По результатам функционального проектирования данного автомобиля, разработаны следующие требования к проектируемой трансмиссии:
1) Обеспечение высоких показателей тягово-скоростных свойств и топливной экономичности автомобиля;
2) Передаточные числа коробки передач: U1=3.67, U2=2.71, U3=2, U4=1.47, U5=1.08, U6=0.8;
3) Передаточное число главной передачи U0=3.88;
4) Схема трансмиссии 4 x 2;
5) Обеспечение минимально возможной массы и габаритов коробки передач.
6) КПД трансмиссии должен быть не менее 0,9.
Содержание:
Введение 4
1 Функциональное проектирование трансмиссии 5
1.1 Разработка технических требований и постановка задачи 5
функционального проектирования трансмиссии 5
1.2 Обзор и анализ существующих конструкций и выбор технических решений 6
1.3 Синтез структуры и разработка кинематической схемы трансмиссии 17
2 Функциональное проектирование механизма трансмиссии 20
2.1 Постановка задач функционального проектирования механизма 20
2.2 Определение и выбор основных параметров механизма 20
3 Конструкторское проектирование 23
3.1 Конструкция механизма трансмиссии 23
3.2 Определение нагрузочных режимов механизма 25
3.3 Анализ долговечности зубчатых зацеплений механизма 32
3.4 Проектирование валов механизма 40
3.5 Анализ шлицевых соединений 44
3.6 Проектирование подшипниковых опор 44
3.7 Расчет параметров синхронизаторов 45
3.8 Обоснование выбора материалов и способов упрочнения основных деталей 49
3.9 Оценка габаритов и КПД механизма 50
Заключение 51
Список использованных источников 52
Приложение А 53
Приложение Б 60
Заключение:
В данном курсовом проекте была спроектирована механическая коробка передач для легкового автомобиля полной массой 2 т.
В соответствии с заданием в курсовом проекте было выполнено функциональное проектирование механизма. Была разработана кинематическая схема данного механизма, а также были определены основные параметры и функциональные характеристики механизма. После расчётов нагрузочных режимов были определены конструктивные параметры разрабатываемого механизма. Был произведён анализ прочности, усталости, надёжности и долговечности основных деталей конструкции, и была разработана сама конструкция. Процесс конструкторского проектирования осуществлен с помощью программного продукта MatLab, в котором был произведен расчет нагрузочного режима и анализ прочности основных деталей.
На заключительном этапе была представлена конструкция механизма с описанием работы и принципом действия.
Спроектированная механическая коробка передач для легкового автомобиля полной массой 2 т соответствует современным требованиям к автомобилям данного класса и может конкурировать со многими отечественными и зарубежными аналогами.
