3309
Найдено совпадений - 3 за 0.00 сек.
 1. Курсовой проект - КПП ГАЗ 3309 | Компас
В результате выполнения курсового проекта получены графические зависимости, характеризующие тягово-экономические свойства автомобиля и топливо-экономические характеристики, получены основные геометрические и кинематические параметры коробки передач.
Спроектированный автомобиль обладает рядом достоинств: обладает меньшей массой, вследствие применения легких прочных материалов имеет улучшенную экономичность, что подтверждается топливно-экономической характеристикой. Спроектирована коробка передач с уменьшенными размерами и лучшими характеристиками.
Дата добавления: 18.02.2014
|
|
 2. Дипломний проект (училище) - Проект АТП на 80 автомобілів ГАЗ-3309, 70 МАЗ-437141 та 80 ЗИЛ-433100 з розробкою стенда для ремонту коробок передач автомобіля в м.Луцьк | АutoCad
1. Обґрунтування завдання на дипломний проект. Комерційний аналіз.
1.1 Характеристика ринку. Вибір техніко – економічних показників.
1.2 Розрахунок виробничої програми з експлуатації рухомого складу.
1.3 Технічна характеристика вибраного рухомого складу.
2. Технологічний розрахунок автотранспортного підприємства.
2.1 Вибір і коректування вихідних нормативів технічного обслуговування і ремонту.
2.2 План обслуговування і виробнича програма по технічному обслуговуванню і ремонту.
2.3 Річний об'єм виробництва і штати АТП.
2.4 Розрахунок кількості виробничих постів, вибір і обґрунтування методів організації виробництва на постах.
2.5 Організація зберігання рухомого складу, розрахунок місць зберігання. Розрахунок і підбір технологічного обладнання виробничих зон і відділень.
2.6 Склад приміщень підприємства і розрахунок їх площ.
2.7 Обґрунтування методу забудови земельної ділянки, визначення основних будівель і споруд, функціональна схема організації виробничих процесів автотранспортного підприємства.
2.8 Особливості організації виробничих процесів і компоновки основних виробничих корпусів, їх об’ємно планувальне рішення.
2.9 Аналіз і основні характеристики генерального плану.
2.10 Організація і управління АТП.
2.11 Технологічні процеси технічного обслуговування і поточного ремонту в розроблюваних дільницях.
3. Обґрунтування конструкції і вибір пристрою для механізації трудомістких робіт і агрегатному відділення.
3.1 Аналіз конструкцій-аналогів, обґрунтування варіантів вибору конструктивних рішень
3.2 Призначення будова і принцип дії пристрою, його кінематична схема.
3.3 Розрахунок розмірів основних деталей, вибір матеріалів.
3.4 Розрахунок економічної ефективності від впровадження пристрою.
4. Охорона праці та безпека у надзвичайних ситуаціях.
4.1 Значення охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях на автомобільному транспорті.
4.2 Аналіз об’єкта проектування з точки зору безпеки праці та безпеки.
4.3 Основні нормативні вимоги безпеки при виконанні робіт в ТО-2 і ПР та агрегатному відділенні.
4.4 Запроектовані заходи та технічні рішення безпеки праці на робочому місці
4.5 Заходи безпеки у надзвичайних ситуаціях.
5. Економічний розрахунок АТП.
5.1 Розрахунок фонду оплати праці.
5.2 Нарахування на заробітну плату.
5.3 Розрахунок витрат на пально-мастильні матеріали.
5.4 Розрахунок витрат на автомобільні шини.
5.5 Витрати на ТО і ПР рухомого складу.
5.6 Оцінка вартості основних фондів і величини амортизаційних відрахувань рухомого складу.
5.7 Загальновиробничі витрати.
5.8 Адміністративні витрати.
5.9 Розрахунок економічної ефективності проекту.
ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ
Зміст графічної частини:
1.Аркуш: Планування агрегатного відділення – (ф.А1).
2.Аркуш: Складальне креслення стенда для ремонту коробок передач – (ф.А1)
3.Аркуш: Робочі креслення деталей стенда – (ф.А1): Вісь, Гайка, Гвинт, Шкворень, Планка, Стійка
4.Аркуш: Технологічна карта ТО та Ремонту КПП автомобіля ЗіЛ 433100 – (ф.А1)
В проекті проведено технологічний розрахунок, де описано план обслуговування і виробнича програма з технічного обслуговування і ремонту рухомого складу, річний об’єм виробництва кількість виробничого персоналу автотранспортного підприємства, організація управління АТП. Розраховано виробничі пости та підібрано виробниче обладнання. Технологічні процеси технічного обслуговування і поточного ремонту в розроблюваній дільниці
Розроблено планування агрегатного відділення (лист 1). Агрегатне відділення призначене для ремонту двигунів, коробок передач, зчеплень, рульових керувань, ведених та ведучих мостів, гальмівних систем, карданних передач та інших механізмів і вузлів, що зняті з автомобіля у зоні ТО-2 і ПР.
