Коротко о файле:КПІ / КАФЕДРА КОНСТРУЮВАННЯ ВЕРСТАТІВ ТА МАШИН / з напряму підготовки 6.0902 Інженерна механіка /Зі спеціальності “МЕТАЛОРІЗАЛЬНІ ВЕРСТАТИ ТА СИСТЕМИ” / Склад: 6 аркушів креслення (Принципова схема 9-и розрядног пневмогідравлічного приводу з цифровим керуванням; 9-и розрядний комбінований пневмогідравлічний привод з цифровим керуванням; Поршень; Обмежувач; Корпус; Кронштейн) + ПЗ
Об’єкт дослідження – пневматичні та пневмогідравлічні цифрові приводи.
Область застосування – системи автоматичного керування, промислові роботи, металообробне обладнання та ін.
Мета роботи – аналіз існуючих пневматичних та пневмогідравлічних цифрових приводів, дослідження їх статичних характеристик, створення математичної моделі для розрахунку статичних характеристик, розробка багатопозиційного комбінованого пневмогідравлічного цифрового приводу з об’ємними дозаторами з не великим осьовим габаритним розміром циліндра.
Застосування в якості виконавчих пристроїв ПЦП і ПГЦП відкриває широкі можливості в створенні високопродуктивного з широкими функціональними можливостями технологічного обладнання. Цифрові приводи мають більш високий К.К.Д. в порівнянні з електричними і гідравлічними слідкуючими приводами, вони значно дешевші, не бояться вібрації.
ЗМІСТ:
Вступ 5
I. Патентний огляд по проблемі створення пневматичних, гідравлічних та пневмогідравлічних цифрових приводів 7
II. Аналіз точності позиціювання і габаритних осьових розмірів цифрових приводів 28
III. Розробка принципової схеми комбінованого пневмогідравлічного цифрового привода 42
IV. Розрахунок основних параметрів комбінованого цифрового приваду з об΄ємними дозаторами 51
Висновки 58
Література 59
ВИСНОВКИ:
Таким чином на базі проведеного дослідження статичних характеристик двох типів цифрових приводів розроблена принципова схема і конструкція багатопозиційного комбінованого приводу з цифровим керуванням.
Такий привод від аналогів відрізняється модульною побудовою, він має незначний осьовий габаритний розмір циліндра, значно більший механічний К.К.Д., виключає можливість появи незапрограмованих рух і в вихідного штока і гальмування при переміщенні штока в задану позицію.
