Курсовой проект - Разработка шестицилиндрового 4-х тактного V-образного двигателя для грузового автомобиля с разработкой поршня

Содержание
Введение 
1 Расчет и выбор исходных параметров 
2.1 Параметры технического задания на тепловой расчет 
2.2 Топливо 
2.3 Параметры рабочего тела 
2.4 Параметры окружающей среды 
2.5 Расчет параметров в конце процесса впуска 
2.6 Процесс сжатия 
2.7 Процесс сгорания 
2.8 Процесс расширения 
2.9 Индикаторные и эффективные параметры рабочего цикла, основные параметры цилиндра и двигателя 
2.10 Построение индикаторной диаграммы (аналитический метод) 
3 Расчет и построение внешней скоростной характеристики 
4 Динамический расчет КШМ с применением ЭВМ 
4.1 Приведение масс частей кривошипно-шатунного механизма 
4.2 Расчет сил инерции 
4.3 Расчет суммарных сил, действующих в кривошипно-шатунном механизме 
4.4 Расчет сил, действующих на шатунную шейку коленчатого вала 
4.5 Построение графиков сил, действующих в кривошипно-шатунном механизме 
4.6 Построение диаграммы износа шатунной шейки 
5 Патентно-информационный поиск аналогов заданного типа ДВС 
6 Обоснование и выбор механизмов и систем проектируемого двигателя 
7 Расчет поршня проектируемого двигателя 
8 Техническая характеристика полученного двигателя 
Заключение 
Список литературы 

Исходные данные.
В задании содержатся численные значения следующих величин:
1) m = 25500 кг – полная масса автотранспортного средства (АТС);
2) = 85 км/ч – максимальная линейная скорость, которую может развивать автотранспортное средство;
3) ne = 2900 мин-1 – номинальная частота вращения коленчатого вала двигателя;
4) тип проектируемого двигателя – дизельный;
5) i = 6 – число цилиндров;
6)  = 20– степень сжатия;
7)  = 4 – число тактов двигателя;
8) k = 1,08 – коэффициент короткоходности (отношение хода поршня S к его диаметру D);
9) В = 2102 мм – ширина колеи передних колес АТС;
10) Н = 2870 мм – габаритная высота АТС.

По результатам расчетов теплового, динамического расчетов и ско-ростной характеристики исходными данными являются:
– диаметр цилиндра D=116,6 мм;
– ход поршня S=126 мм;
– максимальное давление сгорания =12,178 МПа;
– площадь поршня FП = 0,010673 м2;
– наибольшая нормальная сила Nmax=0,002607 МН при =390 º;
– масса поршневой группы mJ = 3,55 кг;
– максимальная частота вращения = 2900 мин-1
– отношение радиуса кривошипа к длине шатуна λ = 0,3.
В соответствии с существующими аналогами и с учетом соотношений, приведенных в таблице 12.1 <2>, принимаем: высоту поршня Н=107 мм, высоту юбки поршня hю=0,07 м, радиальную толщину кольца t=3,4 мм, радиальный зазор кольца в канавке поршня t=0,7 мм, толщину стенки голов-ки поршня s=12 мм, толщину верхней кольцевой перемычки hп=4,75 мм, число и диаметр масляных каналов в поршне и мм (рисунок 7.1). Материал поршня – алюминиевый сплав, п=22106 1/К, материал гильзы – серый чугун, ц=11106 1/К.

Техническая характеристика двигателя: