Коротко о файле:ВНТУ. Проект з дисципліни ”Робочі процеси та основи розрахунку”. 3 аркушів креслення (коробка передач ЯМЗ-236 / Проміжний вал / Шестерня проміжного вала 3-го ступеня коробки передач) + ПЗ.
ЗМІСТ
Вступ
1 Аналіз вихідних даних та розробка компонувальної схеми автомобіля
1.1 Вибір і обґрунтовування основних параметрів автомобіля
1.2 Визначення параметрів маси
1.3 Визначення кількості осей автомобіля
1.4 Уточнення компонування і вагових навантажень на осі автомобіля
2 Тяговий розрахунок і визначення тягово-швидкісних властивостей автомобіля
2.1 Динамічний радіус колеса
2.2 Механічний ККД трансмісії
2.3 Фактор опору повітря
2.4 Визначення потужності двигуна і побудова його швидкісної зовніш-ньої характеристики
2.5 Визначення кількості передач i передаточних чисел трансмісії автомобіля
2.6 Визначення експлуатаційних властивостей автомобіля
2.6.1 Побудова динамічної характеристики і графіка прискорень автомобіля
2.6.2 Побудова графіків часу і шляху розгону автомобіля
2.6.3 Побудова паливно-швидкiсної характеристики автомобіля
2.6.4 Гальмові властивості автомобіля
2.6.5 Стійкість автомобіля
2.6.6 Керованiсть автомобiля
2.6.7 Плавність ходу автомобіля
3 Проектування основних функціональних елементів трансмісії, ходової системи, органів керування автомобіля
3.1 Трансмісія
3.1.1 Зчеплення
3.1.2 Коробка передач
3.1.3 Карданна передача
3.1.4 Головна передача
3.1.5 Диференціал
3.2 Ходова система автомобіля
3.2.1 Несуча система
3.2.2 Мости автомобіля
3.2.3 Підвіска автомобіля
3.3 Розрахунок органів керування автомобілем
3.3.1 Гальмова система
3.3.2. Рульове керування, кінематичні схеми і силові передавальні числа
Висновки
Література
Додатки
ВИСНОВКИ
Трансмісія автомобілів призначена для передачі крутного моменту від двигуна до ведучих коліс, зміни його по величіні та напрямку, короткочасного від’єднання двигуна від трансмісії та їх плавного з’єднання.
Коробка передач є складовою частиною трансмісії. У процесі експлуатації в коробці передач відбувається зношування підшипників валів, шліцьових з'єднань, ослаблення кріплень деталей, деформація валів, руйнування шестерень, руйнування підшипників. Вказані несправності є причиною підвищення шумів, вібрацій, стуків у трансмісії, ривків при рушанні з місця і при різкому збільшенні кількості обертів, великих втрат потужності, переданої від двигуна до ведучих коліс, перегріву агрегатів, самовимикання передач і т.д.
Під час руху автомобіля складальні елементи працюють під значними динамічними навантаженнями і тому потребують якісного і своєчасного технічного обслуговування навіть при сприятливих дорожніх умовах.
Збільшення зазорів у з’єднаннях внаслідок спрацювання елементів значно зменшує коефіцієнт корисної дії трансмісії, збільшує ударні навантаження на деталі, зменшує загальний ресурс автомобіля, тому завдання підтримання цих елементів в належному стані є дуже актуальними.
