Коротко о файле:Стадия П оформление по 87 постановлению / Основной целью строительства участка автомобильной дороги от проспекта до улицы Энгельса является повышение уровня транспортно-эксплуатационного состояния, увеличение пропускной способности и модернизация транспортной инфраструктуры / Состав: комплект чертежей + Спецификация
Графическая часть: 1.Общие данные 2. План питающих сетей наружного освещения от ТП-1516 М1:500 3.Ведомость опор с установленными на них осветительными приборами 4. Принципиальная схема питания наружного освещения дороги от ТП 1516 5.Расчетная однолинейная электрическая схема участка линии наружного освещения от ТП-1516 6. Схема электрическая принципиальная щита управления освещением ЩНО 7.Расположение опор освещения относительно проезжей части 8. Общий вид опоры СПГ с двухсветильниковым парным кронштейном 9.Общий вид опоры СПГ с трехсветильниковым разнонаправленным кронштейном 10. Схема заземления опоры Прилагаемые документы.
Для реализации требований технического задания, проектируется система электроснабжения наружного освещения участка дороги от проспекта В.Клыкова до улице Энгельса.
На участке застройки предусматривается строительство и монтаж воздушной линии ВЛИ-0,4кВ по намеченной трассе с установкой металлических силовых опор и светильниками с лампами ДНаТ.
Для строительства ВЛИ-0,4кВ наружного освещения дороги, используется типовой проект Шифр 26.0085 «Одноцепные, двухцепные и переходные железобетонные опоры ВЛИ 0,38 кВ с СИП 2 с линейной арматурой ЗАО «МЗВА» ». При переходе через проезжую часть дороги расстояние по вертикали от проводов ВЛИ до поверхности проезжей части должно быть не менее 5 метров.
Для соблюдения условий по механической прочности на линейном ответвлении от магистрали ВЛ, используем самонесущий изолированный провод марки СИП-2, имеющий изоляцию из трудносгораемого, светостабилизированного, синтетического материала, стойкого к ультрафиолетовому излучению и воздействию озона.
Для соблюдения экономии материала используем провод СИП2 сечением -(3х16+1х54,6+2х16). Где 3-фазы распределяем на светильники вечернего режима работы, а 2-фазы на светильники ночного режима.
Крепление, соединение СИП и присоединение к СИП производится следующим образом:
1) крепление провода магистрали ВЛИ на промежуточной опоре - с помощью поддерживающего зажима ES 1500;
2) крепление провода магистрали ВЛИ на опорах анкерного типа - с помощью натяжных (анкерных) зажимов марки PA 1500;
3) соединение проводов магистрали ВЛИ с ответвлением к светильнику - с помощью соединительных прокалывающих зажимов марки ОР-6, имеющих защитную изолирующую оболочку;
4) соединение PEN-проводника магистрали ВЛИ с заземляющим проводником железобетонных стоек и металлических опор - с помощью соединительных прокалывающих зажимов марки ZP2;
5) для крепления поддерживающих и натяжных зажимов к опорам ВЛИ применяются кронштейны марки CA - 2000.
Для освещения дороги используются растровые светильники типа ЖКХ21-150-002 с газоразрядными лампами высокого давления, со степенью защиты IP65. Светильники монтируются на опорах выше проводов ВЛИ с помощью кронштейнов высотой 2,5м, вылетом 2,5м и углом 30 градусов по правой стороне дороги по 2 прибора на опору.
Ответвления от распределительных сетей к светильникам выполнить гибким проводом с медными жилами сечением не менее 1 мм2 с использованием специальных переходных ответвительных зажимов.
Типы и количество светильников выбраны согласно светотехническим расчетам, методом коэффициента использования светового потока.
Освещенность дороги принята в соответствии с требованиями СП 52.13330.2011, СанПиН 2.2.1/2.1.1.2585-10.
Для наружного освещения применены светильники и кронштейны торговой марки TM GALAD и OPORA.
