Курсовой проект - Проектирование металлического моста

Содержание
1. РАЗДЕЛ I
1.1 ОПИСАНИЕ РАССМОТРЕННЫХ ВАРИАНТОВ И ОБОСНОВАНИЕ ПРИНЯТОГО ВАРИАНТА МОСТА.
2. РАЗДЕЛ II
2.1 НАЗНАЧЕНИЕ ТОЛЩИНЫ ЛИСТА НАСТИЛА.
2.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНОГО ЗНАЧЕНИЯ ИЗГИБАЮЩЕГО МОМЕНТА В ПРОДОЛЬНЫХ РЕБРАХ ОРТОТРОПНОЙ ПЛИТЫ.
2.3 ПОДБОР СЕЧЕНИЯ ПРОДОЛЬНЫХ РЕБЕР ОРТОТРОПНОЙ ПЛИТЫ.
2.4 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНЫХ СИЛОВЫХ ФАКТОРОВ В ПОПЕРЕЧНЫХ РЕБРАХ ОРТОТРОПНОЙ ПЛИТЫ.
2.5 ПОДБОР СЕЧЕНИЯ ПОПЕРЕЧНЫХ РЕБЕР ОРТОТРОПНОЙ ПЛИТЫ.
2.6 ПРОВЕРКА ОБЩЕЙ УСТОЙЧИВОСТИ ОРТОТРОПНОЙ ПЛИТЫ.
2.7 ПРОВЕРКА ВЫНОСЛИВОСТИ ПРОДОЛЬНОГО РЕБРА ПРИ МЕСТНОМ ДЕЙСТВИИ НАГРУЗКИ.
3. РАЗДЕЛ III.
3.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНЫХ СИЛОВЫХ ФАКТОРОВ В ГЛАВНЫХ БАЛКАХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ.
3.2 ПОДБОР СЕЧЕНИЯ ГЛАВНЫХ БАЛОК ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ.
3.3 ПРОВЕРКА ПРОЧНОСТИ В НИЖНЕЙ КРОМКЕ ПРОДОЛЬНОГО РЕБРА В ЗОНЕ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫХ МОМЕНТОВ ГЛАВНОЙ БАЛКИ В ОПОРНОМ СЕЧЕНИИ.
3.4 ПРОВЕРКА МЕСТНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ СТЕНКИ ГЛАВНЫХ БАЛОК.
3.5 РАСЧЕТ МОНТАЖНОГО СТЫКА ГЛАВНОЙ БАЛКИ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ.
3.6 РАСЧЕТ ОПОРНЫХ ЧАСТЕЙ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ.
4. РАЗДЕЛ IV.
4.1 ОБОСНОВАНИЕ ПРИНЯТОЙ КОНСТРУКЦИИ ОПОРЫ.

Основные исходные данные
• Отверстие моста - 263 м
• Категория реки -6
• Габарит моста - Г-16,0 + 2х1.5 м
• Временная нагрузка - А14 и НК-80
• Особенности конструкции пролетных строений (ортотропная плита или железобетонная плита проезжей части)
Описание принятых вариантов мостов
Заданной 6 категории
-высота подмостового габарита -9,5 м,
-ширина подмостового габарита – 60/40 м
- минимальная глубина судового хода -1 .5 м

На листе 1 показаны три варианта мостов, принятых к рассмотрению по исходным данным задания, отличающиеся конструкцией пролетных строений.
К разработке приняты варианты пролетных строений моста по схеме 3х42+63+2х42м с общей длиной пролетного строения 273м. При расстоянии между береговыми кромками по уровню высоких вод составляющем 259м и трех промежуточных опорах шириной по 2 м отверстие моста составит 259 м., что меньше заданного на 1,5%.
Береговые и промежуточные опоры во всех вариантах при одинаковых схемах моста будут одинаковыми, что позволит судить об эффективности принимаемого решения по стоимости только пролетных строений.
В первом варианте моста неразрезное пролетное строение принято металлическим со сплошными тремя главными двутавровыми балками постоянной высоты по длине моста, установленными на расстоянии 6,7 м между собой, с проезжей частью в виде железобетонной плиты, включенной в работу на общее действие нагрузки. Величина консоли железобетонной плиты проезжей части составит 3,5 м.
Во втором варианте моста неразрезное пролетное строение принято металлическим со сплошными тремя главными двутавровыми балками постоянной высоты по длине моста, установленными на расстоянии 6,7 м между собой, с проезжей частью в виде ортотропной плиты, включенной в работу на общее действие нагрузки. Величина консоли ортотропной плиты проезжей части составит 3,5 м.
В третьем варианте моста неразрезное пролетное строение принято металлическим со сплошными двумя главными коробчатыми балками постоянной высоты по длине моста шириной по 3 м, установленными на расстоянии 7,4 м между собой, с проезжей частью в виде ортотропной плиты, включенной в работу на общее действие нагрузки. Величина консоли ортотропной плиты проезжей части составит 3,5 м. .