Коротко о файле:ВГТУ / Кафедра: "Проектирования автомобильных дорог и мостов" / дисциплина: "Организация, планирование и управление строительством мостов". / Производится организация, планирование и управление строительства путепровода в Новосибирской обл., на авто-мобильной дороге II категории. Длина путепровода 54.2м 15+18+15м; Габарит Г11.5+2х2.25м. / Состав: 3 листа чертежей, (Общий вид путепровода; Сетевой график; Календарный график.) + ПЗ + Технологическая карта (Exel).
Введение
1.Описание путепровода
2. Местные условия района строительства
2.1. Географическое положение
2.2 Климатические характеристики
2.3. Геология
2.4. Местные строительные материалы
3. Определение сроков строительства путепровода
4. Технология строительства путепровода
4.1 Подготовительные работы
4.2 Геодезическая разбивка оси путепровода
4.3 Возведение свайного фундамента
4.4 Монтаж сборно-монолитных промежуточных опор
4.5 Технология строительства устоев, отсыпки подходных насыпей и конусов
4.6 Технология монтажа балок пролетного строения
4.7 Устройство дорожного полотна
4.7.1 Устройство дорожной одежды, системы гидроизоляции
4.7.2 Устройство деформационного шва «Maurer Betoflex Kompakt»
4.8 Ограждение безопасности
5. Структурная таблица для составления сетевого графика
6. Расчет сетевого графика секторным методом
7. Результаты расчета сетевого графика
Список литературы
Характеристика существуещего моста:
Путепровод трехпролетный по схеме 15+18+15 м. В поперечном сечении пролетное строение состоит из 9 балок таврового сечения. По путепроводу проходит дорога II технической категории имеет габарит Г-11,5 и два тротуара по 2,25м. Общая длина путепровода – 54,2 м. Выбран тип балок высотой 1,05 м. Поперечный уклон в 20%_° придан с помощью сточного треугольника, выполненного из выравнивающего слоя бетона. Водоотведение с проезжей части и тротуаров осуществляется за счёт поперечного и продольного уклонов вдоль карнизного блока со сбросом воды поперечными водоотводными лотками, расположенными на конусах.
Пролётные строения состоят из железобетонных балок, которые поддерживаются опорами, каждая из которых состоит из фундамента и опорной части. Промежуточная опора – стоечная, крайние опоры - обсыпные устои. Устои служат для соединения путепровода с подходными насыпями. Фундамент промежуточных опор свайный, состоящий из ростверка и двух рядов свай по 9 штук в каждом, сечением 0,35×0,35 м. Фундамент крайних опор свайный, состоящий из ростверка и трех рядов свай по 8 штук в каждом сечением 0,35×0,35 м. Длина свай 8 м. Высота ростверка 1,5 м.
