Дипломный проект - Совершенствование конструкции поворотно-сцепного двухзвенного гусеничного транспортера "Витязь"

В дипломном проекте проведен анализ поворотно-сцепного устройства гусеничного транспортера "Витязь". На основе проведенного анализа выяснены недостатки конструкции, ими являются недостаточная жесткость и повышенный расход масла в гидроцилиндре. В связи с этим разрабатываются новые конструкторские решения путем замены чугунных колец гидроцилиндра на полиуретановые, а усиление рычага за счет использования другой стали.
Данные мероприятия улучшат технические показатели транспортера и уменьшат простои в техническом обслуживании и ремонте по причине выхода из строя поворотно-сцепного устройства. Для этого произведены конструкторские и технологические расчеты модернизации поворотно-сцепного устройства.
Освещены вопросы экономических затрат на внедрение конструкторских разработок, а также требования безопасности жизнедеятельности при эксплуатации и обслуживании поворотного-спецпного устройства. 

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ    8
1 АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ    10
1.1 Описание тягача    10
1.2 Недостатки    37
2 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ    41
2.1 Расчет поворотно-сцепного устройства    41
2.2. Расчет подшипников опорной фермы    50
3 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС    57
3.1. Служебное назначение и конструкция детали    57
3.2. Проектирование технологического процесса изготовления детали    57
3.3 Проверочный расчет для камеры гидроцилиндра    69
4 ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ    72
4.1 Организационная часть    72
4.2 Затраты по смете дипломного проекта    80
4.3 Оценка коммерческой состоятельности выпускной квалификационной работы    85
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ    90
5.1 Анализ опасных и вредных производственных факторов    90
5.2 Производственный шум    90
5.3 Производственная вибрация    92
5.4 Производственный микроклимат    94
5.5 Освещение на рабочем месте    98
5.6 Содержание вредных веществ в воздухе    103
5.7 Пожарная безопасность    104
ЗАКЛЮЧЕНИЕ    108
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК    109

Двухзвенные транспортеры “Витязь” предназначены для транспортировки грузов в особо тяжелых внедорожных и климатических условиях в том числе:
для перевозки различных крупногабаритных, тяжелых грузов, а также пассажиров;
для монтажа на них различного технологического оборудования;
пионерного (первоначального) освоения новых территорий;
для выполнения аварийно-спасательных работ в следствии стихийных бедствий;
для доставки на большие расстояния в экстремальных условиях топлива, продуктов питания и других жизненноважных грузов и оборудования;
для выполнения различных нестандартных работ в экстремальных условиях.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
При выполнении дипломного проекта проводился анализ конструкции конструкции поворотно-сцепного двухзвенного гусеничного транспортера "Витязь".
Были проведены расчеты поворотно-сцепного устройства транспортера на основе аналогов.  
Кроме этого, были произведены конструкторские изменения в виде усиление рычага, путем замены стали на более высококачественную, которая будет соответствовать эксплуатационным нагрузкам и замена чугунных колец на более новый материал полиритан, который, увеличивает герметизацию камеры сгорания, улучшает теплопередачу через стенку цилиндра, уменьшает расход моторного масла и лёгок в монтаже и демонтаже. На основе этого произведен расчет основных элементов узла поворотно-сцепного устройства.
Разработан технологический процесс детали с минимальным изменением его конструкции.
Выбранный в результате сравнительного анализа вариант конструкции отличается меньшей металлоемкостью, а также повышенной надежностью.
Организация мер безопасности увеличивает травмобезопасность при обслуживании поворотно-спепного устройства, позволяет уменьшить количество несчастных случаев.
Перспективными направлением являются интегрированные в общую систему использование новых материалов и устройств. Однако, их большая стоимость, а также  высокая стоимость ремонта и обслуживания,  пока сдерживают их распространение. Поэтому рациональнее точечно изменять конструкцию устройств,выявляя их недостатки,что позволит максимально использовать преимущества новых материалов и уменьшить недостатки существующих систем поворотно-сцепных устройств.