Коротко о файле:УжНУ / Інженерно-технічний факультет / Кафедра міського будівництва і господарства / З дисципліни «Міські вулиці, дороги і транспорт» / Склад: 1 лист креслення (Аналіз дорожньо-транспортної інфраструктури; План організації рельєфу вулиці; Поздовжній і поперечний профіль вулиці; Картограми інтенсивності руху; Типи дорожнього покриття; Класифікація об'єктів ДТЇ; Техніко-експлуатаційні показники.) + ПЗ
ЗМІСТ:
ВСТУП 3
1.1 АНАЛІЗ ДОРОЖНЬО-ТРАНСПОРТНОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ ПІДРАЙОНУ 5
1.2 АНАЛІЗ ПРОПУСКНОЇ ЗДАТНОСТІ ДІЛЯНКИ ВДМ 6
2. ПРОЕКТНИЙ РОЗДІЛ 14
2.1 ПРОЕКТУВАННЯ ПОВЗДОВЖНІХ ПРОФІЛІВ 14
2.2 ВЕРТИКАЛЬНЕ ПЛАНУВАННЯ ТЕРИТОРІЇ 16
2.3 ПРОЕКТУВАННЯ ПОВЕРХНЕВОГО СТОКУ 19
2.4 ВИЗНАЧЕННЯ ОБСЯГІВ ЗЕМЛЯНИХ РОБІТ 20
2.5 ВИЗНАЧЕННЯ ОБСЯГІВ ОСНОВНИХ БУДІВЕЛЬНИХ РОБІТ 21
3. КОМПЛЕКСНИЙ БЛАГОУСТРІЙ ТЕРИТОРІЇ 22
3.1 ОСВІТЛЕННЯ 22
3.2 ОЗЕЛЕНЕННЯ 23
3.3 ДОРОЖНІЙ ОДЯГ 24
ВИСНОВКИ 27
СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ 29
ВИСНОВКИ:
В процесі роботи було здійснено транспортний аналіз підрайону міста, що здійснювався на основі аналітичного і експериментального обстеження дорожньо-транспортної інфраструктури, відповідних транспортних розрахунків та визначення показників. Основою даного аналізу є розрахунок пропускної здатності ділянок ВДМ та експериментальне обстеження інтенсивності руху транспортних і пішохідних потоків у годину пік у вузлах вулиць та доріг міста за відповідною методикою їх проведення. В результаті обстежень дорожньо-транспортної інфраструктури на вулично-дорожній мережі підрайону виявилися ділянки, що потребують коригування засобами організації дорожнього руху. Для кожної ділянки, яка потребує проведення відповідних заходів розробилися проектні пропозиції щодо удосконалення організації руху транспорту та пішохідних потоків або реконструкції транспортної інфраструктури.
Було проведено обстеження інтенсивності руху транспорту у вузлі. Дані обстежень є основою для розрахунків добової Uдобта інтенсивності руху за годину пік Uгп.
Обстеження інтенсивності руху транспорту у вузлі здійснювалися протягом 1 год по головному входу (максимальна кількість транспортних засобів) та по 20 хв. на кожному з інших входів у робочий день з 07:00 до 09:00 з 12:00 до 14:00та з 18:00 до 19:00.
Обстеження інтенсивності руху пішоходів здійснвалися за 15 хв. на кожному із входів у двох напрямках.
Зростання автомобільного руху в місті і підвищення інтенсивності дорожнього руху призвели до зниження швидкостей руху, виникнення затримок у транспортних вузлах, погіршення умов руху, підвищення загазованості і рівня шуму в міській забудові, зростання аварійності на вулично-дорожній мережі. Все це викликає необхідність розробки ефективних заходів щодо усунення таких негативних наслідків, особливо щодо зниження дорожньо-транспортнихпригод.(ДТП).
Змістом проекту є вдосконалення організації дорожнього руху (ОДР) на реальній ділянці вулично-дорожньої мережі та розробка альтернативних варіантів технічних рішень та їх оцінка за існуючими критеріями ефективності.
Також на листі було запропоновано варіанти ремонту ВДМ по всій ділянці які потрібно врахувати для покращення стану ДТІ.
