Коротко о файле:НТИ(ф)УрФУ / дисциплина Основы проектирование машин/ДМ и ОК / Редуктор цилиндрический косозубый, межосевое расстояние 100 мм. / Состав: 4 листа чертежи (Сборочный чертеж, Крышка глухая, Вал, Колесо) + спецификация + ПЗ (30 страниц).
Содержание
Введение 5
1. Выбор электродвигателя. Кинематический и силовой расчет привода. 6
2. Расчет зубчатых колес редуктора: 7
3. Расчет открытой цилиндрической передачи 11
4. Расчет первого вала редуктора 15
5. Расчет второго вала редуктора 19
6. Расчет подшипников первого вала по динамической грузоподъемности 23
7. Расчет подшипников второго вала по динамической грузоподъемности 24
8. Конструктивные размеры корпуса и крышки редуктора 24
9. Расчет шпоночных соединений на валах редуктор 25
10. Расчет ведомого вала на усталостную прочность в сечении под зубчатым колесом 26
11. Смазка зацепления и подшипников 28
12. Выбор муфт 28
13. Сборка редуктора 29
Заключение 30
Библиографический список 31
Приложения
Исходные данные:
Сопротивление движению моста F, кН -2
Скорость V1, м/с -1,35
Диаметр колеса D1, мм- 200
Срок службы Lr , час- 15000
Целью курсовой работы является проектирование редуктора. Охарактеризуем его:
1) Закрытая понижающая передача
2) Редуктор цилиндрический, так как оси параллельны.
3) Редуктор косозубый (шестерня с левым наклоном, колесо- с правым).
4) Одноступенчатый, так как имеем одно зацепление.
5) Горизонтальный редуктор.
Привод механизма передвижения мостового крана состоит из двигателя, одной муфты, двух механических передач (закрытая цилиндрическая передача, то есть редуктор и открытая цилиндрическая).
Технические характеристика
1.1. Вращающийся момент на тихоходном валу, Н м 75,97
1.2. Частота вращения тихоходного вала, с 36,91
1.3. Общее передаточное число 4
1.4. Степень точности изготовления передачи 9
1.5. Коэффициент полезного действия 0.87
Заключение
a_w=200 мм, значит редуктор средний.
В редукторе использовались такие стандартные изделия, как шайбы, болты, винты, манжеты, штифты.
Произведены следующие проверочные расчеты:
σ_н=362,1 Мпа<<〖 σ〗_H >=452,9 МПа
σ_F2=26,15 МПа< <〖 σ〗_F2 >= 255,81 МПа
σ_F1=25,29 Мпа < <〖 σ〗_F1 >=333,08 МПа
Для обоих валов построены эпюры, второй вал проверен на усталостную прочность в сечении под колесом, S=4,8
Подшипники на валах проверены по динамической грузоподъемности
L_h1=281000 час>, радиальный шарикоподшипник легкой серии №207 ГОСТ 8338-75
L_h2=11517 час>, радиальный шарикоподшипник легкой серии №207 ГОСТ 8338-75
Шпоночные соединения рассчитаны на смятие:
σ_см1=22,4 МПа <〖<σ〗_см>; шпонка 8х7х32 ГОСТ 23360-78
σ_см2=64,57 МПа <〖<σ〗_см>; шпонка 8х7х36 ГОСТ 23360-78
σ_см3=75,37 МПа <〖<σ〗_см>; шпонка 8х7х32 ГОСТ 23360-78
Область применения: Цилиндрические редукторы являются одним из наиболее распространенных типов редукторов. Они применяются начиная от строительства и машиностроения, заканчивая робототехникой и военно-промышленным комплексом. Во многом такая распространенность объясняется тем, что цилиндрические редукторы чаще всего используются в электроприводах машин или входят в состав моторов-редукторов. Одной из основных причин такого распространения является высокий КПД цилиндрических редукторов, что делает его использование наиболее экономически выгодным.
