Коротко о файле:СпбГПУ. Исходные данные: В качестве исходных данных использованы технические характеристики легкового автомобиля ВАЗ - 2104. Полная масса автомобиля ma, кг - 1550. Максимальная скорость на шоссе Vmax 150 км\ч=41,6 м/с. Колея и габаритная высота автомобиля: В и Н, м - 1,62 и 1,46. Класс автомобиля - легковой. Колесная формула - 4 х 2. 4 листа чертежи (ПКП / выходная характеристика / кинематическая схема / компоновочная схема и динамическая характеристика) + ПЗ.
ОГЛАВЛЕНИЕ
1. Проектировочный тяговый расчет автомобиля с гидромеханической трансмиссией
1.1. Исходные данные
1.2. Выбор двигателя
1.2.1. Определение потребой мощности двигателя
1.2.2. Выбор типа и характеристик двигателя
1.2.3. Расчет и построение свободной характеристики двигателя ГТК-Х
1.3. Выбор гидротрансформатора
1.4. Согласование характеристик совместной работы двигателя и гидротрансформатора при П>Ппотр
1.4.1. Определение значения и соответствующего ему передаточного отношения 1/iГ в крайней правой точке согласования при дmax
1.4.2. Определение активного диаметра гидротрансформатора
1.4.3. Определение передаточного отношения главной передачи
1.5. Расчет и построение характеристики согласования совместной работы двигателя и гидротрансформатора
1.6. Расчет и построение выходной характеристики силового агрегата
1.7. Определение скоростного диапазона автомобиля и разбивка его по передачам
1.7.1. Определение передаточного отношения и скорости автомобиля на первой передаче
1.7.2. Разбивка скоростного диапазона автомобиля по передачам в случае блокировки гидротрансформатора, начиная со второй передачи
1.8.Разбивка скоростного диапазона автомобиля по передачам, алгоритм работы которого предполагает блокировку гидротрансформатора при уменьшении скольжения ГТК-ХII
1.9. Выбор гидротрансформатора ГТК-ХII
1.9.1.Согласование характеристик совместной работы двигателя и гидротрансформатора при П<Ппотр
1.9.2.Определение активного диаметра гидротрансформатора
1.9.3.Определение передаточного отношения главной передачи
1.9.4.Расчет и построение характеристики согласования совместной работы двигателя и гидротрансформатора
1.9.5.Расчет и построение выходной характеристики силового агрегата
1.9.6.Определение скоростного диапазона автомобиля и разбивка его по передачам
1.9.7.Определение передаточного отношения и скорости автомобиля на первой передаче
1.9.8. Разбивка скоростного диапазона автомобиля по передачам в случае блокировки гидротрансформатора, начиная со второй передачи
1.10. Согласование по экономичности ( блокировка по скольжению )
1.11. Анализ результатов и выбор одного для последующего проектирования
2. Синтез планетарной коробки передач с двумя степенями свободы
2.1. Исходные данные
2.2. План угловых скоростей
2.3. Составление простых планетарных механизмов
2.4. Отбраковка планетарных рядов по значению параметра «К»
2.5. Отбраковка планетарных рядов по относительным угловым скоростям сателлитов
2.6. Отбраковка вариантов. Выбор наилучшего варианта
2.7. Разработка компоновочной схемы коробки передач
2.8 Выбор числа зубьев колес планетарных рядов
3. Разработка кинематической схемы трансмиссии
3.1. Разбивка трансмиссии на агрегаты
3.2.Выбор плавающих звеньев
3.3. Расстановка подшипниковых опор
3.4. Подвод смазки к подшипникам сателлитов и другим потребителям
4. Силовой анализ
5. Примеры поверочных и проектировочных расчетов основных элементов коробки передач
5.1. Расчет валов
5.2 Проектировочный расчет цилиндрических прямозубых колес
5.3. Расчет шлицевых соединений
5.4. Расчет на прочность зубчатых колес
5.5. Расчет фрикционных элементов управления (ФЭУ)
5.6. Расчет на долговечность подшипников сателлитов
6. Поверочный динамический расчет и построение динамической характеристики автомобиля.
Вывод
Литература
Вывод
Целью выпускной работы была разработка гидромеханической планетарной коробки передач. В качестве прототипа для проектирования был выбран легковой автомобиль ВАЗ-2104.
В процессе проектирования коробки передач был произведен тяговый расчет автомобиля по заданным параметрам, выбор гидротрансформатора обладающего необходимой прозрачностью и выполнен расчет по согласованию работы гидротрансформатора и двигателя с целью получения выходной характеристики силового агрегата. Затем на основе полученной характеристики был провиден анализ динамики автомобиля и были получены параметры планетарной коробки передач. В результате проведенной работы была получена схема коробки, удовлетворяющая заданным параметрам.
Основные параметры автомобиля c ПКП состыкованной с ГТК –XI.
Ведущее колеса -Задние
Полная масса ma, кг -1550
База L, мм -2425
Ширина B, мм -1620
Высота H, мм -1460
Макс. Скорость км/ч -150
Время разгона до 100км/ч,с- 17
Марка двигателя BMW-318
Рабочий объем - 1.8 л
Максимальная мощность двигателя Nemax,кВт -85
Передаточные числа ПКП iпкп -3,418
1,849
1,00
-4,5
Передаточное число главной передачи Iгп -3,53
Размер шин -175/70 R13
У разработанной конструкции есть как достоинства, так и недостатки. Достоинствами планетарной коробки передач является низкие массогабаритные показатели, простота управления, наличие многопоточной передачи мощности. Подшипниковые узлы подобных коробок не испытывают осевых нагрузок. Планетарные механизмы обладают высоким КПД.
К недостаткам разработанной коробки можно причислит её высокую стоимость, более сложный процесс изготовления по сравнению с вальной коробкой. Существенный недостаток трехступенчатой коробки передач оснащенной гидротрансформатором более низкие динами-ческие показатели по сравнению с обычной коробкой. Помимо этого такая коробка требует более повышенного внимания к обеспечению смазки.
