Коротко о файле:СибАДИ / Кафедра «Эксплуатация и ремонт автомобилей» / по дисциплине «Основы проектирования и эксплуатации технологического оборудования» / Состав: 4 листов (Сборочный чертёж стенда; деталировки Рукоятки и Ступицы; общий вид редуктора) + спецификация + ПЗ (27 страниц) + Руководство по эксплуатации
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 4
1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ 5
1.1 Общая характеристика изделия 5
1.2 Характеристика объекта технического воздействия 6
2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ 12
2.1 Анализ существующих конструкций 12
2.2 Выбор вариантов изделия и его разработки 16
2.3 Техническое обоснование выбранного варианта изделия 17
3. ЭСКИЗНЫЙ ПРОЕКТ ИЗДЕЛИЯ 18
4. ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ ИЗДЕЛИЯ 19
4.1 Разработка структуры изделия 19
4.2 Обоснование выбора (расчет) элементов изделия 19
5. РАЗРАБОТКА КОНСТРУКТОРСКИХ ДОКУМЕНТОВ 22
5.1 Проработка комплектности конструкторских документов 22
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 23
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 24
Стенд для разборки-сборки двигателя - это мобильное или стационарное приспособление, предназначенное для разборки и сборки двигателя автомобиля в автосервисе. Использование стенда для разборки двигателя позволяет кантовать ДВС вокруг своей оси на 360°.
Кантование двигателя производится вручную или электромотором с червячным редуктором.
С помощью зажимов двигатель фиксируется на стенде и далее происходит его разборка.
Основные функции изделия:
• Надежное закрепление двигателя во время разборки и сборки;
• Ориентация его в пространстве по требуемому числу степеней свободы;
• Перемещение стенда;
Вспомогательные функции изделия:
• Сбор вытекающего из ремонтируемого двигателя масла;
• Обеспечение подачи сжатого воздуха от компрессора для продувки внутренних полостей двигателя.
Стенд для разборки-сборки двигателя относится к группе разборочно-сборочного оборудования.
По выполняемым функция стенд относится к группе оборудования для приведения объекта технического воздействия (ОТВ) из неисправного состояния в исправное, по характеру протекающих процессов – к группе механического оборудования, по методу воздействия на ОТВ – к группе оборудования для углового и линейного перемещения.
По конструкции рамы стенды классифицируются на:
Т-образные. Не тяжелые, но и не очень устойчивые. Эти модели рекомендуются для ремонта двигателей микролитражек. П-образная рама. Такие стенды более устойчивы к переворачиванию.
Такие стенды нужны для ремонта двигателей легковых машин, внедорожников и т.п.
Полностью сварная рама. Эти стенды в основном изготавливаются в России и имеют максимальную грузоподъёмность и возможности для ремонта раздаточных коробок, мостов и пр.
С целью экономии места стенды часто изготавливают со складной рамой.
Классификация по весу двигателя:
Нагрузка до 500 кг. Такие стенды предназначены для ДВС легковых автомобилей Нагрузка 500-1000 кг. Применяются на авторемонтных предприятиях легковых машин, микроавтобусов и лёгких грузовых автомобилей.
Вес двигателя свыше 1 т. Этот тип стендов используется для обслуживания двигателей грузовых автомобилей, автобусов.
Техническая характеристика стенда:
1. Тип: подвижный
2. Привод: механический
3. Редуктор: Ч-100-31,5-52, червячный, U=31
4. Частота вращения, мин....................................2
5. Габаритные размеры, мм
длина................................935
ширина...............................863
высота................................900
6. Вес установки (с двигателем), кг..................90(590)
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе курсового проекта была произведена разработка стенда для разборки-сборки двигателя, разработаны эскизы, проведен проверочный расчет вала редуктора, указана общая схема.
Разработан сборочный чертеж стенда для разборки-сборки двигателя. Также для модернизированного изделия были разработаны следующие конструкторские документы:
• спецификация на изделие;
• рабочие чертежи деталей;
• руководство по эксплуатации изделия.
Описаны мероприятия по технике безопасности и охране труда при эксплуатации технологического оборудования на автомобильно-транспортном предприятии.
