Курсовой проект - Технологический процесс восстановления детали “Вал ведущий”

Исходные данные:
- Эскиз детали (ремонтный чертеж)
- Карта дефектации
- Схема на сборку (разборку) детали в узел (агрегат)
2) Разработать конструкцию приспособления и оригинальных деталей, входящих в него, для ремонта вала ведущего.
3) Спроектировать производственный участок или рабочее место для восстановления и ремонта деталей лесных машин.
Исходные данные:
- Годовой объем работ, производимый на участке N = 10000 шт.

В настоящем курсовом проекте разработаем конструкцию и разберёмся с принципом работы установки для упрочнения шлицевых валов об¬катыванием роликами, применяемая в технологическом процессе восстановления детали "вал ведущий" на операции упрочнения.
Поверхностный наклёп эффективно применяется для упрочнения валов с мелкими треугольными шлицами. При этом усталостная прочность валов повышается на 40 - 80 % или даже в 2 - 3 раза. В условиях массового производства упрочнение цилиндрических шлицевых участков валов выполняется раздельно на специальных станках в потоке или на автоматических линиях. Известны работы по накатыванию треугольных шлицев на гладких цилиндрических заготовках. Однако технология массового производства не пригодна в тех случаях, когда валы изготовляются индивидуально или малыми партиями. В этих условиях необходима компактная, легко переналаживаемая установка, позволяющая производить обкатывание цилиндрических шлицевых участков валов, имеющих разное число шлицев.
Для создания такой установки был использован токарный станок с высотой центров 200 мм (ранее принят нами токарно-винторезный станок модели 16К20). На его суппорте вместо поворотного резцедержателя закреплена плита с двумя противоположно расположенными пневматическими цилиндрами, на штоках которых находятся ролики, установленные на высоте линии центров станка. Этим устройством обкатывают цилиндрические участки валов. Задняя бабка станка оснащена пневматической пинолью с удлинённым вращающимся центром для быстрого зажима упрочняемого вала. Сила трения, возникающая при этом на переднем центре, установленном в конусе шпинделя станка, оказывается достаточной для вращения вала при обкатывании цилиндрической части и не препятствует делению при обкатывании шлицев. Шлицевые участки обкатываются последователь¬но с переустановкой вала в центрах.
В корпусе задней бабки ниже пиноли вмонтирован гидравлический цилиндр возвратно-поступательного перемещения каретки, на которой крепятся ролики для обкатывания шлицевых участков. Эти ролики имеют профиль, соответствующий профилю впадины между шлицами, но с углом при вершине на 5° меньше угла во впадине. При одинаковых радиусах закругления профиля ролика и впадины на детали интенсивно деформируется основание шлицев, являющееся концентратором напряжений и зоной начала усталостного разрушения.
Основная сложность при создании универсальной установки для обкатывания роликами возникает из-за различия числа шлицев на головках упрочняемого вала.