Курсовой проект - Проектирование и исследование механизмов тяжелого дорожного мотоцикла

Содержание.
Введение 4
1. Описание работы машины и исходные данные для проектирования 5
2. Описание структуры машины 7
3. Расчет привода 8
4. Синтез кулачкового механизма 10
4.1 Расчет передаточных функций 10
4.2 Определение основных размеров 11
4.3 Профилирование кулачка 11
5. Синтез кривошипно-ползунного механизма 13
5.1 Структурный анализ кривошипно-ползунного механизма 13
5.2 Определение размеров и построение планов положений механизма 14
6. Динамический синтез двигателя 15
6.1. Движущие силы и силы сопротивления 15
6.2. Приведенный момент инерции 20
6.3. Расчет маховых масс 25
7. Силовое исследование рычажного механизма 28
7.1. Исследование установившегося движения автомобиля 28
7.2. Определение реакций в кинематических парах рычажного механизма 29
7.2.1. Определение скоростей и ускорений 29
7.2.2. Расчет сил инерции 32
7.2.3. Определение реакций в кинематических парах 33
7.3. Рычаг Жуковского 35
7.4. Определение мгновенного к.п.д., оценка интенсивности износа кинематических пар 35
Заключение 37
Литература 37

Исходные данные :
Рычажный механизм:
Средняя скорость поршня, м/с -12,5
Отношение длин -3,6
Частота вращения кривошипа 1 n1, об/мин. -5200
Координаты центров масс звеньев 2 и 4 lAS2 / l2 = lDS4 / l4 0.28
Максимальное давление в цилиндрах PmaxМПа. -3,5
Диаметр поршней 3 и 5 d, м. -0,073
Приведенный к карданному валу момент инерции трансмиссии , кг·м2 -0,15
Коэффициент неравномерности вращения кривошипа -1/25
При расчетах принять:
1. Массы звеньев: m2=m4=ql, где q=8 кг/м; m3=m5=0.8m2; m1=4m2
2. Центральные осевые моменты инерции звеньев 2 и 4 ; JS2=0.17m2l(2)AA; JS4=0.17m2l(2)DF кривошипа 1 JO1=0.45m1l(2)OA
Зубчатая передача:
Передаточное отношение планетарной передачи U1-H 4,0
Межосевое расстояние передачи , мм. 80
Модуль зубчатых колес m, мм 4,0
Сумма чисел зуб 39
Число сателлитов в планетарной передаче k 3
Кулачковый механизм:
Ход толкателя кулачкового механизма h, м. 0,013
Рабочий угол профиля кулачка , град. 128
Максимальный угол давления в кулачковом механизме град. 27
Масса толкателя m7, кг. 0,25

Заключение
В курсовой работе произведено проектирование и исследование механизмов тяжело-го дорожного мотоцикла с двухцилиндровым оппозитным чктырехтактный двигателем внутреннего сгорания, для чего выполнено:
структурный анализ рычажного механизма по Ассуру;
динамический синтез рычажного механизма с целью обеспечения заданного коэффициента неравномерности вращения кривошипа, для чего построены 16 положений механизма; вычислены приведенные моменты инерции и движущих сил; построены графики работ сил и диаграмма энергомасс; рассчитаны маховые массы; определена действительная скорость вращения кривошипа;
силовой анализ рычажного механизма в одном положении с определением реакций во всех кинематических парах и уравновешивающего момента, для чего определено угловое ускорение кривошипа и построен план ускорений, вычислены силы инерции; проверена правильность силового анализа при помощи рычага Жуковского; определен мгновенный к.п.д. рычажного механизма; произведена оценка интенсивности износа кинематических пар;
спроектирован кулачковый механизм привода клапанов, для чего определены основные размеры механизма по заданным условиям работы; построен рабочий профиль кулачка;
подобраны числа зубьев планетарного редуктора.