У відділенні передбачено та розставлено у відповідності з технологічним процесом все необхідне обладнання: прес гідравлічний, стенд для ремонту передніх і задніх мостів, скриня для ганчіря, настільний прес на підставці, настільний свердлильний верстат, слюсарний верстак, лещата, верстат для шліфування фасок клапанів на підставці, стенд для ремонту карданних валів і рульових механізмів, стенд для ремонту редукторів задніх мостів, миюча ванна для деталей, перевірочна плита, стенд для розбирання і регулювання зчеплень на підставці, стенд для клепання гальмівних накладок, верстат для розточування гальмових барабанів і обточування накладок, стенд для ремонту двигунів, стенд для ремонту коробок передач, підвісна кран-балка. стелаж для деталей та інструменту.
Для підвищення продуктивності праці в агрегатному відділенні було спроектовано стенд для розбирання та збирання коробок передач (Лист 2).
Даний стенд призначений для розбирання та збирання коробок переміни передач автомобілів, маса яких становить біля 80 кг і габарити яких лежать в межах вітчизняних аналогів, при проведенні ремонтних робіт.
Застосування пристрою зменшить трудовитрати в даному відділенні та поліпшить роботу працюючих.
До основних конструктивних елементів конструкції відносяться):
- стійка з основою;
- підхват із гвинтовими затискачами;
- механізм повороту і фіксування положення агрегату;
Стійка 1 розміщена прикріплена болтами до основи 4, нижня частина якої приварена до пластини і підсилена косинками для підвищення жорсткості, кріпиться до підлоги фундаментними болтами 5.
Підхват, зварна рамна конструкція (поперечина 2), змонтована і закріплена за допомогою пальця 13 на осі стійки 1. Для покращення збору мастила на підхват дозволяється встановлення збірник з резервуаром. В верхній частині підхвату змонтовані гвинтові захвати 6.
Принцип роботи стенда наступний:
Пластина підхвату з привареним до неї кронштейном, і з закріпленим гвинтовими затискачами агрегатом, від провертання навколо осі пальця 13 обладнана запобіжним фіксатором 12, завдяки цьому агрегат фіксується в п’яти положеннях у горизонтальній площині.
Нахил до 450 в сторону ремонтного робітника здійснюється за допомогою провертання ручки 8 гвинтового механізму 3.
Розбирання і збирання коробки переміни передач відбувається у необхідному положенні агрегату при задіяних гвинтових затискачів 6. При потребі конструкцією передбачена можливість нахилу агрегату на потрібний навколо осі 10 стенда, що дасть можливість як підібрати необхідне положення при його розбиранні і збиранні.
Крім того з’єднання стійки з основою за допомогою болтів дозволяє вибрати найбільш зручне розміщення агрегату за висотою.
Відповідно до складального креслення стенду (Лист 2) розроблено креслення його збірних одиниць (лист3): вісь, гайка, гвинт, шкворень, планка, стійка .
Для хорошої організації роботи у відділенні, розроблено технологічну карту ТО та ремонту КПП автомобіля ЗІЛ - 433100 (лист 4).
В розділі охорона праці розроблені Значення охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях на автомобільному транспорті. Аналіз умов праці при виконанні робіт в ТО-2 і ПР та агрегатному відділенні. Було проведено розрахунок штучного освітлення. Розроблено заходи безпеки у надзвичайних ситуаціях.
Проведено економічний розрахунок, в результаті якого отримані техніко-економічні показники рентабельної роботи спроектованого підприємства. Термін окупності підприємства складає 5,38 років. Рентабельність перевезень становить 24,21%.
Дата добавления: 02.11.2017
|
3. Курсовой проект - Розробка агрегатної дільниці на АТП | Компас
Вступ 3
1. Вибір вихідних даних 5
2. Технологічний розрахунок підприємства 5
2.1 Вибір і коригування нормативної періодичності ТО і ресурсного пробігу 8
2.2 Визначення числа списань і ТО на один автомобіль за цикл 9
2.3 Визначення числа ТО на один автомобіль і весь парк за рік 10
2.4 Визначення числа діагностичних впливі на весь парк за рік 12
2.5 Визначення добової програми по ТО і діагностування автомобілів 13
2.6 Розрахунок річного обсягу робіт і чисельності виробничих робітників 14
2.7 Розподіл ЕО, ТО, ТР за видами робіт 16
2.8 Розрахунок числа виробничих робітників 16
2.9 Визначення потреби технологічного устаткування 16
2.10 Розрахунок виробничих площ 17
2.11 Розрахунок складів 18
HC-12a 20
Висновок 21
Список літератури 22
Варіанти завдань на курсовий проект
В ході розрахунку виробничо-технічної бази АТП на автомобілів ЗИЛ-5301 у кількості 270 шт. та автомобілів ГАЗ-3309 у кількості 170 шт були визначені:
- скориговані норми періодичності ТО і ТР;
- розраховано кількість технічних впливів за цикл і за рік;
- середньодобова кількість впливів по парку;
- розрахували річний обсяг робіт і чисельність виробничих робітників
- виконаний проектувальний розрахунок Жестяніцкий ділянки, підібрано технологічне обладнання.
Дата добавления: 27.11.2018
|
© Rundex 1.2 |
