Коротко о файле:БелГУТ / Кафедра ДМ, П и СМ / Состав: 1 лист чертеж + ПЗ.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 3
1 Назначение рельсосварочной машины ПРСМ-3 5
2 Патентный анализ 11
Формула изобретения 14
3 Модернизация рельсосварочной машины ПРСМ-3 15
3.2 Расчет металлоконструкции портала 17
3.2.1 Выбор расчетных сочетаний нагрузок 17
3.2.2 Определение действующих нагрузок 18
3.2.3 Определение усилий в элементах металлоконструкции портала 23
4 Требования по технике безопасности при эксплуатации машины ПРСМ-3 25
Заключение 27
Литература 28
Путевая рельсосварочная самоходная машина предназначена для сварки стыков рельсов контактным способом. Сваривать можно рельсы, по которым передвигается машина, а также расположенные сбоку от пути на расстоянии до 600 мм от него. Машина обеспечивает выезд самоходом к месту сварочных работ и передвижение в процессе сварки от стыка к стыку с прицепным составом массой до 40 т.
Не доезжая 5 — 10 м до стыка, подлежащего сварке, машину оста-навливают и переключают управление из кабины машиниста на выносной пульт Управление машиной при следовании по перегону осуществляется из кабины машиниста, а при передвижении от стыка к стыку в процессе сварки — с выносного пульта.
Путевая рельсосварочная самоходная машина ПРСМ-3 проектировалась для одновременной работы с двумя сварочными головками типа К-355. На практике работы ведутся только с одной сварочной головкой по ряду причин:
- нехватка мощности питания трансформаторов сварочных головок, в результате получается низкое качество сварных стыков;
- при оснащении машин ПРСМ-3 сварочными головками нового поколения К-922, которые имеют большие габаритные размеры по сравнению с К-355, то размеры платформы не дают возможности разместить две сварочные головки.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В контрольной работе для машины ПРСМ-3 разработана кран-балка для перемещения сварочной головки с одной рельсовой нити на другую.
Данная модернизация позволила:
- увеличить эффективность машины при выполнении работ по сварке стыков;
- уменьшить нагрузки на металлоконструкцию и шарниры за счет отказа от перекосов и наклонов грузоподъемного устройства;
- повысить уровень безопасности, так как при перекосах и наклонах рабочее оборудование выходит за пределы габарита подвижного состава.
- уменьшить долю тяжелого физического труда.
