Добавить проект
Прочитать правила
Платный доступ
Авторизация:




Чертежи » Дипломні і курсові роботи : Машинобудування і механника : Автомобільна галузь : Курсовий проект - Розробка технологічного процесу відновлення гальмівної колодки автомобіля ЗИЛ-431410

Курсовий проект - Розробка технологічного процесу відновлення гальмівної колодки автомобіля ЗИЛ-431410

| Рб:
2
| Платформа: Компас | Поместил: anton767 | Дата: 17.4.18 13:28 | Год выпуска: 2015 | Размер: 1.37 MB | Скачали: 0
Коротко о файле: КНТУ / Кафедра ремонту автомобілів / Склад: 3 аркуша креслення (процес відновлення; схема розбираня задньої ступиці автомобіля Зил-431410; ремонтне креслення) + специфікація + ПЗ(38 сторінок).
Курсовий проект - Розробка технологічного процесу відновлення гальмівної колодки автомобіля ЗИЛ-431410

Зміст
1 Вступ
1.1 Коротка характеристика агрегату (складальної одиниці), що ремонтується
1.2 Характеристика умов роботи й основних процесів зношування агрегату (складальної одиниці) в цілому й окремих його спряжень і деталей
1.3 Розробка технологічного процесу та схеми складання агрегату або складальної одиниці
1.4 Характеристика конструктивно-технічних особливостей відновленої деталі
1.5 Аналіз причин зношування деталі, характер, вид і величина зносів
1.6 Технологічний процес дефекації відновлювальної деталі
1.7 Характеристика дефектів, складання технологічних маршрутів відновлення деталі
1.8 Обґрунтування вибору раціонального способу відновлення деталі, або основної робочої поверхні деталі
1.9 Розробка структурної послідовності технологічного процесу відновлення задньої гальмівної колодки
1.10 Вибір установочних баз при виконанні технологічних операцій
1.11 Обґрунтування та вибір технологічного обладнання, ріжучого, вимірювального, контрольного інструменту і ремонтних матеріалів
1.12 Розрахунок режимів різання при виконанні технологічних операцій
Список використаної літератури

Гальмівна колодка автомобіля ЗИЛ-431410 виготовлена із ковкого чавуну КЧ 35-10 ГОСТ 1215-59.
Гальмівна колодка відноситься до класу «некруглі стержні», поперечний переріз яких не круглої форми, а довжина більш ніж удвічі перевищує розміри поперечного перерізу. До цього класу належать балки передньої осі, шатуни, кермові сошки, коромисла клапанів, вилки перемикання передач, педалі зчеплення і гальма, важелі та ін. Їх виготовляють із сталі, сірого і ковкого чавуну. Конфігурація стрижнів відрізняється значною різноманітністю. Вони можуть бути прямі і криві, з одним основним отвором або з двома і декількома взаємопов'язаними отворами, розташованими на паралельних осях або під різними кутами один до одного. Крім взаємопов'язаних отворів, вони можуть також мати оброблені торцеві поверхні, шпонкові пази, шліци, прорізи, кріпильні отвори. Установочними базами при механічній обробці спочатку служать поверхні стрижня і бобишки, а потім основні отвори і оброблені торцеві поверхні цих отворів.
Руйнівними чинниками для деталей класу "некруглі стрижні" є розтягнення, скручування, зріз, стиснення, вигин, вібрація.
Основними дефектами деталей класу "некруглі стрижні" є тріщини, погнутість і скрученность, знос гладких отворів, торцевих і сферичних поверхонь, пазів, пошкодження і знос різьбових отворів і різьбових шийок.
Твердість колодки становить НВ 121-163 і опорних плащадок не менше HRC 45 .Довжина гальмівної колодки становить 189 мм, товщина 7 мм, найбільший радіус 195 мм, ширина 100 мм.




Содержимое архива

Проекты (работы, чертежи) можно скачать став участником и внеся свой вклад в развитие. Как скачать ? подробнее >>>>>>>

 
Cloudim - онлайн консультант для сайта бесплатно.