Курсовий проект (коледж) - Розробка технологічного процесу відновлення зносу малої та великої шийок валу під роликовий підшипник шестерні ведучої конічної ведучого мосту автомобіля ЗіЛ-130

ЗМІСТ
ВСТУП 
1. ВИХІДНІ ДАНІ ДЛЯ РОЗРОБКИ ТЕХНОЛОГІЧНОГО ПРОЦЕСУ 
1.1. Характеристика деталі 
1.2. Технічні вимоги на дефекацію деталі 
1.3. Дефекти деталі і причини їх виникнення 
1.4. Технічні вимоги до відремонтованої деталі 
1.5. Розрахунок розміру партії деталей 
2. ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА 
2.1. Маршрут ремонту 
2.2. Вибір раціонального способу відновлення деталі 
2.3. Вибір технологічних баз 
2.4. Технологічні схеми усунення кожного дефекту 
2.5. Визначення проміжних припусків, допусків, розмірів 
2.6. Технологічний маршрут відновлення деталі 
2.7. Вибір обладнання та технологічної оснастки 
2.8. Розрахунок режимів обробки 
2.9. Розрахунок норм часу 
2.10. Вимоги безпеки при виконанні відновлювальних робіт 
2.11. Технологічна документація 
2.12. Розрахунок річного обсягу робіт 
2.13. Розрахунок річних фондів часу 
2.14. Розрахунок чисельності основних виробничих робітників 
2.15. Організація технологічного процесу на дільниці 
2.16. Розрахунок площі ділянки 
2.17 Планування ділянки відновлення 
3. КОНСТРУКТОРСЬКА ЧАСТИНА 
3.1. Порядок розробки конструкції пристосування 
3.2. Аналіз існуючих конструкцій пристосування 
3.3. Призначення і пристрій пристосування 
3.4. Принцип дії пристосування 
3.5. Обгрунтування ефективності розробленої конструкції пристосування 
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ 

Характеристика деталі:
1. Шестерня ведуча автомобіля ЗіЛ-130 ;
2. Номер деталі за каталогом № 130-2402117;
3. Деталь виготовлена із сталі 30ХГТ; (1,с.305)
4. Твердість поверхні деталі - НRC 56-62;
5. Сталь 30ХГТ – це сталь, яка в своєму складі містить Х-хром.
На автомобілях ЗіЛ-130 встановлюється задній міст з головною гіпоїдною передачею.
Посадочні місця під підшипники та зуб’я шестерні піддані загартуванню нагрівом ТВЧ на глибину 2,5-3,5 мм до твердості НRC 56-62. Вага розподільчого валу – 3,4 кг., загальна довжина – 0,296 м.