Коротко о файле:БРУ / Кафедра «Техническая эксплуатация автомобилей» / По дисциплине: «Основы научных исследований и инновационной деятельности» / Состав: 2 чертежа + Пояснительная записка + Расчеты
Содержание:
Введение 4
1 Построение концептуальной модели 5
1.1 Постановка задачи моделирования 5
1.2 Анализ задачи моделирования 5
1.3 Исходная информация, характеризующая поведение системы 6
1.4 Определение параметров и переменных моделей 7
1.5 Установления основного содержания модели 9
1.6 Обоснование критериев моделирования 10
2 Алгоритмизация модели и её машинная реализация 12
2.1 Построение логической схемы обработки производственного подразделения 12
2.2 Выбор вычислительных средств для моделирования 15
3 Регрессионный анализ работы системы 16
3.1 Результаты вычислительного эксперимента 16
3.2 Оценка значимости коэффициентов уравнения регрессии 17
3.3 Оценка адекватности математической модели 17
4 Оптимизации производственного процесса зоны ТР 21
Заключение 27
Список литературы 28
Заключение:
В ходе курсовой работы было выполнено моделирование работы зоны ТР городской ОАС на 12 рабочих постов.
В первом разделе была разработана концептуальная модель, а именно, была поставлена задача моделирования, проанализирована задача, выбрана исходная информация о системе, а также были определены параметры и переменные модели системы. Также было установлено содержание модели, обоснованы критерии моделирования.
Во втором разделе приведен алгоритм соответствующей модели.
В третьем разделе было произведено кодирование входных величин модели и составлена матрица спектра плана. Затем было произведено моделирование с помощью программы simsim.exe.
Результаты моделирования представлены в этом же разделе. Также была рассчитана регрессионная модель и составлены уравнения регрессии для двух выбранных факторов, влияющих на поведение системы. Также были проверены на значимость коэффициенты уравнений регрессии. После этого была проведена проверка полученных моделей на адекватность. Проверка показала, что одна полученная модель является неадекватной.
В четвертом разделе с помощью моделирования было установлено оптимальное количество постов линии ТР, при котором суммарные затраты минимальны. Это количество равно 1 посту. При этом удельные затраты со-ставили 2,12 у.е.
