Курсовой проект - Компоновка Н - образного рабочего оборудования фронтального погрузчика на базе ТО - 18А

Содержание
Введение
1. Анализ существующих конструкций
1.1. Aнализ существующего номенклатурного ряда одноковшовых погрузчиков
1.2. Анализ существующих конструкций рабочего оборудования
2. Техническое предложение
3. Проектировочные расчеты
3.1. Расчет рычажной системы погрузчика
3.2. Расчет гидропривода фронтального погрузчика
3.3. Расчет металлоконструкции стрелы
Заключение
Список использованной литературы
Приложения

Целью курсового проекта является увеличение области применения погрузчика. Модернизация рабочего оборудования заключается в разработке нового навесного оборудования траверсы с крюком для транспортировки штучных грузов, перерасчета связанных с этим параметров погрузчика (гидроцилиндров, металлоконструкции стрелы.
Предлагаемый погрузчик одноковшовый фронтальный имеет пневмоколесную базу, шарнирно-сочлененную раму, которая состоит из двух частей, соединённых шарниром с вертикальной осью.
Задняя рама служит для монтажа силовой установки, трансмиссии, заднего моста и кабины оператора, передняя - для крепления рабочего оборудования с гидросистемой управления и переднего моста. Фиксация и поворот рам относительно друг другу осуществляется двумя гидроцилиндрами, управляемыми рулевой системой следящего типа, обеспечивающей относительный поворот рам на угол, пропорциональный углу поворота рулевого колеса, величина которого колеблется от 28° до 45°. Все колёса фронтальных погрузчиков являются ведущими, из-за чего в создании тягового усилия участвуют вес машины и перевозимого груза.
Предлагается спроектировать погрузчик со следующими параметрами:
- грузоподъемность 6 т;
- наибольшая высота разгрузки 3,2 м;
- продолжительность цикла погрузки-разгрузки 15,6 сек

Техническая характеристика
1. Грузоподъемность, т                                                      6
2. Номинальный обьем основного ковша, куб.м. не менее               3
3. Высота разгрузки,мм, не менее                                         3200
4. Вылет кромки ковша при наибольшей высоте разгрузки,
  мм , не менее                                                         1000
5. Ширина режущей кромки основного ковша , мм ,                      2600

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В процессе выполнения проекта был решён ряд задач:
1. В результате анализа существующих способов решения проблемы универсализации и расширения области применения базовых машин и анализа существующих конструкций для погрузочно-планировочных работ с помощью увеличения функциональных возможностей погрузчика.
2. Была разработано навесное оборудование траверса с крюковой подвеской.
3. Проведены проектировочные расчёты на прочность и долговечность сборочных единиц и деталей машины.