Коротко о файле:БелГУТ / АТиС / Кафедра «СПИ» / Целью данного дипломного проекта является организация мультисервисной сети связи отделения железной дороги на основе усовершенствования цифровых сетей связи, исследование надежности устройств связи, исследование нагрузки на АТС. / Состав: 8 чертежей в Visio + ПЗ
В дипломном проекте описана существующая сеть связи отделения дороги. Рассмотрены принципы организации сети связи отделения дороги, основное оборудование, на котором строится сеть связи.
В технической части проекта выполнен анализ современного оборудования систем связи и предложен вариант организации сети с его использованием.
В исследовательской части произведено исследование надежности устройств связи, рассчитаны коэффициенты готовности. Также была исследована нагрузка на АТС по направлениям: Гомель – Минск, Гомель – Калинковичи, Гомель – Жлобин, Гомель – Речица, Гомель – Добруш, Гомель – Тереховка, Гомель – Василевичи, Гомель – Городская телефонная сеть, Гомель – Новобелицкая, Гомель – Гомель – Четный, Гомель – Межгород. Представлены графики распределение нагрузки на АТС.
В дипломном проекте представлено экономическое обоснование установки нового оборудования для организации связи отделения железной дороги.
В рамках вопроса охраны труда рассмотрены требования пожарной безопасности к помещениям АТС.
ОГЛАВЛЕНИЕ:
Введение 5
ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА 7
1 ОБЗОР ЛИТЕРАТУЛЫ 8
2 ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 10
2.1 Структура сети отделения железной дороги 10
2.2 Автоматическая телефонная станция АТСЭ ФМ 12
2.3 Учрежденческо-производственная автоматическая телефонная станция Meridian 22
2.4 Аппаратура MD 110 26
2.5 Телеграфный коммутационный сервер «Вектор-2000» 31
2.5.1 Описание технических и программных средств «Вектор-2000» 31
2.5.1Основные эксплуатационные технические характеристики ТКС «Вектор-2000» 33
2.6 Цифровая система АТС MC240 37
2.7 IP ATC телефония 49
2.8 Автоматическая телефонная станция Бета М 45
2.9 Цифровые технологии передачи 46
2.9.1 Системы плезиохронной цифровой иерархии ПЦИ (PDH) 46
2.9.2 Особенности построения синхронной иерархии SDH 48
2.9.3 Состав сети SDH 52
2.9.4 Топология сети SDH 53
2.9.5 Архитектура сети SDH 54
2.9.6 Особенности технологии асинхронного режима передачи АТМ 56
2.9.7 Основные типы сервисов, используемых в технологии АТМ 58
2.10 Оборудование Aastra MX-ONE 59
2.11 Технология Token Ring 62
2.11 Построение перспективной сети связи отделения железной дороги 67
3 ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ 68
3.1 Теория о нагрузке 68
3.2 Результаты исследований 73
3.2.1 Нагрузка на АТС по направлениям в выходной день 73
3.2.2 Нагрузка на АТС по направлениям в рабочий день 74
3.2.3 Распределение нагрузки по месяцам года 75
3.2.4 Расчет коэффициента неравномерности 82
3.3 Анализ надёжности разных устройств связи на железной дороге 82
4 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ЗАМЕНЫ ОБОРУДОВАНИЯ 88
4.1 Укрупненный расчет капитальных вложений 88
4.2 Определение годовых текущих издержек 89
4.3 Определение экономического эффекта модернизации аппаратуры 92
5 ТРЕБОВАНИЯ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ К ПОМЕЩЕНИЯМ АТС 97
6 ОРГАНИЗАЦИЯ ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЯ НА ПРЕДПРИЯТНИИ 101 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 108
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 109
ЗАКЛЮЧЕНИЕ:
В результате выполнения дипломного проекта был разработан проект организации мультисервисной сети передачи данных. В качестве технологии была выбрана синхронная и плезиохронная иерархии SDH и PDH. Для построения схемы сети связи была использована кольцевая топология. Применялась аппаратура: MX-ONE. BP-12.
В результате проведенных исследований по нагрузке на АТС были сделаны окончательные выводы по ее изменению.
Проведенный анализ устройств связи показал, что в связи заменой старой аппаратуры на новую уменьшилось количество неисправностей устройств связи.
