Курсовой проект - Разработка технологического процесса восстановления вала-шестерни главной передачи заднего моста ВАЗ 2107

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1 Технологический раздел
1.1 Разработка технологического процесса разборки редуктора
1.2 Описание назначения, устройства и условий работы детали
1.3 Анализ дефектов детали и требований, предъявляемых к отремонтированной детали
1.4 Определение годовой программы процесса восстановления детали
1.5 Выбор способов устранения дефектов
1.5.1 Выбор способов устранения дефектов по признакам
1.5.2 Выбор способов устранения дефектов по физико-механическим свойствам
1.5.3 Выбор способа устроения дефектов по технико-экономическим характеристикам
1.6 Описание выбранного способа восстановления
1.7 Разработка технологического процесса восстановления детали
1.7.1 Анализ технологичности конструкции
1.7.2 Определение типа производства
1.7.3 Выбор технологических баз
1.7.4 Выбор варианта технологического маршрута восстановления детали
1.8 Выбор оборудования
1.9 Расчёт припусков
1.10 Определение режимов обработки
1.11 Техническое нормирование
2 Конструкторский раздел
2.1 Проектирование специальной технологической оснастки
2.1.1 Технико-экономическое обоснование необходимости применения и выбор типа специальной оснастки
Заключение
Список использованной литературы
Приложения

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
1.1 Разработка технологического процесса разборки редуктора
Редуктор должен быть очищенным, масло слито.
1. Закрепить редуктор на стенде с кронштейном
2. Отвернуть на крышках подшипников коробки дифференциала болты крепления стопорных пластин, регулировочных гаек и снять пластины
3. Вывернуть болты с пружинными шайбами крепления крышек подшипников коробки дифференциала
4. Снять крышки, регулировочные гайки и наружные кольца роликовых подшипников
5. Вынуть из картера редуктора коробку дифференциала в комплекте с ведомой шестерней и внутренними кольцами подшипников
6. Перевернуть картер редуктора горловиной вверх и закрепить его на приспособлении
7. Придерживая стопором фланец ведущей шестерни, отвернуть гайку крепления фланца
8. Снять фланец и вынуть ведущую шестерню в сборе с регулировочным кольцом, с внутренним кольцом заднего подшипника и с распорной втулкой
9. Из картера редуктора вынуть сальник, маслоотражатель и внутреннее кольцо переднего подшипника
10. Снять наружное кольцо заднего подшипника ведущей шестерни, предварительно выпрессовав наружное кольцо переднего подшипника
11. Снять распорную втулку с ведущей шестерни, внутреннее кольцо заднего роликового подшипника и регулировочное кольцо ведущей шестерни