Коротко о файле:ПДАБА / Кафедра будівельних і дорожніх машин / з дисципліни «Вантажопідйомна, транспортуюча і транспортна техніка» / Склад: 3 аркуша креслення (кран; гакова підвіска; деталювання: вузол барабану, вісь блоку, втулка, стяжна шпілька) + специфікації + ПЗ.
ЗМІСТ
Вступ
1. Розрахунок геометричних параметрів баштового крана
2. Розрахунок вагових параметрів баштового крана
3. Розрахунок вантажної характеристики
4. Розрахунок механізму підйому
4.1. Вибір кінематичної схеми механізму підйому, схеми вантажного поліспаста і визначення максимального зусилля у вантажному канаті
4.2. Вибір вантажного каната
4.3. Вибір блоків
4.4. Розрахунок гакової підвіски
4.4.1. Вибір гака
4.4.2. Вибір упорного підшипника для гака
4.4.3. Розрахунок траверси
4.4.4. Розрахунок вісі блоків
4.4.5. Вибір і розрахунок підшипників для блоків
4.4.6. Розрахунок бокових стінок
4.5. Розрахунок вузлу барабана вантажної лебідки
4.5.1. Розрахунок діаметра, канатоємкості і довжини барабана
4.5.2. Розрахунок барабана на міцність
4.5.3. Розрахунок вісі барабана
4.5.4. Вибір підшипників вісі барабана
4.6. Статичний розрахунок механізму підйому
4.7. Динамічний розрахунок механізму підйому
4.8. Вибір гальма механізму підйому
5. Розрахунок механізму пересування
5.1. Вибір ходових коліс
5.2. Статичний розрахунок механізму пересування
5.3. Динамічний розрахунок механізму пересування
5.4. Вибір гальма механізму пересування
5.5. Визначення коефіцієнта запасу зчеплення ходових коліс з рейками
6. Розрахунок механізму повороту
6.1. Вибір опорно-поворотного кола
6.2. Статичний розрахунок механізму обертання
6.3. Динамічний розрахунок механізму обертання
6.4. Вибір гальма механізму обертання
7. Розрахунок механізму зміни вильоту баштового з підйомною стрілою
7.1. Статичний розрахунок механізму зміни вильоту
7.2. Динамічний розрахунок механізму зміни вильоту
7.3. Вибір гальма механізму зміни вильоту
8. Розрахунок стійкості баштового крана
8.1. Розрахунок вантажної стійкості
8.2. Розрахунок власної стійкості
Література
До складу баштового крана входять наступні основні вузли: ходова рама, поворотна платформа, башта з оголовком, стріла, вантажний візок (у кранів з балочною стрілою), стріловий поліспаст, , стріловий розгал, вантажний поліспаст, гакова підвіска, монтажна стійка, уніфікована кабіна машиніста, противага, електрообладнання, прибори безпеки, кабельний барабан. Ходова рама складається з кільцевої рами коробчатого перерізу з провушинами, чотирьох поворотних діагонально розташованих флюгерів, які спираються на чотири двохколісні ходові візки, два з яких ведучі і два відомі. На ходовій рамі жорстко закріплений зубчатий вінець опорно- поворотного круга.
На частині опорно-поворотного круга, що обертається, встановлена поворотна платформа, яка складається з кільця коробчатого перерізу, консольної частини і трубчатої стійки, що слугує опорою підкосів башти і монтажної стійки. На консолі поворотної платформи встановлені плити противаги. В центральній частині поворотної платформи розташовані механізм повороту, вантажна та стрілова лебідки, шафи електрообладнання.
При розрахунках кранових механізмів використовуються три основних розрахункових випадки навантажування крана.
Перший випадок (I) враховує середні еквівалентні навантаження робочого стану, які виникають за нормальних умов експлуатації (плавні спуски і гальмування, нормальний стан кранової колії, середній тиск вітру робочого стану). За першим випадком кран і його елементи розраховують на опір втомленості (циклічну міцність), довговічність, знос та нагрівання, а також визначається потужність електродвигунів кранових механізмів.
У другому випадку (II) максимальні навантаження робочого стану виникають при роботі в найважчих умовах експлуатації з номінальним вантажем. Ці навантаження спричинюються максимальним статичним опором, різкими пусками та гальмуванням, максимальною силою вітру робочого стану, поганим станом кранової колії, максимальним нахилом. За другим випадком розраховується міцність і стійкість крана в цілому і окремих його елементів, причому вибирається найнебезпечніша комбінація навантажень у межах їх дійсно можливих сполучень при експлуатації кранів. Максимальні навантаження обмежуються граничними значеннями величин, які виникають при буксуванні ходових коліс, проковзуванні муфт граничного моменту, спрацюванні електричного захисту, зрізі контрольних пальців і т.ін.
Третій випадок (III) враховує навантаження неробочого стану, які виникають за відсутності вантажу і при наявності ураганного вітру, а за деяких умов при зміні температури повітря, снігопаді і обледенінні. За цими навантаженнями перевіряються міцність та стійкість крана в цілому та окремих його елементів. Положення стріли, поворотної частини, вантажного візка приймається найнебезпечнішим, якою не передбачені спеціальні блокувальні пристрої. Окрім трьох основних розрахункових випадків навантаження на кран можуть діяти особливі навантаження: транспортні при перевезенні, монтажні, сейсмічні навантаження, дія вибухової хвилі, удар в буфери. Ці навантаження є основою для перевірки міцності і стійкості крана і його елементів з мінімальними значеннями запасу міцності.
Технічна характеристика
1. Максимальний вантажний момент, кН*м 1000
2. Кратність вантажного поліспасту 2
3. Вантажопідйомність, т
при максимальному вильоті 4,34
максимальна 5
4. Виліт, м
максимальний 23
мінімальний 3,5
5. Висота підйому гака, м
при максимальному вильоті 40
максимальна 40,4
6. Робочі швидкості,
підйому вантажу максимальної маси 0.33
пересування 0.30
7. Час зміни вильоту, с 55
8. Частота обертання поворотної частини, хв 0,7
9. Переріз башти, м 2.66x2.66
10. Переріз стріли, м 1.55x1.55
11. Маса, т
конструктивна 40.9
противаги 21.1
загальна 62
