вибір обладнання, пристроїв та інструментів.
1.8. Визначення припусків на обробку.
1.9. Розробка операцій
1.10. Вибір режимів та розрахунок норм часу на операції.
1.11. Складання маршрутних та операційних карт.
1.12. Проектування спеціальних пристроїв.
2. ГРАФІЧНА ЧАСТИНА
Лист 1. Ремонтне креслення деталі, карта дефектації.
Лист 2. Складальне креслення пристрою.
Вал приводу середнього моста роздавальної коробки №210-1802176 знаходиться в роздавальній коробці. Вал приводу призначений для передавання крутного моменту від головного валу до середнього моста автомобіля КрАЗ-260.
Деталь являє собою вал з шліцевою шестернею, шийкою під задній підшипник і місця для фланця який надівається на шліцеву шестерню, прикручується та шплінтується.
Вал приводу виготовлений зі сталі Ст 30ХГТ ГОСТ 3578-82 виготовляється точінням. При виготовлені деталі шорсткість не повинна перевищувати 1,25, твердість складає НВ= 241…286. Головними поверхнями валу яки схильні до спрацювання являється шліцева шестерня і шийка під задній підшипник.
Після ремонту розміри шестерні повинні відповідати наступним вимогам робочого креслення.
Товщина зуба шестерні повинна бути не менше 9_(-0,09)^(-0,03) мм. Розмір приблизно відповідає 15 квалітету точності з відхиленням js. Шорсткість поверхні шийки R_z=20мм. Товщина шийки під задній підшипник повинна бути в межах 〖50〗_(+0,03)^(+0,02) мм. , розмір відповідає 4 квалітету з відхиленням js, шорсткість поверхні шийки 1,25.
Вал приводу є відповідальною деталлю роздавальної коробки так як несе на собі навантаження і витримує підвищений тиск в наслідок чого відбувається спрацювання поверхонь деталі.
