Коротко о файле:ННГАСУ / Кафедра Архитектуры / Дисциплина: «Архитектура общественных и промышленных зданий и сооружений» / Одноэтажное промышленное здание. / Состав: 1 лист чертеж (Фасад, разрез 1-1 и разрез 2-2 М1:200, Узлы(1,2) М1:20, План на отметке 0.000 М1:320, СПОЗУ М1:800, Экспликация зданий и сооружений, Технико-экономические показатели) + ПЗ (27 страниц)
Содержание пояснительной записки:
1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
2. СХЕМА ПЛАНИРОВОЧНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ЗЕМЕЛЬНОГО УЧАСТКА
3. ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНОЕ РЕШЕНИЕ
4. КОСТРУКТИВНОЕ РЕШЕНИЕ
4.1. Фундаменты
4.2. Фундаментные балки
4.3. Колонны
4.4. Подкрановые балки и крановые пути
4.5. Железобетонные безраскосные фермы
4.6. Стены
4.7. Оконные проёмы
4.8. Двери
4.9. Кровля
4.10.Светоаэрационные фонари
4.11.Полы
4.12.Перегородки
5. ОТДЕЛОЧНЫЕ РАБОТЫ
6. ИНЖЕНЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
6.1.Отопление и вентиляция
6.2.Освещение
6.3.Внутрицеховой транспорт
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Кузнечно-штамповочный цех запроектирован одноэтажным, трех пролетным, прямоугольной формы с размерами в плане 54х84 м. Размеры приняты соответственно расположению и габаритами технологического и подъемно - транспортного оборудования с учетом требований унификации и типизации в строительстве. Основные объемно-планированные параметры цеха:
- шаг крайних колонн 6 м;
- шаг средних колонн 12 м;
- величина пролетов 18-18-18 м;
- высота до подкранового рельса – 11,445 м;
- высота здания (расстояния от уровня чистого пола до низа несущей конструкции покрытия) 14,4 м.
Крайние продольные ряды колонн и наружные стены имеют привязку 250 мм по отношению к крайним продольным координатным осям А и В, средние колонны имеют осевую привязку.
Поперечные координационные оси 1 и 15 совпадают с внутренней поверхностью торцовых стен, а крайние поперечные ряды колонн смещены от соответствующей поперечной координационной оси внутрь здания на 500 мм.
Здание рассчитано для работы трех опорных мостовых кранов грузоподъёмностью 10, 15 и 12,5 т, расположенных соответственно в пролётах 18, 28 и 18м. Мостовые краны - наиболее распространенное средство транспорта. При применении мостовых кранов увеличивается высота здания и усложняется его конструктивное решение. Мостовой кран состоит из моста, поставленного на катки, и тележки с механизмами подъема и передвижения. Мост крана выполнен из двух стальных балок, которые соединяют между собой попарно поперечными связями. Тележка состоит из стальной рамы с колесами, ее устанавливают на рельсы, которые уложены по верхним поясам средних ферм моста.
Столбчатые монолитные железобетонные фундаменты под колонны промышленных зданий состоят из подколонника и трехступенчатой плитной части. Выполняются из бетона класса В15.
Здание запроектировано с железобетонным каркасом. Колонны крайних рядов – сплошного сечения, колонны среднего ряда – сквозного сечения.
Стальные колонны торцового фахверка выполняются из сварных двутавров высотой 0.5 м с шириной полок 0.4 м.
Подкрановые балки проектируются разрезными постоянного сечения, стыкуемые на опорах. Конфигурация подкрановых балок – железобетонный двутавр с развитым верхним поясом, <15>. Несущая конструкция малоуклонной крыши с рулонной кровлей включает в себя: подкровельный настил и безраскосные фермы. Железобетонный подкровельный настил (прогонный вариант) выполняется из железобетонных плит 3х6м., укладываемых на опорные элементы фермы.
Конструктивная схема стены - навесная. Стены выполняются из сэндвич-панелей - плоских панелей толщиной 200 мм. Они представляют собой трехслойную конструкцию, состоящую из двух листов металла, между которыми расположена теплоизоляционная прослойка (объёмная масса 36 кг/мп ).
В здании применяется малоуклонная кровля с уклоном 3,3%.
Перегородки из бетонных панелей в нижней части и асбестоцементных листов или фибролитовых плит в верхней части по расположению в пролёте подразделяются на продольные и поперечные.
